Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

(584 Г 02 М 904 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Фиг ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Производственное объединение Ворошиловградский тепловозостроительныйзавод им. Октябрьской революции(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и м.б. использовано на железнодорожном транспорте для запуска тепловоза. Целью изобретения является снижение энергозатрат и повышение надежности. Устр-во содержит реле 12, 14, 13, времени, командный орган 1, связанный с помощью установленного в линии управления элемента 2 памяти с исполнительными органами 3 масляного насоса и пуска, датчик 8 частоты вращения, снабженный элементом 15 памяти и реле 6 сигнализации остановки двигателя. В переодцый период стабилизации рабочего процесса двигателя непосредственно после пуска реле 16 контролируется зона принципиальной неработоспособности двигателя. При срабатывании реле 16 пусковое устр-во перебродит в исходное состояние. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к двигателсстроснию, в частности к системам пуска двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано на транспортных средствах.Цель изобретения снижение энерп- затрат и повышение надежности.На фиг. 1 показана функциональная схема устройства с запуском двигатсля с помощью стартера от аккумуляторной батареи; на фиг. 2 то же,с воздушным запуском двигателя.Устройство содержит командный орган 1, первый элемент 2 памяти с сигнальным и установочным входами, первый 3 и второй 4 усилители, исполнительный орган 5 запуска двигателя и исполнительный орган 6 привода масляного насоса (не показан), датчик 7 давления в системе смазки, датчик 8 частоты врапсция вала двигателя, орган 9 прекращения запуска, первый 10 и второй 11 элементы И и три реле времени 12- 14, второй элемент 15 памяти с сигнальным и установочным входами, реле 16 сигнализации остановки двигателя, первый 17, второй 18 и третий 19 элементы ИЛИ. Выход командного органа 1 связан с сигнальным входом первого элемента 2 памяти, выход которого одновременно подключен к первому входу первого элемента ИЛИ 18, первому входу псрвого элемента И 10 и второму входу второго элемента И 11.Выход первого элемента ИЛИ 18 через усилитель 3 связан с исполнительным органом 6 привода масляного насоса. Датчик 7 давления в системе смазки подключен к второму входу первого элемента И 10, выход которогс связан с входом первого реле 12 времени. Выход реле 12 времени связан через усилитель 4 с исполнительным органом 5 запуска, а цсрез третье реле 14 времени - с третьим входом первого элемента ИЛИ 17. Первый вхсд первого элемента ИЛИ 7 связан с органом 9 прекращения запуска, а второй вход элемента 17 подключен к выхсду второго рслс 13 времени. Выход второго элсмсцта 15 памяти связан с вторым вхсдом второго элемента ИЛИ 18 и с входом втсроп реле 3 времени. Выход первого элемента ИЛ И 17 одновременно подклкчсц к х становочному входу второго элемента 5 памяти и первому входу третьего элемента ИЛИ 19, второй вход которого связан с датчиком 8 частоты вращения, а выход - с усгацовочным входом псрвоп элемента 2 памяти. 11 срвый вход элемента И 11 связан с выходом датчика 8 частоты вращения, а выход с сигнальным вхсдом второп элемента 15 памяти.В устройстве для стартсрцого запуска двигателя от аккумуляторной батареи выход реле 16 сигнализации остановки двигателя вклкчсн на цствсрый вход элемента ИЛИ 7 (фиг. 1).5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Устройство для пневматического пуска двигателя дополнительно содержит третий элемент И 20 и четвертый элемент ИЛИ 21. Первый вход элемента И 20 связан с реле 16 остановки двигателя, второй его вход связан с выходом второго элемента 15 памяти, а выход подключен к первому входу лемента ИЛИ 21, выход первого реле 12 времени включен на второй вход элемента ИЛИ 21, выход котороп связан с усилителем 4. Устройство работает следующим образом.При включении командного органа 1 сигнал запоминается элементом 2 памяти и через элемент ИЛИ 18 поступает на усилитель 3 и исполнительный орган 6 вклкчает насос, а также готовятся к работе элементы И 10 и 11. С поднятием давчения масла появляется сигнал от датчика 7 давления на входе элементаО, с выхода которого через реле 12 времени с задержкой, обеспечивающей проход масла к всем точкам двигателя, передается ца исполнительный орган 5 запуска.После включения исполнительного органа 5 запуска двигатель начинает вращаться при помощи стартера (це показан) от аккумуляторной батареи (не показана). Одновременно в цилиндры подается топливо. При определенной (пусковой) частоте врагцсния начинаются рабочие процессы в двигателе, и двигатель переходит на работу на топливе. Этот процесс сопровождается резким повышением частоты вращения до величины, превышающей уставку срабатывания датчика 8 частоты вращения, сигналом ца выходе которого через элемент ИЛИ 19 сбрасывается элемент 2 памяти и одновременно через элемент И 11 включается элемент 15 памяти. При этом через элемент ИЛИ 18 происходиг замещение сигнала на исполнительный орган 3 масляного насоса от элемента 2 памяти, на сигнал от элемента 15 памяти датчика 8 частоты. Одновременно поступает сигнал на вход реле 13 времени, обеспечивающий выдержку времени прокачки масла пос.чс запуска, что создает условия для смазки деталей движения двигателя в течение стабилизации рабочего процесса. С, момента включения исполнительного органа пуска включается в работу регулятор частоты вращения,чвигателя. С момента сброса элемента 2 памяти элементом И 10 вклкэцастся исполнительный орган пуска. Дальнейшая работа двигателя поддерживается его регулятором частоты.Рабоцис процессы в двигателе с момента включения стартера контролируются реле 14 времени, датчиком 8 частоты вращения и реле 16 сигнализации остановки двигателя. Если за заданное рсдс 14 врсмени время двигатель цс псрсидст на работу ца топливе, 1 ЗЗ,12)От.е. не сработает датчик 8 частя ы вращения, то сигнал на выходе реле 14 врелеци через элементы ИЛИ 17 и 19 сбросит элемент 2 памяти, что переводит пусковое устройств в исходное состояние. Если процесс стабилизации рабочего процесса лвигателя прошел удачно, т.е. если зчплитуда излспеция частоты вр 1 цс ция двигателя не опустилась ниже уставки срабатывания реле 16 сигнализации остановки двигателя, то с задержкой времени на выходе реле 3 времени появляется сигнал, который через элемент ИЛИ 17 сбрасывает элемент 15 памяти. Масляный насос выключается и двигатель окончательно переходит на самостоятельпун работу. В противном случае при ненормальном рабочем процессе в двигателе срабатывает реле 16 сигнализации остановки двигателя, через элемент ИЛИ 17 сбрасывает лемент 15 памяти, что переводит пусковое устройство в исходное состояние.Но сравнению с известным устройством предлагаемое имеет выше надежность за счет контроля стабилизации рабочего процесса двигателя и исключения многократного включения исполнительного органа пуска, особенно если стартер электрическая машина постоянного тока, д усидисль элект ром агн итный конт д ктор.Устройство по фиг. 2 в отличис от устройства о фиг. 1 работает следующич образом.Если процесс стабилизации рабочего процесса двигателя проходит так, что амплитуда изменения частоты вращения опустилась ниже устдвки срабатывания реле 16 сигнализации остановки лвигатсля, то через элементы И 20 и ИЛИ 21 вновь Включается исполнительный орган 5 пускового клапана (не показан) и реле 14 контроля времени подачи пусковоо возлуа в двигатель. При этом обеспечивается подача дополнительного импульса лля раскрутки лвигателя, длительность которого контролируется реле 1:3 времени.После окончания стабилизации рдбоцегс процесса лвигателя, т.е. при сохранении устойчивой частоты вращения, превышзкпцей уставку отключения реле 16 сипдлизации остановки двигателя, В течение времени, контролируемго реле 1 , послелцее срабатывает и его выходной сигнал через логический элемент ИЛИ 17 поступает цд вхол сброса элемента 15 памяти, прекращая пусковой процесс. Масляный насос Выключается, и двигатель окоцчательш псрехолит ца самостоятельную рдботл. с,игнал на прекрапение процесса пуска в любой момент работы устройства, т.е. на сброс элементов 2 и 15 памяти, поступает через элементы ИЛИ 17 и 18 при включении органа 9.Фор у,и идобр тси,ч 1. Устройство лля запуска лвцгдтеля Внутреннего сгорания, солержзпьее комдцлный орган, первый элемент памяти с сигнальным и установочным входали, первый и второй усилители, исполнительные органы запуска двигателя и привода масляного насоса, датчик лавления в системе смазки, датчик частоты вращения вала лвигателя, орган прекращения запуска, первый и Второй элементы И с двумя Вхолзчи, первый элемент ИЛИ и три реле времени, причем выход командного органа подключен к сигнальному вхолу первого элемента памяти, выход которого связан через первый усилитель с исполнительным органом привола масляного насоса, а через первый элемент И, первое реле Времени, второй усилитсль с исполнительцыч оргдном запускз, выход датчика давления в системе счдзки полклк- чец к второму входу первог элсмента И, выход датчика частоты вращения подклкчец к первому входу Вторсго .элсмеггд И, второй вход которого связдц с Выходом первого элемента памяти, первый вход первого элемента И.1 И полключс и к органу прекращения запуска, второй вхол первогс элемента ИЛИ подключен к вхо;у Второг рсле Времени, а третий вход свя:шц через третье реле времени с выхолоч первого реле времени, ст.11 чцощсг.ч теч, цто, с цельк снижения энергозатрат и повышения надежности, оцо лополнител)цо содержит Второй элемент пачяти с сигнальным и устдцовочцыч входачи, реле сигнализации ос- тдцОВКИ ЛВИГатЕЛя, ВтОрОй ц трстцн эЛЕ- чсцты И.1 И с двумя вхолали, причем Выхол первого элемента памяти лополцительц полклкчен к перволл Вхолл Второго элсчецтд ИЛИ, выход Второго элсчецтд памяти связан с Вторыч Вхозоч второго элсчсцтд памяти, Выход кот)рого св 51.1 ц с псрвыл усилителеч, вь)хол первого э,ечеВгд 11,111 дополнительно полклк) цц к лстднВвшочу Входу второго элечецтд пдчяти и перцомл Вхолл третьего элелецтд 11 Л 11, Второ Вхол которого связан с;штцпкоч Врд)цецпя,; выход полклкчен к устдцовоццмл вх.у перв- )о )лс чецтд пдчятп, сцгцдльцьй Вхол Вт)ро- ГО Э.1 С Л 1 С ц 1 С П д Ч 51 Т ц с В 51 31 и С В Ы Х ОЛ) Ч ВТОрп . го элемента И, д Вхол Втрго реле Вречсцп пслключец к вылхолл Второго элечецтд паляти. 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 По сравнению с известным преллдгаечс устройство обеспечивает снижение эцерп- затрат при пуске двигателя за счет учсцьшения числа повторных Включений Волдчц сжатого воздуха в двигатель во Время стдбилизации рабочего процесса. 2. Уст рсй с г во по. и. 1, от.1 чссэщ .чтем, что реле сигнализации осгс)нонки лвц1339290 Составитель А. Золотов Редактор А. Шандор Техред И. Верее Корректор А. Зимокосов Заказ 4199,25 Тираж 503 Подписное ВНРИПР Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 Производственно. полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4гателя подключено к четвертому входу первого элемента ИЛИ. 3. Устройство по п. 1, отличцющееся тем, что оно дополнительно содержит четвертый элемент ИЛИ и третий элемент И, выполненные с двумя входами, причем первый вход третьего элемента И связан с реле сигнализации остановки двигателя, второй вход третьего элемента И связан с выходом второго элемента памяти, а выход третьего элемента И подключен к первому входу четвертого элемента ИЛИ, который вторым входом подключен к выходу первого реле времени, а выходом - к входу второго усилителя.