Спаренная воздушно-трелевочная установка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 7 9) 01) В 12/02, 7/02 ЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Львовский филиал Проектно-конструкторского технологического института Министерства лесной и деревообрабатывающейпромышленности УССР(57) Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именно кподвесным канатным установкам для трелевки древесины, и может быть использованопри разработке лесосек на горных склонахв равнинной и заболоченной местностях,Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации. Спаренная воздушнотрелевочная установка содержит несущий Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам для трелевки древесины, и мбжет быть использовано при разработке лесосек на горных склонах в равнинной и заболоченной местностях,Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации.На фиг, 1 изображена спаренная воздушно-трелевочная установка, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг, 4 - вид В на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Г - Г на фиг. 3; ца фиг. 6 - захват поперечной канатной установки с захканат с движущейся по нему при помощи тягового каната грузовой кареткой, приводную лебедку и переставной поперечный несущий канат, ца котором навешена вспомогательная каретка с грузоподъемным и чокерным канатами и переходником с захватом в виде подпружиненных рычагов с фиксирующей втулкой. Установка снабжена упором для грузовой каретки с шарнирно навешенным на нем башмаком для захода вспомогательной каретки. Грузовая каретка выполнена с подпружиненным шарнирно складывающимся рычагом с захватом ца конце. Вспомогательная каретка, наезжая на башмак, поворачивает шарнирный рычаг грузовой каретки, которая ожидает вспомогательную каретку у упора, и чокерный канат попадает в защелку захвата рычага. Шарнирный рычаг под действием веса груза становится в вертикальное положение, и грузовую каретку канатом транспортируют к разгрузочной площадке.з.п.ф-лы, 6 ил. ваченным конусом хвостовцка чокерцого каната.Спаренная воздушно-трелевочная установка содержит основную транспортную многопролетную канатную установку с основным несущим канатом 1 ц движущуюся по нему грузовую каретку 2 для спуска древесины с помощью тягового каната 3 (приводная лебедка (не показана). На основном несущем канате 1 цавешец упор (сто. пор) 4 для грузовой каретки 2. Основной несущий канат 1 подвешен на промежуточных опорах 5 ц закреплен на головной и тыловой опорах (не показано). Под прямымнлн нобым другим углом к трассе основногоесусцего каната 1 расположен переставной поперечный несущий канат 6 с навешенной вспомогательной кареткой 7, перемегцаю,ц йся с помощью тягового 8 и грузонолье ного 9 канатов от приводной лебед-и О. Вспомогательная каретка 7 выполшарнирно навешенной на оси 11лвсской 12 для фиксации переходника 13 ахвата 14.Захват 14 может быть выполнен заоднон реходником 13. Каретка 7 - известной к:нструкции, поэтому фиксация и расфиксацня переходника 13 в подвеске 12 не описывается. Захват 14 выполнен в виде подпружиненных и навешенных на оси 15 ры нагов 16 с фиксирующей втулкой 17 (фнг. 6) с хвостовиком 18 и прорезью 19 (фиг. 4 и 6) для рычагов 16. Груз 20 подвеш и в а ют с помо гцью индивидуальных чокерных канатов 21 (фиг. 1), в которых конусный упор 22 выполнен заодно с буртиком 23 (фиг, 6), Подвижная вдоль рычагов 16 (фиг. 6) фиксирующая втулка 17 удерживает подпружиненные рычаги 16 от раскрытия. Если втулку 17 приподнять вверх относительно подпружиненных рычагов 16, то последние раскрываются и выходят из зацепления с конусом 22. Для ввода их в зацепление необходимо втулку 17 переместить вниз относительно рычагов 16.На упор 4 грузовой каретки 2 шарнирно, на оси 24 и 25, навешен башмак 26, на который опирается поперечный переставной несущий канат 6 и надежно (без перекосов и до плоскости подвески 12 грузовой каретки 2) заходит вспомогательная каретка 7 (фиг, 4 и 2). Упор 4 и башмак 26 крепятся, кроме того; растяжками 27 и 28, Грузовая каретка 2 снабжена подпружинен- ным пружиной 29 шарнирным рычагом 30 на оси 31. Шарнирный рычаг 30 состоит из рычагов 32 - 34, каждый соединен с последующим шарниром, показанным на фиг. 5, где 35 - пружина, 36 - шпонка, 37 - колпак, 38 - ось с прорезью 39 для пружины 35. При этом усилие пружин 35 в шарнирных соединениях уменьшается от корпуса каретки 2 до захвата 40 с подпружиненной защелкой 41. Захват 40 шарнирно расположен на рычаге 34 с помощью подпружиненной оси 42. Для регулировки положения рычага 30 используют винт 43, Рычаг 34 при ненагруженной каретке 2 занимает положение 11 (фиг. 3). За счет того, что усилие в шарнирах рычагов 32 - 34 уменьшается в сторону захвата 40 на рычаге 34, то при надавливании в горизонтальном направлении поворачивается первым рычаг 34.Установка работает следующим образом.Так как в цикл работы поперечной канатной установки входит время на сбор и прицепку пачки, опускание и подъем захвата без груза и с грузом, относ захвата к месту прицепки груза, подтаскивание груза, то в5 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Под действием веса груза 20 рычаг 30 в шарнирах выпрямляется и становится в вертикальное положение (положение 1, фиг. 1). При отпускании тягового каната 3 грузовая каретка 2 с грузом 20 перемещается вниз к разгрузочной площадке. У разгрузочной площадки защелку 41 вручную открывают и освобождают от чокерного каната 21. Каретку 2 подают вверх канатом 3 ло упора 4 за очередной пачкой груза. Каретка 2 ожидает подход вспомогательной каретки 7. Цикл повторяется. форму,га ссзобгетения 1, Спаренная воздушно-трелевочная установка, содержащая несущий канат с движущейся по нему при помощи тягового кана. та грузовой кареткой и упором для нее, приводную лебедку и переставной поперечный несущий канат, на котором навешена вспомогательная каретка с грузоподъемным и чокерным канатами и переходником с захватом в виде подпружиненных рычагов с фиксирующей втулкой, опорные башмаки лля несущих канатов, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, грузовая каретка снабжена рычагом с захватов на конце и стяжными пружинами, выполненным из шарнирно соединенных звеньев, причем каждое последующее звено соединено с предыдущим стяжной пружиной,любом случае время цикла поперечной установки больше времени цикла транспортной установки и следовательно, грузовая каретка 2 (так как время цикла у нее меньше) поджидает у упора 4 вспомогательную каретку 7. В месте прицепки груза 20 конус 22 индивидуального чокера 21 вставляют в захват 14 и перемещением фиксирующей втулки 17 вниз зажимают (фиксируют) рычагами 16 конус 22. Груз 20 приподнимают в подвешенном состоянии и переходник 3 фиксируется в подвеске 12 вспомогательной каретки 7 известным способом,Зафиксированный в каретке 7 груз 20 по поперечному несущемх канату б перемещают к основному несущему канату 1, где у упора 4 его ожидает грузовая (транспортная) каретка 2. Каретка 7 наезжает на башмак 26, при этом чокерный канат 21 упирается в выдвинутый вперед (фиг. 3) по ходу каретки 7 рычаг 34 (положение 1) и, поворачивая его, заскакивает в захват 40 и перекрывается защелкой 41, Груз 20 приподнимают и опускают. При опускании груза 20 хвостовик 18 фиксирующей втулки 17 упирается в захват 40 и втулка 17 сползает с рычагов 16, при этом они открываются, а буртик 23 садится на захват 40, который устанавливается на оси 42 горизонтально. Каретка 7 освобождается от груза 20 и ее тяговым канатом 8 перемещают за очерелным грузом.474049 5при этом рычаг выполнен с возмож о взаимоиост ьюдеиствия с чокерным канатом и пе еходником.м и пере 62, ч, Установка по п. 1, отличающаяся тем, что установочное усилие пружин уменьшается в сторону захвата рычага.1474049 биЭб дадю зд ГГ 17 г. вКорректор Подписное ткрытиям и б., д, 4/5 жгород, ул. Гирняк НТ СССР гарина, О 1Составитель И. ТерехоТехред И, ВересТираж 431митета по изобретениям и ова, Ж - 35, Раушская нй комбинат Патент, г. У Я 2 гз 6