Устройство для испытания шпинделей прокатного стана

(72) В.П.СидорО.Л.Вортник,и А.Н.Малыхин 02 9 6е объединениешиностроитель Бюл енн и(088.8)тельство СССРВ 35/4,.1983.льство СССР35/14, 1985.ИСПЫТАНИЯ ШПИНится к прокатчастности к уст".ия шпинделей глав клетей прокатобретения являети восгроизведенагрузок. Шпинпривода 2. Вечерез муфту 5установленным 4 ь Сл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ ов, С.А.Н.Пла (53) 621.771,2.08-88 (56) Авторское свиде Кф 1161202, кл. В 21Авторское свидете В 1258535, кл.В 21 В (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕЛЕЙ ПРОКАТНОГО СТА (57) Изобретение отн ному производству, в ройствам для испытан ных приводов рабочих ных станов, Целью из ея повьппение точност ния эксплуатационных дель 4 ,вращается от домый конец шпинделя соединен с валом 6,БРЕТЕНИЯ в опорах,9.На валу 6 смонтированымаховик О, состоящий их двух дисков,и имитатор нагрузки 11, представляющий собой набор металлических дисков 33,30 и 32 и фрикционных накладок 31, прижимаемых друг к другу срегулируемым усилием пружиной 34.Вал с имитатором смонтированы на основании 12; имеющем вазможность регулирования в вертикальном направлениишпильками 13. Центральный диск 39имитатора нагрузки может периодически связываться с зацепом 36 стопорного механизма. Новым в конструкции является выполнение опор 9 вала 6 подвижными в горизонтальном направленииперпендикулярно оси вала 6, а такжерасположение зацепа 36 стопорногомеханизма горизонтально в рабочемсостоянии. Это позволяет воспроизвести горизонтальное перемещение валко"вой системы в направляющих клети впределах эксплуатационных зазоров ификсировать изменение динамическойнагруженности шпинделя от этого фактора. 7 ил.Изобретение относится к прокатному оборудованию и касается испытательных устройств прокатных станов,в частности шпинделей главных приво 5дов рабочих клетей.Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных нагрузок,На фиг.1 показано устройство, об- Ощий вид; на фиг.2 - разрез А-А нафиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б нафиг.1; на фиг.4 - разрез В-В нафиг,З; на фиг.5 - разрез Г-Г нафиг,1; на фиг.б - разрез Д-Д на 15фиг.5; на фиг.7 - узел 1 на фиг.5Устройство смонтировано на раме1 и включает привод 2 с регулируемойскоростью вращения. Через муфту 3 сприводом соединяется шпиндель 4, связанный с другой стороны с валковоймуфтой .5, которая, в свою очередь,соединяется с валом 6. Вал от проворота относительно валковой муфты фиксируется осью 7, Вал 6 опирается настойки 8 через подшипники 9 и на немустановлены две части маховика 10,расположенные симметрично относительно фрикционного тормоза 1.Стойки 8 связаны с основанием 12,установленным на раме 1 посредствомшпилек 13 и направляющей 14. Средняячасть шпинделя 4 шарнирно связана сопорным подшипником 15, люлька 16которого через тяги 17 и пружины 18 35опирается на стойки 19. Подшипники9 вала 6 размещены в пазах направ-,ляющих 20, связанных со стойками 8при помощи болтов 21 и 22.40В стойке 8 предусмотрены регулировочные болты 23, ограничивающие возможное биение (перемещение) подшипников 9 относительно стоек 8, Стопорный механизм имеет упругий,ра бочий орган 24, расположенный горизонтально в корпусах 25, которые шарнирно связаны с основанием 12 и пнев мопружинным приводом 26. С упругими органами связаны тяги 27 и коромысло 28. Упор 29 служит для регулировки хода привода 26.Имитатор 11 нагрузки представляет собой фрикционный тормоз, у которого диск 30 посажен на вал с возможностью 55 поворота. Он расположен между двумя фрикционными накладками 31, закрепленными на дисках 32 и 33, постоянно вращающихся с валом. Для регулировки тормозного момента служат пружины 34 и шайба 35. С диском 30 связан зацеп 36Он состоит иэ корпуса 37, подпружиненного штыря 38, в заплечик которого упирается собачка 39, фиксируемая в исходном положении пружиной 40.Устройство работает следующим обраоом.Перед включением производится настройка устройства на определенный вариант испытаний. Перемещением шайбы 35 сжимаются пружины 34 и устанавливается определенный тормозной момент имитатора нагрузки, 1 пильками 13 регулируется горизонтальное положение основания 12, соответствующее заданному углу наклона шпинделя 4. Устанавливаются муфты 3 и 5, имеющие определенную толщину лопатки, соответствующую заданному зазору в универсальных шарнирах шпинделя. Деформируя пружины 18, устанавливается степень уравновешивания массы шпинделя. Регулировочными болтами 23 устанавливается величина возможного горизонтального биения (перемещения) подшипников 9 в стойках 8. Выполнив эти настройки, включают привод 2 устройства и регистрирующие приборы (датчики, осциллографы),После этого включается пневмопривод 26 стопорного механизма, пере мешающий упругий рабочий орган 24, в горизонтальное положение (фиг5). Коромысло 28 становится на пути движения собачки 39. При столкновании собачки с коромыслом сжимается пружина 40, собачка поворачивается против часовой стрелки, освобождая штырь 38. Под действием пружины штырь выдвигается вниз. При следующем обо" роте имитатора 11 нагрузки штырь 38 входит в зацепление с коромыслом 28,Сжимая упругий орган 24, диск 30 начинает тормозиться, вал шпинделя нагружается моментом, в шарнирах шпинделя выбираются зазоры, Так как в момент сцепления штыря и коромысла их оси образуют 90 , то к штырю.прикладывается горизонтальное усилие, которое толкает через вал б подшипники 9 и они перемещаются в направляющих 20, имитируя перемещение валковой системы при захвате полосы и ее ударе в валки.После осциллографической записи рабочего цикла отключаются привод устройства и пневмопривод стопорного механизма. Итырь 38 утапливает 5 ся и фиксируется собачкой в этом положении. Затем цикл записи повторяется. После выполнения записей по одному варианту меняется настройка устройства на другие параметры и испытания продолжаются.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет повысить достоверность и точность воспроизведения технологических нагрузок, действующих 15 на шпиндельную и валковую системы рабочей клети. формула и э о б р е т е н и яУстройство для испытания шпинделей прокатного стана, содержащее привод шпинделя, маховик и имитатор нагрузки, выполненный в виде фрикционного тормоза, установленные на валу с опорами соосно шпинделю, и стопорный механизм, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационних нагрузок, опоры вала установлены с возможностью горизонтального перемещения перпендикулярно оси вала, а продольная ось рабочего механизма стопорения расположена в горизонтальной плоскости.- 1458043В-В зб изб Рцй 7 Составитель И.Зуевактор И.Касарда Техред М.Ходанич орректор И,Мус ул. Проектная,но-полиграфическое предприятие, г. Ужг Заказ 296/12 Тираж 460 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5