Устройство для крепления цилиндрических грузов

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 15 15 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный научно-исследовательскийинститут вагоностроения и Алтайский вагоностроительный завод(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕН ИЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ГРУЗОВ(57) Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкции кры,ЯО 1468797 д 1 тых грузовых вагонов для крепления горизонтально расположенных грузов цилиндрической формы. Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение надежности крепления. Устройство содержит телескопический силовой элемент 1 и закрепленные на нем упоры 2, взаимодействующие с грузом 3. Каждый упор образован двумя пластинами 4 и 5. Пластина 4 закреплена на силовом элементе 1, а пластина 5 - шарнирно на верхнем конце пластины 4. Нижние концы пластины 4 каждого упора разнесены на большее расстояние, чем их верхние концы. Пластины 5 при фиксации их в рабочем (горизонтальном) положении образуют с пластинами 4 острый угол, в котором заклинивается перевозимый груз 3. 4 ил.Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкции крытых грузовых вагонов для крепления горизонтально расположенных грузов цилиндрической формы,Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение надежности крепления.На фиг. 1 изображено устройство, рабочее положение; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел П на фиг, 1.Устройство для крепления цилиндрических грузов, расположенных горизонтально в кузове транспортного средства, содержит телескопический силовой элемент 1, на выдвижных частях которого закреплены упо ры 2, взаимодействующие с цилиндрическими поверхностями груза 3. Каждый упор 2 образован двумя пластинами 4 и 5. Пластина 4 серединой жестко закреплена (например, сваркой) на выдвижной части силового элемента 1 под углом к ней. На верхнем конце пластины 4 шарнирно закреплена с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в рабочем горизонтальном положении пластина 5. Шарнирное соединение пластин 4 и 5 между собой включает в себя жестко закрепленные на пластине 4 направляющие 6, охватывающие пластину 5, соединенную с ними при помощи оси 7, расположенной в наклонном, пазу 8 направляющих 6, Пластины 4 каждого упора наклонены относительно силового элемента 1 так, что их нижние концы разнесены на большее расстояние, чем верхние, и они образуют острый угол с установленными в рабочее положение пластинами 5.Силовой элемент 1 выполнен в телескопическом исполнении по типу труба в трубе и состоит из двух раздвижных частей, причем на свободном конце охватывающей части приварена упорная плита 9, а другая часть представляет собой вместе с упорной гайкой 10 винтовую пару, позволяющую более полно выбирать этим устройством зазоры между закрепляемым цилиндрическим грузом. С целью исключения случайного взаимного раз ьединения охватывающей и охватываемой частей силового элемента 1 в рабочем положении, а также поворачивапия упорной гайки 10 к охватыающей части приварена скоба 11, на которой неразъемпым соединением с возможностью относительного продольного перемещения закреплен гибкий цепной фиксатор 12, свободный конец которого посредством кольца 13 надевается на верхнюю ручку 14 управления упорной гайки 10. С целью исключения потери одной или обеих составных частей устройства каждая из них посредством гибкой цепной связи 15 неразъемным соединением крепится к кузову транспортного средства. С целью снижения величины удельного давления на закрепляемый цилиндрический груз контактирующие с ним поверхности пластин 4 и 5 могут быть несколько развиты.Устройство для крепления цилиндрических грузов на транспортном средстве может находиться в рабочем и нерабочем положениях.Для приведения устройства в рабочее положение осуществляют сначала поочередное снятие обеих частей устройства со своих посадочных кронштейнов, размещенных под крышей транспортного средства. Затем взаимным соединением частей силового элемента 1 осуществляют сборку всего устройства в целом. Причем в момент сборки эле мент 1 должен быть расположен перпендикулярно продольной оси транспортного средства. После этого благодаря наклонному пазу 8 из положения, параллельного пластинам 3, 4, пластины 5 устанавливают в положение, при котором они образуют с пластинами 4 острый угол и касаются их своими торцами, и параллельны силовому элементу 1, а их оси 7 занимают в пазах 8 крайние верхние положения. Затем поворачивают целиком все устройство до совпадения сило вого элемента 1 с продольной осью транспортного средства и посредством пластин 5 размещают его на опорном цилиндрическом грузе. Далее удлиняют силовой элемент 1 на величину, при которой пластины 4 коснутся закрепляемого груза, и устанавливают вращением за ручки 14 управления упорную гайку 10 в положение полного касания с упорной плитой 9. Затем перемещают цепной фиксатор 12 вдоль скобы 11 до появления возможности свободного надевания кольца 13 на верхнюю ручку 14 управления и обратным перемещением по скобе 11 осуществляют его натяжение.Для приведения устройства в нерабочееположение сначала освобождают упорную гайку 10 от цепного фиксатора 12 и за руч ки 14 управления устанавливают ее в положение, позволяющее развернуть все устройство поперек кузова транспортного средства и отделить обе его части друг от друга.Затем у каждой из отделенных частей устройства пластину 5 устанавливают в поло.жение полного контакта с пластиной 4, после чего они размещаются под крышей кузова транспортного средства на специальных посадочных кронштейнах. Устройство работает следующим образом.При прямом ударном силовом воздействии закрепляемого цилиндрического груза на пластину 4 и вследствие того, что силовой элемент 1 расположен выше зоны контакта пластин 4 с цилиндрическим грузом, то он будет сдавлен пластинами 4 и 5 и лишен возможности перекатываться, сдер 1468797живая давление остального груза, а само устройство - перекашиваться,С целью облегчения работы силового элемента 1 и снижения его веса возможно соединение его с пластинами 4 выполнять шарнирным с ограниченным углом их поворота. В этом случае пластины 5, поворачиваясь на небольшой угол вместе с пластинами 4 вокруг этих шарниров, постоянно будут прижимать к грузу нижнего яруса опорный цилиндрический груз, препятствуя его перекатыванию в направлении действующей силы.формула изобретенияУстройство для крепления цилиндрических грузов, горизонтально расположенных в кузове транспортного средства, содержащее устанавливаемый горизонтально телескопический силовой элемент с закрепленными на его выдвижных частях упорами для взаимодействия с цилиндрическими поверхностями грузов, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости и повышения надежности крепления, каждый упор образован двумя пластинами, одна из которых серединой 1 О наклонно закреплена на указанной выдвижной части, а другая шарнирно закреплена на верхнем конце первой с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в рабочем горизонтальном положении, при этом нижние концы первых пластин каж дого упора разнесены на большее расстояниечем их верхние концы.ого комитета по изобретениям и откр Москва, Ж - 35, Раушская на 6 тельский комбинат Патент, г. Ужгоектор И. Мускаписноетиям при ГКНТ СССРд. 4/5од, ул. Гагарина, 01