Система управления демпфированием ударов на гидравлическом прессе

3 СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ЯО 1362(51 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ, (2 ТЕЛЬСТВ И ДВТОРСИОМУ С борум м и СТЕМА УПРАВЛЕНИЯОВ НА ГИДРА57) Изобретение относашиностроения, а имени ДЕМПФИРО ВАВЛИЧЕСКОМ ПРЕССЕтся к области о к гидравли(54) СИНИЕМ УДАР пресГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71 ) Научно-производственноенени е по куз нечно-пре с совомудованию и гибким производствсистемам для обработки давле(56) Патент ГДР У 201119,кл. В 30 В 11/18, 1983. ческим прессам. Цель изобретения -повышение надежности. Цель достигается за счет выполнения регуляторадавления в виде соединенных междусобой и с управляющей полостью сливного клапана возвратной полости силового цилиндра аккумулятора, четырехходового пилота, гидроэамка, обратного клапана, логического элемента ИЛИи регулируемого дросселя. Последнийпозволяет перепускать жидкость израбочей в возвратную полость силового цилиндра при мгновенном снижениитехнологической нагрузки и уменьшатьдинамические нагрузки при выполнении разделительных операций насе, 1 ил.136265 55 Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическимпрессам.,Цель изобретения - повышение на 5дежности путем снижения динамическихнагрузок при выполнении разделительных операций.На чертеже приведена принципиальная схема системы управления. 10Система управления содержит насос1, соединенный напорной магистральюс рабочей 2 и возвратной 3 полостямисилового цилиндра через распределительный блок 4, включающий напорныеклапаны 5 и 6 с распределителями 7 и8 их управления, и сливной клапан 9из полости 3 силового цилиндра с полостью 10 его управления. На магистралях насоса 1 и полости 3 силового 20цилиндра установлены предохранителт -ные клапаны 11 и 12.Регулятор 13 давления содержитаккумулятор 14, четырехходовой пилот15 с управляющими полостями 16 и 17, 25гидрозамок 18 с сервоприводом, обратный клапан 19, логический элементИЛИ 20 и регулируемый дроссель 21,Гидрозамок 18 соединен своим входомс магистралью полости 2 силового цилиндра и управляющей полостью 17пилота 15 и выходом - с одним из четырех входов пилота 15, а его сервопривод соединен с элементом ИЛИ 20 ис распределителем 7, Аккумулятор 14соединен с вторым выходом пилота 15 ис его управляющей полостью 16. Третийвыход пилота 15 через элемент ИЛИ 20соединен с управляющей полостью 10сливного клапана 9, а его четвертый 40выход соединен через обратный клапан19 с полостью 3 силового цилиндраи через регулируемый дроссель 21со сливной магистралью и баком 22,Над рабочей полостью 2 силового цилиндра установлен бак 23 с клапаном24 наполнения. Инструмент 25 закреплен на ползуне 26. Заготовка 27 иинструмент 28 установлены на столе29 пресса,50Система управления работает следующим образом.Движение ползуна 26 вниз на участке хода приближения осуществляетсяпод действием собственного веса приоткрытом клапане 24 наполнения, Припереходе на рабочую скорость клапан24 закрывается, Включается распределитель 8, и рабочая жидкость от насо 72са 1 поступает через клапан 6 в ра- бочую полость 2 цилиндра и вытесняется из возвратной полости 3 через клапан 9. После соприкосновения инструмента 25 с заготовкой 27 растет давление в полости 2 и синхронно в полостях 16 и 17 управления пилота 15, а также в аккумуляторе 14 до момента достижения максимума технологической нагрузки, после чего на участке плавного спада технологической нагрузки до момента скола давление в рабочей полости 2 и полости 16 управления пилота 15 соответственно уменьшается. Давление в аккумуляторе 14 и полости 17 управления пилота поддерживается на достигнутом максимальном уровне. За счет разности давлений в полостях 16 и 17 управления золотник пилота 15 перемещается из исходного в другое крайнее положение. При этом аккумулятор 14 сообщается через элемент ИЛИ 20 с полостью 10 клапана 9, а полость 2 силового цилиндра - через обратный клапан 19 с возвратной полостью 3 и через регулируемый дроссель 21 - с баком 22, Имеющийся к моменту переключения пилота 15 значительный перепад давления между рабочей 2 и возвратной 3 полостями цилиндра обеспечивает открытие обратного клапана 19. Происходит быстрый рост давления в возвратной полости 3 за счет закрытия клапана 9 и поступления рабочей жидкости в нее через обратный клапан 19 из рабочей полости 2. Давление в рабочей полости 2 снижается.Градиент снижения давления в рабочей полости 2 задается настройкой регулируемого дросселя 21, Скорость перемещения ползуна 26 падает, что позволяет увеличить временной интервал между точкой максимума технологической нагрузки и моментом начала скола. Зтим достигается возможность набора давления в возвратной полости 3 к началу скола даже для относительно хрупких материалов, При уменьшении перепада давления между рабочей 2 и возвратной 3 полостями обратный клапан 19 закрывается, Величина давления в возвратной полости 3 ограничивается настройкой предохранительного клапана 12, При дальнейшем перемещении ползуна 26 обеспечивается демпфирование удара за счетусилия противодавление возвратнойполости 3 и снижения давления в рабочей полости 2 .з 13При возвратном ходе ползуна 26включаются распределитель 8 и клапан5 и выключается распределитель 17,Открываются клапан 14, гидрозамок 18и клапан 24 наполнения. Жидкость отнасоса 1 поступает в полость 3 и вытесняется в бак 23 из полости 2 силового цилиндра. После достиженияползуном 26 верхнего положения производится съем готовой детали и загрузка заготовки.Экономический эффект при внедрении достигается за счет повышениянадежности,Формула изобретенияСистема управления демпфированием ударов на гидравлическом прессе, срдержащая насос, соединенный с рабочей и возвратной полостями силового цилиндра через распределительный блок со сливной и напорной магистралями, включающий сливной клапан с полостью его управления, регулятор давления с аккумулятором, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью 62657повышения надежности путем снижения динамических нагрузок при выполнении разделительных операций, регулятор давления выполнен в виде четырехходового пилота с двумя управляющими полостями, гидрозамка с сервоприводом, обратного клапана, логического элемента ИЛИ и регулируемого дросселя, при этом гидрозамок соедийен своим входом с рабочей полостью силового цилиндра и одной из управляющих полостей четырехходового пилота, а полость его сервопривода соединена с распределительным блоком и через логический элемент ИЛИ - с полостью управления сливного клапана, четырехходовой пилот соединен своим первым выходом с логическим элемен том ИЛИ, вторым выходом - с выходомгидрозамка и третьим выходом - через обратный клапан с возвратной полостью силового цилиндра и регулируемый дроссель - со сливной магист ралью, а аккумулятор соединен с второй управляющей полостью и четвертым входом четырехходового пилота регулятора давления.1 Зб 2 б 57 Составитель .М, Фельдблюмактор Э. Слиган Техред Д.Сердюкова Корректор М, Пожо б 341/13 Тираж ВН 1 П 1 ПИ Государствепо делам изобрет 1 3035 р Москва, НЗак ПодписноеССР ного комитета нии и открыт5, Раушская