Система управления гидрозамедлителем транспортного средства

)4 В 60 Т 10/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 950567, кл. В 60 Т 1/087, 1980.(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОЗАМЕДЛИТЕЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к областитранспортного машиностроения. Цельизобретения - повышение надежности управления гидрозамедлителем с одновременным ускорением включения еготормозного режима. Распределительное устройство 12, соединяющее поршневое устройство 6 с источником сжатого воздуха, имеет привод от гидравлического распределителя 4, приводимого от крана управления 24. При возврате золотника 27 гидравлическогораспределителя 4 после включения тормозного режима распределительноеустройство 12 автоматически отключает от источника сжатого воздуха устройства 6, обеспечивая его запитку иготовность к повторному включению.3 ил.13234Изобретение относится к транспортным средствам и касается управлениягидродинамическим тормозом-замедлителем.Целью изобретения является повышение надежности управления гидрозамедлителем с одновременным ускорением включения его тормозного режима.На фиг. 1 показана система управления гидрозамедлителем транспортно- Юго средства в тяговом режиме движения; на фиг. 2 - то же, в тормозномрежиме движения; на фиг, 3 - вариантвыполнения системы управления гидроэамедлителем транспортного средства 15с управляющим элементом, связаннымс источником сжатого воздуха через крануправления,Гидрозамедлитель 1 соединен магистрапями 2 и 3 через гидравли ческий распределитель 4 со сливом в. гидробак или с теплообменником 5. Пневмогидравлическое поршневое устройство 6 содержит поршень 7, нагруженный пружиной 8, и соединено гидравлической полостью с кругом циркуляции гидрозамедлителя через обратный клапан 9 и с гндробаком - через обратный клапан 10. Пневматическаяполость пневмогидравпического порш невого устройства 6 соединена каналом11 с распределительным устройством12 Последнее содержит управляющийэлемент в виде плунжера 13, нагруженного пружиной 14, и клапан 15, нагруженный пружиной 16. В плунжере 13выполнен канал 17, соединяющий полость 18 распределительного устройства 12 с атмосферой, Полость 19 распределительного устройства 12 связа- ф 0на с источником сжатого воздуха каналом 20. Для питания гидрозамедлителя жидкостью служит насос 21, соединенный с кругом циркуляции через магистрали 22 и 23 и гидравлический распре-ф 5 делитель 4. Управляется гидрозамедлитель пневматическим краном 24, сообщающим полость перед торцом распределителя 4 через магистраль 25 с источником сжатого воздуха или атмо сферой. Канал 26 служит для соеди нения напорной магистрали 3 с полостью под торцом золотника 27 распределителя 4;В тяговом режиме движения транс портного средства (фиг, 1) гидро,замедлитель 1 соединяется магистралями 2 и 3 через гидравлический рас 39 2пределитель 4 со сливом в гидробак. Кран 24 управления соединяет магистраль 25 с атмосферой. Пневматическая полость пневмогидравлического поршневого устройства 6 соединяется с атмосферой через магистраль 11, полость 18 распределительного устройства 12 и канал 17 плунжера 13, позволяя гидравлической полости пневмогидравлического поршневого устройства 6 зарядиться жидкостью иэ гидро- бака через клапан 10 под действием пружины 8. Напорная магистраль 22 насоса 21 перекрыта золотником 27 гидравлического распределителя 4. Сообщение полости 18 распределительного устройства 12 с полостью 19 и источником сжатого воздуха перекрыто клапаном 15 под действием пружины 16.Для включения тормозного режима (фиг. 2) водитель через кран 24 управления и магистраль 25 соединяет источник сжатого воздуха с полостью под торцом распределителя 4. Распределитель 4 соединяет гидрозамедлитель 1 через магистрали 2 и 3 с теплообменником 5, образуя замкнутый круг циркуляции. Одновременно золотник 27 распределителя 4 перемещает плунжер 13 и клапан 15 распределительного устройства 12, перекрывая сообщение полости 18 с атмосферой и соединяя источник сжатого воздуха с пневматической полостью пневмогидравлического поршневого устройства 6 через канал 11, полость 19 распределительного устройства 12 и канал 20. Под дейст" вием давления сжатого воздуха пор" шень 7 пневмогидравлического поршне- ного устройства 6 перемещается против усилия пружины 8 и вытесняет жидкость иэ гидравлической полости пневмогидравлического поршневого устройства 6 в круг циркуляции гидроэамедлителя 1 через клапан 9, обеспечивая быстрое частичное заполнение рабочей полости. Окончательное заполнение и подпитка рабочей полости гидрозамедлителя 1 осуществляются из напорной магистрали 22 и насоса 21 через распределитель 4 и магистраль 23,Когда эффективность торможения, определяемая уровнем заполнения рабочей полости гидроэамедлителя 1, превышает задаваемую величиной давления сжатого воздуха, подаваемого от крана 24 в распределитель 4, давле 3 13234ние в напорной магистрали 3 и канале 26 перемещает золотник 27 влево,ограничив эффективность тормозногодействия гидрозамедлителя 1. Приэтом плунжер 13 и клапан 15 воэвраща ются в начальное положение пружинами 14 и 16, изолируя пневматическуюполость пневмогидравлического поршневого устройства 6 от полости 19 иисточника сжатого воздуха и соедине- Юняя ее с атмосферой через канал 11,полость 18 и канал 17 плунжера 13распределительного устройства 12,Пружина 8 перемещает поршень 7 пневмогидравлического поршневого устрой ства 6 вправо, заряжая его гидравли-ческую полость жидкостью через клапан 10 и обеспечивая его готовность к действию при повторном включении гидрозамедлителя. 20В варианте исполнения системы управления гидрозамедлителя (фиг, 3) полость 19 распределительного устройства 12 сообщается с источником сжатого воздуха через магистраль 28 и кран 25 24 управления.При включении тормозного режима кран 24 управления подает сжатый воздух под торец гидравлического распределителя 4 и через магистраль 28 - в полость 19 распредели- ЗО тельного устройства 12. Золотник 27 гидравлического распределителя 4 перемещается вправо и воздействует на плунжер 13 и клапан 15 распределительного устройства 12, пропуская сжатый воздух из полости 19 в пневматическую полость пневмогидравлического 39 4поршневого устройства 6 через открытый клапан 15, полость 18 и магистраль 11. Дальнейшая работа системыуправления осуществляется как описано выше. Формула изобретенияСистема управления гидрозамедлителем транспортного средства, содержащая золотниковый гидравлический распределитель для подключения рабочей полости гидрозамедлителя к насосу, теплообменнику и гидробаку, кран управления, сообщающий, полость перед торцом распределителя с источником сжатого воздуха, пневмогидравлическое поршневое устройство для впрыска жидкости в гидрозамедлитель, пневматическая полость которого подключена посредством распределительного устройства к источнику сжатого воздуха, о т л и ч а ю щ а и с я тем, что, с целью повышения надежности управления гидрозамедлителем с одновременным ускорением включения его тормозного режима, она снабжена двумя обратными клапанами, установленными в магистралях, сообщающих гидробак с гидравлической полостью пневмогидравлического поршне" вого устройства и указанную полость с рабочей полостью гидрозамедлителя, а распределительное устройство выполнено с управляющим элементом, установленным с возможностью взаимодействия с золотником гидравлического распределителя.