Устройство для управления двигателем стеклоочистителя транспортного средства (его варианты)

(72) Авторы изобретеии Варлыгин и М.Ф.Колпакчи) й Электротехнический завод им. Х.Пегельиан 1) Заявител УСТРОЙТЕКЛООЧ О ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАЕГО ВАРИАНТЫ) ь недостаточв резульчатель пеположение и уск электроИзобретение относится к электрооборудованию транспортных средств, конкретно к устройствам для управления двигателем стеклоочистителя транспортного средства, например автомобиля.3Известно устройство для управления двигателем стеклоочистителя транспортного средства, содержащее задатчик циклов, управляемый электродвигателем концевой выключатель и резистор, предназначенный для торможения электродвигателя в конце каждого цикла работы 113 .Недостатком этого устройства яв 15 ляется то, что через резистор при включении электродвигателя протекает паразитный ток 15-6 А, нагружающий коммутирующие элементы, что ограничивает воэможность уменьшения величины сопротивления этого резистора. При реально применяемых величинах сопротивления резистора, а также увеличении напряжения питания быстроходныи электродвигате но эффективно тормозитс тате чего концевой выкл реключается в начальное происходит повторный за двигателя. Известно также устроиство для управления двигателем стеклоочистителя транспортного средства, содержащее задатчик циклов, соединенный выходом с управляющим электродом тиристора; включенного в цепь питания двигателя и соединенного катодом подвижным контактом управляемого двигателем концевого выключателя, один иэ неподвижных контактов которого соединен с положительной шиной источника питания, и схему торможения двигателя, включаюцую в себя ключ и тирястор, анод которого соединен с неподвижным контактом концевого выключателя, катод - с отрицательной шиной источника питания,3 О 1% 20 23 30 Цель изобретения - повышение помехоустойчивости устройства.Цель достигается тем, что в устройстве для управления двигателем 3 92управляющий электрод - с выходомключа 12Недостатком этого устройства является низкая помехоустойчивостьсхемы торможения, которая может привести к возможности ложных включений тиристоров в цепи питания двигателя и схемы торможения, что приводит к короткому замыканию источникапитания.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достигаемому результату является устройстводля управления двигателем стеклоочистителя транспортного средства,содержащее задатчик циклов с выходом,соединенным с управляющим электродомтиристора, включенного в цепь пита- .ния двигателя и соединенного катодомс подвижным контактом управляемогодвигателем концевого выключателя,один из неподвижных контактов которого соединен с положительной шинойисточника питания, и схему торможе,ния двигателя, включающую в себяключ, выполненный, по меньшей мере,на одном транзисторе, резисторы, конденсатор, тиристор, анод которогосоединен с другим неподвижным контактом концевого выключателя, акатод - с отрицательной шиной источника питания 31Однако это устройство также обладает недостаточной помехоустойчивостью по следующим причинам. Транзисторы, входящие в состав схемы торможения и предназначенные для усиленияположительного импульса, поступающего в цепь управляющего электродатиристора этой схемы, подключены кположительной шине источника питания,напряжение которого складываетсяс импульсными помехами, поступающимиот системы зажигания двигателя, атакже от электродвигателя стеклоочистителя. Даже при кратковременномоткрывании этих транзисторов происходит запуск тиристора схемы торможения; если этот запуск совпадает с.моментом включения тиристора, управляющий электрод которого подключенк задатчику циклов, то также можетпроизойти короткое замыкание источника питания,стеклоочистителя транспортного средства, содержащем задатцик циклов с выходом, соединенным с управляющим электродом тиристора, включенного в цепь питания двигателя и соединенного катодом с подвижным контактом управляемого двигателем концевого выключателя, один из неподвижных контактов которого соединен с положительной шиной источника питания, и схему торможения двигателя включающую в себя ключ, выполненный, по меньшей мере, на одном транзисторе, резисторы, конденсатор, и тиристор, анод которого соединен с другим неподвижным контактом концевого выключателя, а катод - с отрицательной шиной источника питания, ключ выполнен на транзисторе и-р-и типа, эмиттер которого непосредственно, а база через один из резисторов соединены с отрицательной шиной источника питания и коллектор которого через другой резистор и диод соединен соответственно с подвижным контактом концевого выклюцателя и управляющим электродом тиристора схемы торможения, соединенным через конденсатор с отрицательной шиной источника питания, причем база транзистора через третий резистор дополнительно соединена с анодом тиристора схемы торможения. Цель может быть достигнута тем, что в устройстве для управления.двигателем стеклоочистителя транспортного средства, содержащем схему торможения с ключом, ключ выполнен на транзисторе р-и-р типа, эмиттер которого непосредственно и через параллельно включанные один из резисторов и конденсатор соединен соответственно с подвижным контактом концевого выключателя и с базой, которая соединена через другой резистор с анодом тиристора схемы торможения, параллельно силовой, цепи которого включен третий резистор и управляющий электрод которого соединен через четвертый резистор с коллектором транзистора.На фиг. 1 приведена принципиальная схема устройства для управления двигателем стеклоочистителя транспортного средства; на фиг. 2 - другой вариант выполнения принципиальной схемы упомянутого устройства.5 9275Устройство (фиг.1) содержит задатчик 1 циклОв, соединенный выходом с управляющим электродом тиристора 2, Катод тиристора 2, соединен с двигателем 3, в цепь питания которого вклю чен управляемый двигателем 3 концевой выключатель 4 с контактами 4.1-4 3 Схема торможения двигателя 3 выполнена на тиристоре 5, резисторе 6 и-р-и типа, резисторах 7-9, конденсаторе 10 и диоде 11. Тирис.тор 5 включен параллельно двигателю 3, анод тиристора 5 соединен с контактом 4.3 концевого выключателя 4, катод тиристора 5 - с отрицательной шиной источника питания, управляющий электрод которого через конденсатор 10 соединен с отрицательной шиной источника питания и диод 11 с коллектором транзистора 6, который через М резистор 7 соединен с подвижным контактом 4.1 выключателя 4. База транзистора 6 через резистор 8 соединена с анодом тиристора 5 и череЗ резистор 9 с отрицательной шиной источни- ф ка питания.1Устройство работает следующим образом.При подключении устройства к ис- За точнику питания задатчик 1 циклов вырабатывает положительной импульс, который подается на управляющий .электрод тиристора 2, последний открывается и включает двигатель 3 После переключения подвижного контак. та 4.1 выключателя 4 из положения 1 в положениетиристор 2 эакорачивается и выключается, при этом питание двигателя 3 до окончания цикла проис- а ходит через выключатель 4. Транзистор 6 схемы торможения при положении 1 подвижного контакта выключателя 4 открыт и насыщен, после размыкания выключателя 4 (переключение контакта в положение 11) транзистор 6 закрывается ив цепь управляющего электрода тиристора 5 через диод 11 подается ток управления, т.е. тиристор 5 подготовлен к включению. 8 момент окончания рабочего цикла на анод тиристора 5 подается напряжение, тиристор 5 включается и осуществляет , эффективное торможение двигателя 3.В этом варианте выполнения схемы устройства ключ, входящий в схему торможения, выполняется на транзисторе и-р-и типа, который непосредст" венно не связан с положительной ши 94 6ной источника питания. Минимизация зависимости от импульсных помех схемы достигается тем, что эмиттер транзистора закороцен с базой через кон" такты концевого выключателя, в момент открывания тиристора 2 транзис" тор надежно закрыт и импульсные поме. хи не могут вызвать включение тиристора 5.В варианте выполнения по фиг. 2 устройство содержит задатчик 1 циклов, соединенный выходом с управляющим электродом тиристора 2. Катод тиристора 2 соединен с двигателем 3; управляющим выключателем 4 с контактами 4.1-4.3. Схема торможения выполнена на тиристоре 5, тиристоре 6 р-и-р типа, резисторах 7-9, конденсаторе 10 и выполняющем функцию ди" ода 11 по фиг.резисторе 12, Тиристор 5 включен параллельно двигателю 3 через выключатель 4, катод тиристора 5 соединен с отрицательной шиной источника питания, управляющий электрод тиристора 5 через резистор 12 соединен. с коллектором транзистора 6, параллельно тиристору 5 включен резистор 9. Эмиттер транзистора 6 соединен с подвижным контактом 4.1 выключателя 4 и через параллельно соединенные резистор 7 и конденсатор 10 с базой, которая через резистор 8 соединена с анодом тиристора 5.Устройство работает следующим образом.При подключении устройства к источнику питания задатчик 1 циклов вырабатывает положительный импульс, который подается на управляющий электрод тиристора 2, тиристор 2 открываетя и включает двигатель 3. После переключения подвижного контакта 4.1 выключателя 4 из положения 1 в положение 11 тиристор 2 зако. рачивается и выклюцается, при этом питание двигателя 3 до окончания цикла происходит через выключатель 4. Транзистор 6 схемы торможения в положении 1 выключателя 4 закрыт, после размыкания выключателя 4 (переключение в положение 11) транзис-тор 6 открывается и в цепь управляющего электрода тиристора 5 податся ток управления, т.е. тиристор 5 подготовлен к включению, В момент окончания рабочего цикла при переключении концевого выключателя 4 в положение 1 тиристор 5 включается7594 31 ОМ 7 92и осуществляет эффективное торможение двигателя 3. В этом варианте выполнения устройства повышение поме- .хоустойчивости достигается тем, чтотранзистор 6 схемы торможения открыти насыщен в момент открывания тиристора 2, управляющий электрод которого подключен к задатчику циклов,при этом напряжение на управляющемэлектроде тиристора 5 схемы торможения равно нулю, импульсные помехине могут открыть тиристор.Использование устройства обеспечивает высокую надежность и долговечность работы стеклоочистителя.ЭкЬномический эффект на одно изделие ориентировочно составляетФ руб., при плане производства1 О тыс. шт. в год экономическийэффект 20 тыс. руб. в год,формула изобретения 1. Устройство для управления двигателем стеклоочистителя транспортного средства, содержащее задатчик циклов с выходом, соединенным с управляющим электродом тиристора, включенного в цепь питания двигателя и соединенного катодом с подвижным контактом управляемого двигателем концевого выключателя, один из неподвижных контактов которого соединен с положительной шиной источника питания, и схему торможения двигателя, включающую в себя ключ, выполненный по меньшей мере на одном транзисторе, резисторы, конденсатор и тиристор, анод которого соединен с другим неподвижным контак.1том концевого выключателя, а катодс отрицательной шиной источника питания, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения помехоустойчивости, ключ выполнен на транзисторе и-р-в типа, эмиттер которого непосредственно, а база через один из резисторов соединены с отрицательной шиной источника питания и коллектор которого через другой резистор и диод соединен соответственно с подвижным контактом концевого выключателя и управляющим электродом тиристора схемы торможения, соединенным через конденсатор с отрицательной шиной источника питания, причем база транзистора через третий резистор дополнительно соединена с анодом тиристора схемы торможения.2. Устройство для управления двигателем стеклоочистителя транспортного средства, содержащее задатцик циклов с выходом, соединенным с управляющим электродом тиристора, включенного в цепь питания двигателя и соединенного катодом сподвижным контактом управляемого двигателем концевого выключателя, один из неподвижных контактов которого соединен с положительной шиной источника питания, и схему торможения двигателя,включающую в себя клюц, выполненныйпо меньшей мере на одном транзисторе,резисторы, конденсатор и тиристор,анод которого соединен с другим неподвижным контактом концевого выключателя, а катод - с отрицательнойшиной источника питания, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения помехоустойчивости, ключвыполнен на транзисторе р-п.-р типа,эмиттер которого непосредственно ичерез параллельно включенные одиниз резисторов и конденсатор соединенсоответственно с подвижным контактом концевого выключателя и с базой,которая соединена через другой резистор с анодом тиристора схемы торможения, параллельно силовой цепи которого включен третий резистор иуправляющий электрод которого соединен через четвертый резистор с коллектором транзистора,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции И 2113022,кл. 8 60 Я 1/00, 1972.2. Патент Франции М 212594,, 3. Авторское свидетельство СССРпо заявке Иф 2623402/11,кл, В 60 Я 1/08, 1978 (прототип) .НИИПИ Заказ 3135/23 Тираж 7 Подписно лиал ПП 9275922 Патент", г, Ужгород, ул. Проектна