Поточная линия для сборки и сварки дисковых колес легковых автомобилей

З СОВЕТСНИХЦИАЛИСТИЧЕСНИХСПУБЛИН 9) (11) 896 5 4 В 23 К 37/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Линия сварки дисковых колес фирмыКизерлинг, чертеж 209.024.453, 1970.(54) ПОТОЧНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ИСВАРКИ ДИСКОВЫХ КОЛЕС ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ(57) Изобретение относится к конструкциипоточной линии для сборки и сварки дисковых колес легковых автомобилей. Цельюизобретения является повышение производительности путем сокращения межоперационного времени при контроле торцового биениясварных дисковых колес. Поточная линия содержит соединенные шаговым транспортером накопители дисков и ободов, пресс для запрессовки диска в обод, два сварочных поста для контактной точечной сварки дисковых колес, стенд для одновременного контроля торцового биения двух сваренных колес, содержащий две рабочие позиции, каждая из которых содержит подьемный стол, оснащенный корпусом из эластичного материала, в котором закреплена поворотная опора для колес. Шпиндели рабочих позиций стенда для контроля торцового биения колес оснащены шестернями, на основании установлена зубчатая рейка, снабженная приводом ее возвратно-поступательного перемещения и находящаяся в зацеплении с .шестернями шпинделей. 3 ил.5101520 Изобретение относится к области сварки, а именно к конструкции поточной линии для сборки и сварки дисковых колес легковых автомобилей. Цель изобретения - повышение производительности путем сокращения межоперационного времени. На фиг. 1 изображена поточная линия для сборки и сварки дисковых колес легкового автомобиля, вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - вид Б на фиг. 2. Поточная линия для сборки и сварки дисковых колес легкового автомобиля состоит из поста 1 одновременной загрузки двух колес 2, расположенных друг от друга на расстоянии а и перемещаемых затем на шаг 2 а двухместного пресса 3 для пробивки отверстий под ниппели в паре колес одновременно, двухместного пресса 4 для запрессовки дисков в ободы, двух постов контактной точечной сварки 5 и 6, снабженных устройством 7 для поворота колес на шаг между сварочными точками, накопителя 8, в который по наклонным рольгангам 9 и 1 О перемещаются отбракованные по сварке колеса толкателями 11 и 12, стенды 13 для контроля колес 2 на торцовое биение, двух толкателей 11 и 15 для перемещения проконтролированных на биение колес на наклонные рольганги 16 и 17, Одно из колес перемещается в желоб 18, где стрелкой 19 направляется в отделения 20 и 21, одно из которых является накопителем брака, а второе - накопителем годных колес. Второе колесо перемещается аналогичным образом в желоб 22 с помощью стрелки 23. Стенд 13 для контроля колес на торцовое биение состоит из основания 24, на котором жестко закреплена плита 25 с направляющими втулками 26 и пневмоцилиндром 27. Направляющие колонки 28 жестко закреплены в подъемном столе 29, на котором жестко закреплена опора 30, снабженная корпусом 31 из эластичного материала, в котором размещен прижим 32, с возможностью свободного вращения в подшипниковом узле качения. На направляк)щих 33 шагового транспортера в период работы находятся колеса 2 с установочными базовыми поверхностями Г, которыми колеса 2 в момент контроля прилегают к базовым поверхностям В базовых плит 34. При подъеме колеса вверх оно сначала улавливается с помощью центрального отверстия коническим ловителем 35 и затем прилегает к базовой поверхности В, Для грубой ориентации колеса предусмотрено три Г-образных пластины 36, жестко закрепленных на шпинделе 37. На торце шпинделя 37 закреплена съемная базовая плита 34 высокой твердости и из 25 30 35 40 45 50 55 носостойкости. Шпиндель 37 смонтирован в жестком корпусе 38 с помощью подшипникового узла качения, Износостойкий ролик 39 смонтирован в вертикально подвижной вилке 40 в отверстии кронштейна 41, жестко закрепленного на корпусе 38 шпинделя 37, измерительный наконечник электроконтактного амплитудного преобразователя 42 постоянно прижат пружиной к торцу верхнего конца вилки 40, которая смонтирована с зазором С по линии измерения в кронштейне 41, Преобразователь 42 имеет клеммы 43, подключаемые к электрическим цепям управления. Два зубчатых колеса 44, закрепленные на шпинделях основного и дополнительного стендов 13, находятся в зацеплении с одной зубчатой рейкой 45, смонтированной с возможностью возвратно-поступательного перемещения в направляющих 46 основания 24. Гидроцилиндр 47 связан своим штоком 48 с помогцью жесткого кронштейна 49 с рейкой 45.1311896 Формула изобретения Вид 4 22 ние межоперационного времени при одновременном контроле торцового биения двух колес,Поточная линия для сборки и сварки дисковых колес легковых автомобилей, содержащая смонтированные на основании шаговый транспортер, накопители дисков и ободов с загрузчиком их на шаговый транспортер, пресс для пробивки ниппельных отверстий в ободе, пресс для запрессовки диска в обод, два сварочных поста для контактной точечной сварки дисковых колес, пост для контроля качества сварки, стенд для контроля торцового биения сваренных колес, включающий подъемный стол с поворотной опорой для колеса, шпиндель с упором в диск колеса и приводом его поворота для вращения колеса в процессе контроля его торцового биения, устройство для контроля биения колеса, накопители годных и бракованных колес, отличающаяся тем, что,с целью повышения производительности путем сокращения межоперационного времени, поточная линия снабжена дополнительным стендом для контроля торцового биения ко лес, выполненным аналогично основномустенду для контроля торцового биения колес и расположенным на основании за ним, подъемные столы основного и дополнительного стендов снабжены корпусами, выполненными из эластичного материала, в которых закреплены поворотные опоры для колес, упоры шпинделей основного и дополнительного стендов оснащены закрепленными на них пружинными пластинами для предварительного центрирования ободов колес по их внутреннему диаметру, а привод поворота шпинделей основного и дополнительного стендов выполнен в виде зубчато-реечной передачи, состоящей из установленных на шпинделях шестерен и смонтированной на основании поступательно подвижной рейки, находящейся в зацеплении с шестернями шпинделей,1311896 02. 3 витель Е, КрИ. Верес976СССР по делаРаушскаяедприятне, г. Редактор С. ПатрушЗаказ 1836(14ВНИИПИ Государст113035Производственно-по Соста ва Техред Тираж енного комитета Москва, Ж - 35 лиграфическое пр