Устройство для индикации и контроля движения транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (1 4363 04 (з 08610 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ИНДИКАЦИИ ИКОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к средствам автоматического контроля регулярности движения транспортных средств (ТС) и можетбыть использовано для контроля соблюде.ния графика движения, Целью изобретенияявляется повышение функциональной надежности устройства путем исключения ложной индикации величины отклонения от графика при опоздании транспортного средства.После отхода предыдущего ТС в счетчик 13 записывается код, соответствующий величине временного интервала до отправления следующего ТС, а в триггер 6- знак интервала. После окончания информацион.ного сигнала с выхода шифратора 1 включается реверсивный режим счетчика 13 и, если ТС опаздывает (по отношению к плановому моменту прибытия), в соответствующий момент времени на выходе переполнения счетчика 13 появляется импульс, включающий знак минус - опоздание на индикаторе - 3 и переводящий счетчик 3 в режим суммирования, В случае повторного переполнения счетчика 13 (величина опоздания ТС превысила разрядность счетчика) Я и в случае, если в информационном сигнале иа выходе шифратораотсутствует ии Я тервал Т 4, ложная индикация предотвращается путем выключения индикатора 3. С 1 з.п.ф-лы. 3 ил,Изобретение относится к средствам агзтоматического контроля регулярности движения транспортных средств и может быть использовано для контроля соблюдения графика движения. Целью изобретения является повышение функциональной надежности устройства путем исключения ложной индикации величины отклонения от графика при опоздании транспортного средства,На фиг, 1 изображена функциональная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - функциональная схема блока триггеров; на фиг. 3 - временные диаграммы сигналов на выходе индикатора.Устройство содержит шифратор 1, управляемый генератор 2, индикатор 3, датчик 4 момента отсчета, блок 5 триггеров, триггеры 6 - 8, первый 9, второй 10, третий 11 и четвертый 12 элементы ИЛИ, реверсивный счетчик 13, первый 14 и второй 15 дешифраторы.Шифратор 1 обеспечивает формирование информационного сигнала корректировки графика (фиг. 3), который состоит из четырех временных интервалов Т 1 - Т 4. Длительности импульсов в интервалах Т 1, Т 2 и ТЗ равны между собой.Сигнал в интервале Т 1 служит для определения момента начала передачи информации шифратором 1 и сигнализирует о том, что в следующем интервале Т 2 будет передаватья знак отклонения от графика момента времени отправления транспортного средства.Сигнал в интервале Т 2 служит лля передачи знака отклонения. Причем высокий уровень напряжения соответствует передаче знака минус (транспортное средство опаздывает), а низкий - знаку плюс, отсутствие )и)здания транспортного средства).Сигнал в интервале ТЗ служит лля разделения знаковой и временной ицформзции.Сигнал в интервале Т 4 служит лл прелачи времени, оставшегося до гряфцковоп) Отправления транспортного средства, и передается в виде широтно-модулированного сигнала. Длительность этого сигнала в и раз меньше времени, оставшегося до отц)Нления транспортного средства, гле п - .ело число - масштабный коэффициент.Упрацляемьй генератор 2 црелцзси 1,1, для формирования в зависимот От игнз ,га ца входе управ,ения 11 отог двух последовательностей сче гцых и мпул ьов. Первая последовательность их ее) частоту, определяемую требуемой точностью Огобрзжеция на индикаторе 3 времени Отк.оцени транспортного средства от графика движения, и при точности, например, 1 с составляет 1 Гц. Частота второй последовательности определяется величиной и масштабного коэффициента и превышает частоту первой последовательности в п раз. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Устройство работает следующим образом.После ухода предыдущего транспортного средства, что фиксируется выдачей импульсного сигнала датчиком 4 момента отсчета, устройство устанавливается в исходное состояние, которое характеризуется отсутствием индикации. По сигналу, поступающему датчика 4 на второй вход блока 5 триггеров, триггер 7 (фиг. 2) устанавливаетс в нулевое состояние, а триггер 8 - в единичное. По сигналу с триггера 7 через элемент ИЛИ 9 выключается управляемый генератор, через элемент ИЛИ 12 обнуляется реверсивный счетчик 13, а через элемент ИЛИ 10 выключается индикация, управляемый генератор 2 подготавливается к генерации второй последовательности счетных импульсов и через элемент ИЛИ 1 реверсивцый счстчик 13 переключается ца суммирование счетных импульсов.По сигналу триггера 8, т. е. с второго выхода блока 5 триггеров, разрешается работа дешифратора 14. В этом состоянии устройство ожидает прихода сигнала корректировки графика с шифратора . Причем, если сигнал с шифратора 1 не поступит, например в случае его неисправности, то устройство це изменит своего состояния ло прихода слелуюгцего транспортного средства и индикация останется выключенной.Сигнал корректировки графика с шифратора 1, поступая на первый вход блока 5 триггеров, переключает в единичное состоя. ние триггер 7. Го сигналу с выхода триггера 7, являющегося первым выходом блока 5, снимаются зап.)еты на работу управляемого генератора 2 и регсрсивцого счетчика 13. Олноврсецио сигнал .:цифраторапоступает на информационный вход триггера 6 знака и нз первый вход элемента ИЛИ 10. Реверсивпьгй счетчик3 начинает суммировать счетные импульсы, поступающие на его счетный вход с управляемого генератора 2. хол на информационном выходе реверсивного счетчика 13 анализируется стробируемым лешифратором 14. В момент, когда число подсчитанных реверс ив)11,". счетчиком 13 импульсов соотве-гц ет редине знакового инте;:вала Т 2 (фи;3), ц; ПЕРВОМ ВЫ с З;ЕН)Ифратог) 14 1)О 1 Нрхетс цх 1 л 1 н)уг)аюцгиЙ цз г)хг) 1 згпии 1 ри 1 рз 6, г котором) в это триггр через его ицО хзццг)11 Н вход г пиф)торз 1:1)пиывзется з)1,)к Отк 1 оцеци От грг 1)икгг, цригем единичное ОГОциесоот.11 ТСТВЕГ Цг)КХ МИНУС, 3 НУ;ЕВОЕ - ЗЦЗК 11 НО Прг; гцрелаче зцзкз плюс высокий уровень сигнала нз выходе элемента ИЛИ 10 удерживаетя только зз счет единицы ца его .ствертом входе, соелицег)нм с вторым выходом блока 6 триггеров хоглз число цакоплс ццых реверсивным счетиком 11 импульсов соответствует Окоцчзцгю интервала ТЗ (фиг. 3) сигналя корректировки графика, поступзюц 1 его с ц)игрратора 1, на втором вы ходе дешифраторя 14 формируется ич)" по которому через элемент ИЛИ 12 и ц)с ходит обнуление реверсивцого счетчик; ) ), триггера 8 и запись сигнала с выхода ц)и,) раторачерез информационный вхо;1 Б триггер 7.По сигналу с триггера 8, т. е. с Бтс) рого выхода блока 5 триггеров, выкл)0 чается дешифратор 14 и снимается сигндл с четвертого входа первого элемента ИЛИ ). При этом сигнал на выходе первого э,ц мента ИЛИ 1 О удерживается только за счет наличия сигнала с выхода шифратора 1, поступающего на его первый вход. Гервый триггер 7 блока 5 триггеров остается в единичном состоянии, если в момент прихода на его вход записи (третий вход блока 5 триг)еров) управляющего импульса с второго выхода лешифратора 14 на еп) информационный вход (первый вход блока 5 триггеров) продолжает поступать си; цал корректировки графика с шифратора 1. В противном случае триггер 7 вернется в нулевое состояние и отключит индикацию по сигналу с первого выхода блока 5 триггеров через элемент ИЛИ 10. Это может произойти, если сигнал, поступивший на первый Вхс)л блока 5 три)НЕро, по длительности хеньц)е интервала Т Т 2 ТЗ (фиг. 3), например, из-за неисправности шифратора . В результате в устройстве исключается ложная инлп. кация при недостаточной длительности сигнала корректировки графика с шифратора 1.Г 1 о сигналу корректировки графика, поступающему ца первый вход первого элемента ИЛИ Г) Б интервале Т 4 фиг. 3), реверсивный счетчик 13 начинает подсчет счетных импульсов второй последовательности, поступающих с выхода управляемого генератора 2. Так как длительность интервала Т 4 с учетом масштабного коэффициента и равна времени, оставшемуся ло планового момента отправления транспортного средства, то после его окончания число, накопленное в реверсивном счетчике 13, равно времени, например в секундах, оставшемуся до отправления следующего транспортного средства, причем знак времени хранится в триггере 6.По окончании интервала Т 4 сигнала корректировки графика (фиг. 3) снимается сигнал с первого выхода, а следовательно, и высота элемента ИЛИ 10, что приводит к включению индикатора 3 и переключению управляечого генератора 2 на формирование первой последовательности счетных импульсов, слелуо)ш)х в реальном времени.Знак отклонения от графика, ицлицируемый на индикаторе 3 устройства, ц Направление счета реверсивного счетчикя 13 задаются триггером 6. Причем ца)1):.вление счета задается через второй входлемецта ИЛИ 11, выход которо.о соединен с входом управления направлецием счета реверсивного счетчика 3, а знак индикации - через Рои иц)РР 1 ци :) Бх 3, Лец)3)фРЯ Гс)Р)1 . Если триггерчы, принят зцдк п,)к)с)о реверсивцый сцсик 3 церекоцдется на Вычитание тяк) Бх импульсов, пс)ступдк)- )цИХ цд ЕГО СЕт НЫй БХОд. СОСтОяНИЕ рС Вс ривного счетчик;1 13 через дешифратор 15 поступает на инликд Гор 3 устройства лля ццликдции и контроля.Если ло прихода транспортного средства Ореверсивный счетчик 13 успеет вернуться в исходное нулевое состояние это может произойти при задержке по каким-либо причинам транспортного средства), то на его выхоле переполнения появится сигнал, который 5 поступит на вход сброса триггера 6 и переключит его в состояние, соответствукнцее знаку минус. В результате по сип)алу с вьхола триггера 6 зндкд через второй вход э,)ечецта 1 ЛИ 1 произойдет переклк)ценис рс.версивного счетчика 13 нд сложеис сцсгных импульсов, цто в свою очерель, приве.лет к снятию сигца,1 д переполнения ца вь)хс)- ле переполнения 1)евсрсивцого сцстцикя 13.В результате на ццликаторе 3 ус) ройстця появится знак хиус и покдзация цнлцкатора 3 с нарастд)оцсич итогом с)улут ццли пировать опоздание транспортно) с) срслс) Ба. Тем с;)чыч Б устройстве Обе, нсцивдс)- ся ИГ)ЯВильндя .1;)икдци 5) ОНОЛ 3)япортного средства.Если в трип ср 6 при црцече си)ця.);50 коррсктирОВки Графика Ввс.;1)".ц зц 1); 1 ицмс,то в устройстве сразу по Окоццдции этс)гс) сигнала начинается схчмиров;)ццс сцс-,цых ИМПУЛЬСОВ, ПОСтуПЯЮщик цд СцсГццй Б;Л реверсивного счет;: к;) 13.Если зялержкд тря цс;)ор.гцог- сруле) ; 35 такова, )то перецГ,ецис ре;)сицц); сцс)- чика 13 1-роисхолит л )ц -1 )рдцсцс)р)- НОГО Срс,1, ТБЯ, ТО ЭТО)1 С,:, )с ц)1 БХОЛЕ перенося реверс и:гс с )стцдкд3 фрчцруЕтея СиГцаЛ Птурс НСХ - .цс:)И)3, )СО)с рЫй;)ОСт)- пает ца третий Бхсл .элемента 1 1, 3)1 л кл)0)дя инликятс)р,) х стрс)йсБ)1, я) тд)второй Вход элечецт;,13,1. )Нд 1 ъ 1)ря Бл 511 ы ) Гс) с я "с,)В ),".хГ,1 1 с фиксируетс 51 сОстояццс .с)сНО,)ц ци 51 ревер- сиВнОО сцстцикд), )1 ).)икдтйр,) х). трОист.45 ва выклюц;)етс 51. Тсч сдчыч Б ус)рц)зсИСК)ЮЦСЦЯ Г)ОЖ НД 51 , ЦЛПК)11 ИЯ Б С,) МЦ:1 С Г)1 -ИОЗ:)дцц) Транс ИОПТНОГ1 сле приходя . ряцс)1 ртНн с рс;с ,)и послед) к)ц)е с)у.хлд п си; цдл) с Л)1 Т 1 И К) 4 )10 10) Т)С 3 С Т;3с Г рсц 1 ГБС) Б- врац)ается в цсхол)Ое сстояние гтово лля прие)1 д след) юц)сИ) ц)1,Н 1 к(ррсктцровки графика с п)ифр, н) .ФоЗ ЗС)ГЪИ55 1. Устро)Стц .1," Ицликяциц и к 1", ),)ядвижения трацсцс);) Гц)0 сслств;1, солеря .