Устройство для автоматического управления воздушным режимом отсадочной машины

СОЮЗ СОВЕТСНИХОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН А 03 В 13/ОО ГОС ПО ЫТИЙ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНР(56) Авторское свидетельство СССР . У 820887, кл. В 03 В 13/00, 1979.Авторское свидетельство СССР В 944654, кл. В 03 В 13/06, 1980.Авторское свидетельство СССР У 825151, кл. В 03 В 13/00, 1979.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОУПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ РЕЖИМОМ ОТСАДНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к обогащению углей и руды и позволяет свысокой точностью управлять воздушным режимом отсадочной машины (ОМ)путем регулирования изменяющимсяциклом движения разделительной жидкости ОМ. Для этого блок управления(БУ) впуска и выпуска сжатого воздуха выполнен в виде элемента ИЛИ, под"ключенного к триггеру 1, элементов1423160 2, 3 задержки, элементов И 4, 5, генераторов (Г) б, 7 с регулируемой частотой и скважностью импульсов, счетчиков 8, 9 импульсов и задатчиков 10 11 кол-ва импульсов. Задатци ки 10, 11 подключены соответственно к каждому Г 6, 7, к каждому счетчику 8, 9. Выходы элементов И 4, 5 являются выходами БУ впуска и выпуска , сжатого воздуха и подключены черезсоответствующие электропневматичес-кие клапаны 13 и 14 к пульсаторам15 и 16 клапанного типа, которые ,;подключаются к воздушной камере Ои,Изобретение относится к обогащению углей и руды, а именно к автоматическому управлению колебательнымпроцессом в отсадочной машине мето-дом наложенных колебаний,Цель изобретения - повышение точности управления путем регулированияизменяющимся циклом движения разделительной жидкости в отсадочноймашине.1 ОНа чертеже изображена блок-схема данного устройства.Устройство содержит блок управления впуска и выпуска сжатого Воздухаф 15выполненный в виде триггера 1, выходкоторого соединен с входом первогоэлемента 2 задержки и.с входом второго элемента 3 задержки, выходы элементов 2 и 3 соединены с первымивходами элементов И 4 и 5 и с выходами первого и второго генераторов 6 и7, у которых частота и скважностьимпульсов регулируются независимодруг от друга, что дает возможность 25устанавливать различное время впуска или выпуска сжатого воздуха при . одной и той же частоте, а так жепри одинаковом времени впуска и выпуска сжатого воздуха изменять частоту колебания постели отсадочной машины в пределах 0,5 - 10 Гц (30 -кол600 -- ), Выход генератора б соедиминчен "с входом счетчика 8 импульсов, авыход генератора 7 соединен с входом) Элементы 2 и 3 задержки формируютпаузу между выпуском и выпуском идают разрешение на работу соответственно Г б или 7 и прохождение импульсов через элемент И 4 или 5 на клапан 13 или 14. Кол-во импульсов навпуск или выпуск задается задатчиком10 или 11. Частота и скважность импульсов основной частоты устанавливается Г 6 и 7, Триггер 1 переключается по сигналу с выхода элементаИЛИ 12 при равенстве кол-ва импульсов с Г б или 7 и задатчика 10 или11. 1 ил,счетчика 9 импульсов. Счетчики импульсов ведут подсчет импульсов с генераторов 6, 7, определяют количествоимпульсов на впуск или выпуск с помощью задатчиков 10, 11 количества импульсов, подключенных соответственно к генераторам 6, 7 и к счетчикам8, 9, выходы счетчиков 8 и 9 соедине-.ны с входом элемента ИЛИ 12, выходкоторого соединен с входом триггера1. Элементы И 4 и 5 являются выходами блока управления впуска и выпускасжатого воздуха, при этом выходэлемента И 4 соединен с электропневматическим клапаном 13 на впуск воздуха, а выход элемента И 5 соединен сэлектропневмоклапанами 14 на выпусквоздуха. Клапаны 13 и 14 соединеныс пульсаторами 15 и 16 клапанноготипа, которые подключаются к воздушной камере отсадочной машины (начертеже не показана),Устройство работает следующимобразом,1При подаче питания счетчики 8 и9 устанавливаются в исходное состояние. В триггере 1 на прямом выходеустанавливается уровень "1", а наинверсном - "0", который дает запретна работу генератора 7 и прохождение импульсов через элемент И 5 наэлектропневматический клапан 14 выпуска воздуха. "1" на прямом выходетриггера 1 поступает в элемент 2задержки, который формирует паузу.между выпуском и впуском, дает разрешение на работу генератора 6 и прохождение импульсов через элемент И.4 на электропневматический клапан 13 впуска. Количества импульсов на впуск задается задатчиком 10, а частота и скважность импульсов основной частоты на впуск устанавливается генератором 6. При подаче команды на работу устройства, импульсы с генератора поступают на элемент И 4, на выходе которого появляется серия импульсов с частотой, равной частотеосн фгде Г - наложенная (дополнительная)частота;А - количество импульсов всерии;- основная частота колебанияОсипостели.Например, основная частота колебания постели отсадочной машины составляет 1 Гц (60 кол/мин), количество импульсов на впуск 3, тогда частота наложенных колебаний Г будет равна 3 Гц. С этой частотой включается электропневматический клапан 13, который включает клапанный пульсатор 15 и подает воздух в возДушную камеру отсадочной машины. Одновременно с генератора 6 импульсы поступают на вход счетчика 8 импульсов, который с помощью задатчика 10 количества импульсов увеличивает основную частоту во столько раз, сколько импульсов счета задано задатчиком 10, а также выдает сигнал при равенстве количества импульсов с генератора 6 и задатчика 10 на элемент ИЛИ 12, сигнал с которого переключает триггер 1, на инверсном выходе которого появляется уровень "1", через время, равное паузе, создаваемой элементом 3 задержки, а на прямом выходе уровень "0", который запрещает работу генератора 6, прохождения импульсов через элемент И 4 на электропневмоклапан 13 впуска воздуха. "1" на инверсном входе триггера 1 поступает в элемент 3 задержки, который формирует паузу между впуском и выпуском, дает разрешение на работу генератора 7. и прохождение импульсов через элемент И 5 на электропневматический клапан 14 выпуска воздуха. Количест Формула изобретения 50 Устройство для автоматического управления воздушным режимом отсадочной машины, содержащЕе пульсаторы клапанного типа, соединенные с электропневматическими клапанами, которые подключены к блоку управления впуска и выпуска сжатого воздуха, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,55 во импульсов на выпуск задается задатчиком 11, а частота и скважностьимпульсов основной частоты на выпускустанавливается генератором 7. Импульсы с генератора поступают наэлемент 5, на выходе которого появляется серия импульсов с частотой,равной Г = С й, где С - количество импульсов в серии на выпуск.С этой частотой включается электропневмоклапан 14, с такой же частотойвключается клапанный пульсатор 16,который производит выпуск сжатоговоздуха из воздушной камеры в атмосферу.Одновременно с генератора 7 импульсы поступают на вход счетчика 9 импульсов, который с помощью задатчика 11 количества импульсов увеличивает основную частоту во столько раэ,сколько импульсов счета задано задатчиком 11, а так же выдает сигнал приравенстве количества импульсов с 25генератора 7 и задатчика 11 на элемент ИЛИ 12, сигнал с которого переключает триггер 1 и на прямом выходепоявляется уровень "1", котораячерез время, равное паузе между выпуском и впуском, создаваемым элементом 2 задержки, дает разрешение наработу генератора 6 и прохождение:импульсов через элемент И 4 на электропневмоклапан 13 впуска воздуха и 35 цикл повторяетсяДанное устройство позволяет обеспечить широкий диапазон варьированиярежимов работы отсадочной машиныиз меняя количество импульсов на впуски выпуск воздуха, их длительностьи скважйость, можно получить любой,как симметричный, так и несимметричный цикл движения разделительной 45 жидкости в отсадочной машине, темсамым повысить точность управленияи эффективность разделения материалав машине.1423160 Составитель Г.АлексееваТехред Л.0 лийнык Корректор В.Романенко Редактор М.Товтин Подписное Тираж 526 Заказ 4463/8 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб;, д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 с целью повышения точности управления путем расширения диапазона регулирования с изменяющимся циклом движения разделительной жидкости в отса 5 дочной машине, блок управления впус" ка и выпуска сжатого воздуха выполнен в виде элемента ИЛИ, подключенного ,к триггеру, двух элементов задержки, двух элементов И, выходы которых яв,ляются выходами блока управления впуска и выпуска сжатого воздуха, ,двух генераторов с регулируемой частотой и .скважностью импульсов, двух счетчиков импульсов и двух эадатчиков количества импульсов, подключен,ных соответственно к каждому генератору с регулируемой частотой и скважностью импульсов и к каждому счетчику импульсов, выходы которых соединены с входами элемента ИЛИ, а первый и второй элементы задержки подключены соответственно к первомувходу первого и второго элементовИ и к входу первого и второго генератора с регулируемой частотой искважностью импульсов, которые соединены соответственно с вторым входом первого и второго элементов Ии прямой и обратной связью первогои второго счетчиков импульсов, а выход триггера соединен с входами первого и второго элементов задержки.