Толкатель для передвижения чугуновозных и шлаковозных ковшей

139329 Класс 18 а, 9 о,СССО и.ш ьЗндн ГАТЕНТИОТ ХННг,ГО:.Я БКБЛИОТЕКА одние изовг етнщггВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ О т 3 ппсная. груп н, А. Х, Мушкинан. Хейфец, Н, В, Молочников, И. М. Елин М. Н. Гуревич и В. П. Мальц ИЖЕНИЯ ЧУГУНОВОЗНЫХНЫХ КОВШЕЙ ЛКАТЕЛЪ ДЛЯ ПЕРЕ ШЛАКОВио делам изобретенийССР Заявлено 24 октября 1960 г. за М 68844,22 в 1(омитеи огкрь гий ири Совете Зниниогров С за 196 ю изоб)етен 1 гй 1,о иубликовано в Бюлле Используемые на металлургических заводах самоходные электрические толкатели ненадежны в работе и требуют частых ремонтов.Особенность настоящего изобретения заключается в том, что, с целью повышения эксплуатационной надеж ости, привод передвикения толкатсля выполнен с применением двух электродвигателей, работающих через общий коническо-цилиндрический редуктор.На фиг. 1 показана ходовая часть толкателя, общий вид; на фиг. 2 - коническо-цилиндрический редуктор.Описываемый толкатель смонтирован на самоходной электрической телекке и через рессорные подвески 1 рамы 2 опирается на буксы Е, установленные на осях ходовых колес 4. На раме установлены два электродвигателя 5, два тормоза б и цилиндрический редуктор 7. Выходной вал редуктора универсальными шпинделями 8 соединен с коническо-цилиндрическими редукторами 9, в качестве выходных валов которых используются оси ходовых колес 4. Выходная часть редукторов 9 крепится к раме 2 шарнирными подвесками 10. Обе оси толкателя ведушие. Наличие двух электродвигателей 5 обеспечивает возможность работы толкателя только на одном двигателе при аварийном отключении другого,Коническо-цилиндрический редуктор 9 выполнен следующим образом. На его выходной вал 11 насакена коническая шестерня 12, передавшая через коническое колесо 1 Е вращение валу-шестерне 14. Валшестерня входит в зацепление с косозубым цилиндрическим колесом 15, свободно сидящим на оси ходовых колес 4 на подшипниках 1 б. При нормальной работе толкателя вращение оси ходовых колес 4 передается через зубчатую муфту, состоящую из венца 17, входящего в зацепление с полумуфтои 18, неподвижно закрепленной на оси ходовых колес 4, и полумуфты 19, нарезанной на ступице колеса 5.139329При транспортировке толкателя по железнодорожным путям посредством тяговых железнодорожных средств венец 17 выводится из зацепления с полумуфтой 19 и вращение от ходовых колес 20 на зубчатое зацепление не передается.Механизм переключения устроен следующим образом, На раме 2 толкателя установлены два штурвала 21 и 22, соединенные карданным валом с валиком 28 узла переключения 24. При вращении валика 28 гайка 25 поступательно перемещает рычаг 2 б вместе с хомутом 27, посаженным на валу 28. В свою очередь хомут через цапфы 29 передвигает венец 17, выводя его из зацепления с полумуфтой 18 при скатни пружины 80. Для включения редуктора рычаг 2 б устанавливается в первоначальное положение, а венец 17 под действием пружины 80 прижимается к полумуфте 19 и при дальнейшем вращении оси ходовых колес 4 производится включение,Толкатель передвигается по тем же железнодорожным путям, что и проталкиваемые им составы. Толкатель может быть использован для технологических процессов, требующих передвижение железнодорожных составов в цехе подготовки изложниц и на разливочных машинах. Он оборудован двумя автосцепками. Необходимый сцепной вес толкателя обеспечивается установкой на нем дополнительных грузов, размещенных на раме под кожухом. Питание толкателя осуществляется либо посредством троллей через токосъемную тележку, либо посредством гиокого кабеля,Предмет изобретенияТолкатель для передвижения чугуновозных и шлаковозных ковшей в виде электрической самоходной тележки с дистанционным управлением, передвигающийся по железнодорожным путям, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, привод передвикения толкателя выполнен с наличием двух электродвигателей, работающих через общий редуктор.Формат бум, 70 Х 1081/1 в Тирагк 650 1 ЬТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М, Черкасский пер., д. 2/6Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.