Электронная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1372092
Автор: Иутин
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИА ЛИСТИК ЕСНИХРЕСПУБЛИН,801372092 А 1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ИБГ: ВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМ вателя с обмоткой 3 обратной связи,силовую обмотку 4 и выходную обмотку 5, выпрямитель 6, накопительныйконденсатор 7, катушку 8 зажигания,тиристор 9, конденсатор 10, стабилитрон 11, диод 12, резисторы 13 и 14смещения, формирователь 15 импульсовуправления тиристором 9, выполненныйна диоде 17 и резисторе 16, диоды24 и 26, стабилитрон 25, резисторы19, 22, 23 конденсатор 18 диод 21и прерыватель 20, Стабилитрон 25предохраняет блок зажигания от ложного срабатывания при появлении вбортовой сети автомобиля случайных мпульсных сигналов, Наде ты и упрощение системы за сть гания п тс езультате исключения рансформатора и одно рансформатора однота ователя, 1 з.п. ф-ль ьсного бмоток преобр импу ктног и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности, к системам зажигания горючей смеси в двигателях внутреннего сгоранияЦелью изобретения является упрощениеи повышение надежности работы системы зажигания в многоискровом режиме,Система зажигания содержит преобразователь напряжения на транзисторе1, выполненный по схеме блокинг-генератора, трансформатор 2 преобразоавнению с прототипом дости45 Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к системам зажигания горючейсмеси в двигателях внутреннего сгорания,Цель изобретения - упрощение иповышение надежности работы системызажигания в многоискровом режиме.На чертеже показана схема предлагаемой системы.Система зажигания содержит преобразователь напряжения, выполненный на транзисторе 1 в виде блокинггенератора по схеме с общим коллек."тором, трансформатор 2 преобразователя с обмоткой 3 обратной связи,силовую обмотку 4 и выходную обмотку5, подключенную через выпрямитель 6к накопительному конденсатору 7, 20соединенному одной обкладкой с первичной обмоткой катушки 8 зажигания,а другой обкладкой - с тиристором 9,Преобразователь напряжения включенмежду первой и второй шинами питания.Параллельно переходу база - коллектор транзистора 1 преобразователяподсоединены последовательно включенные конденсатор 10 и стабилитрон11, к точке соединения которых подключен эмиттер транзистора 1 преобразователя напряжения через диод 12в прямом направлении,Последовательно соединенные резисторы 13 и 14 смещения рабочей точ- З 5ки транзистора 1 преобразователя соединены общей своей точкой с базойтранзистора 1 через обмотку 3 обратной связи, Формирователь 15 импульсов управления тиристором 9 состоит 40из соединяющих катод и управляющийэлектрод тиристора 9 последовательно включенных резистора 16 и диода17, между точкой соединения которыхи первой шиной питания включеныпоследовательно соединенные конденсатор 18 и резистор 19. Общая ихточка соединена с первым контактомпрерывателя 20, Между первой и второй шинами питания включены последовательно соединенные диод 21 ирезистор 22, общая точка которых подключена к управляющему электроду тиристора 9 Последовательно включенные резистор 23 и диод 24, соединяющие эмиттер транзистора 1 преобразователя с первым контактом прерывателн и стабилитрон 25, включенный .между контактами прерывателя, являются деталями формирователя 15 импульсов управления тиристором 9 в работе системы зажигания в многоискровом режиме при снижении напряжения питания, Диод 26 увеличиваетдлительность искры,Система зажигания работает следующим образом,Импульсы обратного хода с частотой 2-3 кГц ступенчато заряжают через выпрямитель 6 накопительный конденсатор 7, по мере заряда которогоамплитуда обратных импульсов растет.Когда амплитуда обратных импульсовна обмотке 3 обратной связи достигает напряжения стабилизации стабилитрона 11, током его заряжается кон-денсатор 10, При спаде обратногохода заряженный конденсатор 10 черездиод 12 включается между базой и эмиттером транзистора 1, задерживая запуск блокинг-генератора, Время задержки определяется емкостью конденсатора 10 В итоге при заряженномконденсаторе 7 в 5-10 раэ снижаютсячастота блокинг-генератора и потребляемый схемой токПосле разряда конденсатора 7 накатушку 8 зажигания через тиристор 9блокинг-генератор снова полной мощностью заряжает конденсатор 7 дооткрытия стабилитрона 11 и зарядаконденсатора 10 и т,д. Напряжение наконденсаторе 7 связано с амплитудойобратных импульсов на обмотке 3 обратной связи коэффициентом трансформации и, следовательно, стабилизируется стабилитроном 11, достигая400 В к открытию последнего, Максимальная амплитуда обратных импульсов на обмотке 3 является разностьюмежду напряжением стабилизации стабилитрона 4 и напряжением питания ирастет с уменьшением последнего, т,е,схема стабилизации перекомпенсирована. Диод 12 снижает сопротивлениецепи заряда конденсатора 10, делаяболее жестким уровень стабилизации,Диод 26 позволяет совершиться полномуциклу колебаний в контуре, образованном катушкой 8 зажигания и конденсатором 7, вдвое увеличивая длительность искры,Для получения одиночных положительных импульсов на управляющемэлектроде тиристора 9 при размыкании контактов прерывателя 20 междуконтактами прерывателя 20 и управ 1372092ляющим электродом тиристора 9 включен бестрансформаторный формирователь 15 импульсов, состоящий из диодов 17 и 21, резисторов 16 и 22и конденсатора 18.Для получения многоискровогорежима при снижении напряжения питания в схеме имеется связь междупреобразователем напряжения и формирователем импульсов по цепи диод 24,резистор 23 и стабилитрон 25, включенный между контактами прерывателя 20, При нормальном напряжениипитания 12-14,5 В и разомкнутых контактах прерывателя 20 с эмиттератранзистора 1 преобразователя черезрезистор 23 и диод 24 на контакт прерывателя 20 поступают импульсы, амплитуда которых равна разности между напряжением стабилизации стабилитрона 25 (15-17 В) и напряжением питания. Величины амплитуды этих импульсов недостаточно для нормальнойработы формирователя импульсов, т,е, 25для открывания тиристора 9, и блокработает в обычном, не многоискровом режиме, При понижении напряжения питания во время включения стартера разность между напряжением стабилизации стабилитрона 25 и напряжением питания увеличивается и становится выше некоторого порога, прикотором величина импульса, поступающего с формирователя импульсов на управляющий электрод тиристора 9, становится достаточной для открыванияпоследнего, причем, чем ниже напряжение питания схемы, тем больше амплитуда импульсов, поступающих на 40контакт прерывателя 20 и, следовательно, мощнее импульс на управляющем электроде тиристора 9, Напряжение стабилизации стабилитрона 25и детали формирователя импульсов подобраны так, что система зажигания переходит в многоискровой режимпри снижении напряжения питания до11-11,5 В и ниже,50Многоискровой режим возникаеттолько при разомкнутых контактахпрерывателя 20, так как замкнутые контакты прерывателя 20 шунтируют импульс, поступающий с эмиттера транзистора 1 через цепочку резистор 23, диод 24, что необходимо для правильной работы распределителя зажигания двигателяПри отключении стабилитрона 25 от контактов прерывателя 20 блок работает в многоискровом режиме как при нормальном, так и при пониженном напряжении питания.При отключении цепочки резистор 23, диод 24 блок работает в обычном режиме как при пониженном, так и при нормальном напряжении питания,Кроме того, стабилитрон 25 предохраняет блок зажигания от ложного срабатывания при появлении в бортовой сети автомобиля случайных импульсов, возникающих при включении и выключении индуктивных нагрузок источника тока.Таким образом, включение стартера, снижая напряжение аккумулятора, переводит систему в многоискровой режим, что обеспечивает надежный запуск двигателя. Надежность работы и упрощение самой системы эажнганиядостигается за счет исключения импульсного трансформатора и одной из обмоток трансформатора однотактного преобразователя,Формула изобретения1, Электронная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая однотактный транзисторный преобразователь, подсоединенный между первой и второй шинами питания, трансформатор которого содержит обмотку обратной связи, соединенную одним выводом с базой транзистора, а другим - со средней точкой резистивного делителя, включенного между шинами питания, силовую обмотку, включенную между первой шиной питания и эмиттером транзистора, коллектор которого соединен с второй шиной питания, и выходную обмотку, выводы которой подсоединены через выпрямитель к накопительному конденсатору, соединенному одной обкладкой с первым выводом первичной обмотки катушки зажигания, другой обкладкой - с точкой соединения катода выпрямителя с анодом тиристора, катод которого соединен с вторым выводом первичной обмотки катушки зажигания и с первой шиной питания, параллельно переходу база - коллектор транзистора однотактного преобразователя подсоединены последовательно включенные конденсатор и стабилитрон, к точ13720 Составитель А.БорэиковТехред М. Ходанич Корректор Н.Король Редактор О,Головач Заказ 465/29 Тираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 ке соединения которых подсоединенкатод диода, анод которого соединенс эмиттером транзистора преобразователя, формирователь напряжения, входкоторого подсоединен к первому контакту прерывателя, соединенному через резистор с первой шиной питания,второй контакт прерывателя соединенс второй шиной питания, а выход формирователя напряжения подсоединен 10к управляющему электроду тиристора,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью упрощения и повышения надежности, введены последовательновключенные между эмиттером транзистора и первым контактом прерывателярезистор и диод, катод которого подсоединен к входу формирователя на ряжения, а параллельно контактампрерывателя подсоединен стабилитрон, 20 92 6катод которого соединен с второйшиной питания.2, Система зажигания по и. 1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,формирователь напряжения образованпервой последовательной цепью иэ диода и резистора, включенной между шинами питания, причем анод диода подсоединен к первой шине питания, ивторой последовательной цепью иэ резистора, первый вывод которого подсоединен к первой шине питания, а второй через диод - к точке соединениякатода диода и резистора первой цепи, с которой соединен выход формирователя напряжения, причем точка соединения анода диода и второго выводарезистора второй цепи подсоединеначерез конденсатор к входу формирователя напряжения,
СмотретьЗаявка
4045848, 01.04.1986
А. Ео Иутин
ИУТИН АЛЕКСАНДР ЕВГЕНЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02P 3/04
Метки: внутреннего, двигателей, зажигания, сгорания, электронная
Опубликовано: 07.02.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1372092-ehlektronnaya-sistema-zazhiganiya-dlya-dvigatelejj-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Электронная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Схема стартерного запуска двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Ветроэнергетическая установка
Случайный патент: Многопозиционный силовой стол