Цистерна для транспортировки загустевающих грузов

(19 4 В 65 Р 8874 ОМИТЕТОТНРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАН РЕТ ЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСКОМУ ТРА НСГХ ГРУЗОк констких грузелезнодотранспо ОРТИ.В укциям ви моожном, те при 1(54) ЦИСТЕРНА ДЛЯРОВКИ ЗАГУСТЕВАЮЩИ(57) Изобретение относитсяцистерн для перевозки жиджет быть использовано в жавтомооильном и морском Изобретение относится к конструкциям цистерн для перевозки жидких грузов и может быть использовано в железнодорожном, автомобильном и морском транспорте при перевозках загустевающих при пониженных температурах жидкостей типа мазута.Цель изобретения сокращение време. ни слива содержимого.11 а фи 1 изображена цистерна, разрез; на фиг 2 сечение А А на фиг. 1; на фи. 3 - с и:ние Ь- Ь на фиг. 2; на фиг. 4 сечение В В на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Г- Г на фиг. 2.1 истерна для заглстевающихрлзов включает цилиндрический корпус 1 с наливной горловиной 2 и сливной горловиной 3, расположенной в нижнеч части корпуса 1, две эластичные оболочки 4 с поршнем 5, штуцеры 6 для подачи сжатого агента, размещенные соответственно в торцовых днищах корпуса 1 напротив поршня 5, две газораспределительных камеры 7, две перфорированных перегородки 8, расположенные соответственно в газораспределительных камерах 7, систему 9 обогрева сливной горловины 3, состоящую из кольцевой камеры 1 О, расположенной снаружи вокруг сливной горловины 3 перевозке загустевающих при пониженных температурах жидкостей типа мазута Цель изобретения - сокрагцение времени слива Цистерна снабжена дополнительной эластичной оболочкой с поршнем, газораспред лительной камерой, штуцером для подачи сжатого агента, узлом обогрева сливной горловины, перфорированной перегородкой и патрубком слива конденсата, причем дополнительные элементы размещены так, что в процессе эксплуатации создаются условия, позволяющие сократить время слива содержимого. 5 ил. и соединенной посредством трубопроводов 11 с газораспределительными камерами 7, люли 2 и 13, закрывающие горловину 2 и 3, упорный диск 14 с кронштейном 15, закреп. С ленный соосно между горловинами 2, 3, патрубок 16 для слива конденсата, теплоизоляцию 17, расположенную на внутренней и внешней поверхностях корпуса 1, днищ и лк- ка 13, теплоизоляционный вкладыш 18 с бортовым выступом 19.Свободные концы эластичных оболочс к 4 (,ф закреплены на внутренней поверхности кор- ф пуса 1 Трубопроводы 11 размегцены на р внутренней поверхности нижней части корпуса 1 параллельно продольной его сгси ффффф Г 1 оршни 5 установлены с возможностью возвратно-посту пател ьного перемщения в горизонтальном направлении вдоль оси кор.пуса 1.Устройство работает следующим образом.Цистерна с застывшим мазутом устанав.ливается сливной горловиной 3 над мкостью приема мазута и закрепляется на рельсах тормозными башмаками и стояночным тормозом (не показано). К штуцерам 6 подсосдиняются шланги (не показаны) подачи сжа того агента от компрессора или парвогок гз. .)повременно открывается (Откидыв,тся) крышка люка 13 горловины 3. Включ;тси подача газа или пара под давлением в1 атс гмпературой более 100 а(; в газо;, рдгНте.Ьные камеры 71 з пзр Нз кзмрц 7 поступает пог)о 11)0)(о.);м 1 в кольцевую камеру 1 О,н(1 рнзя 1(1)и эгом нижнюю ча.ть корс 1 уса 1,11;и и ггК),.ц, к к трубопроводам 11, и горло1у , )дн врменн с эим под дзвленим 1 з( н кзмрз, 7 поршни 5 элзсгич 1 1)к 4 н.(ь нлиг,ются в желе)р( ис;и)ым трением зк какл ), ч 1, ( Об(г(Оной 4 тонкий сл;и н,)- р(. 1; (,),;, 1 з 1 И)мого от обоеОк 1,1, (ма 1 к10,(1 1010, ).зь ног)И- к( ( 1( я ;(;1510 "( "1(скз 11;(ак(ф) р.му.га изобрет)г. Цистрнз дпя транспортировки загусте- ЕЗЮШИХ ГРУЗОВ, ВКЛЮЧаЮЦаи ЦИГИНДРИЧЕС- кий к Ну со сливной и наливнои горловина "1 н, э.зстичную Оболочку с поршнем. зикрпл.Иную свободным концом к внутрен ией ов( рхности корпуса, штуцер для пода. чи с)кзтог(. (ентз, размещенный н торцовом дницкорпуса напротив поршня, и га зора сиредл (тельную камеру, от,гичию)ггг тем, чго, с целью сокрзш.ния врем, ь)( 0.(ива сод. ржимого, онз снабжна .ИСГ; МО 1; б;)ГрЕВа СЛИВНОЙ 10 рл(ВИНЫ, НрЖор)р Е;(;НОй ИЕрЕГОр)дкой, раСПОЛО,1:)ор;спределитсльной камере(: (и (ел нц ми сзстич 5 й Оболочкой, рз мнг нн и в противонложном конце цг;рнц, гнирзспредслител) н)й камерой и ш и ром для 1(.дзчи сжатого з(нтз, ргсложннцм в противоположном торцовом днице кор)уса, ири этом сл(взя горловина р;, ожени в нижнй (, сти корпу- ,1, ( ситмз 01)огревз с.иеной олови:ц сос и, из ко,);,г 1 Ой кзмерц, расположенной 1 окр) ливной ггрловинц и соединенн)й Ш;СрдгтМ Гр)боирОВОдОН С Га)рЗСПрсд- (И 1( ) 1(,НЦ МИ КЗ МС РаМИ 2 С лкка 13 сливной горловины 3, через патрубок 6 сливается конденсат, образовавшийся из пара при нагреве цистерны, Убираются тормозные башмаки из-под колес 5 цистерны, отпускается стояночный тормоз иистая цистерна заменяется следующей цистр)0(1 с мазутом для ее разгрузки.,онтру ктивное выполнение элементовпредложенного устройства позволяет в процсссе эксуплатации создать условия, позволяющие не только сократить время сива )држимого, но и уменьшить энергоззтра(ц, )оскол ьку нагревается только тонкий слой мазута, соприкасающийся с поверхност к) эластичных оболочек, сливной горло виной и 1 жней частью внутренней поверхн )сти корпуса.(: оста витель Г. Паря и наТехред И, ВерееТираж 625комитета но изобретениям исква, Ж - 35, Рву шскаякий комбинат Гатент, г и КИТ О:Сагарина, 101