Способ обкатки двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А лей внутреннего ретения являетс и сокращение пр ки, которую осу па. Первый этап рутки двигателя максимальной ча сгорания. Цел повышение ка изобстваобкат- эта- прокы свала. олжительн ствляют в два остроен путемромашинащения проводя от элек тотой в ь этого-Жиленериода опрети контактов одолжительносляют по продол тел о ССС 197 СССР 198ое реоение,ВНУ двигат ьзован роению и может быть исп изготовлении или ремонт виг УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Институт проблем машинАН УССР(54) СПОСОБ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к между шеиками и вкладышами коленчатого вала при прохождении частиц, вымываемых маслом. После этого частотувращения электромашины снижают до минимальной. Второй этап проводят путемпостепенно возрастающего торможениядвигателя электромашиной с одновременным циклическим перемещением органа подачи топлива. Это перемещениеосуществляют с резонансной частотой,определяемой индивидуально для каждого типа двигателей. 3 ил.Йзобретение относится к машиностроению и может быть использованодля обкатки двигателей внутреннегосгорания при их изготовлении или ремонте. 5Целью изобретения является повышение качества и сокращение продолжительности обкатки,На фиг. 1 представлена зависимость,характеризующая предлагаемый скоростной режим; на .фиг. 2 - зависимость,характеризующая нагрузочный режим;на фиг, 3 - амплитудная и фазоваячастотные характеристики круотящегомомента двигателя,15На фиг. 3 показано пц - минимальная частота вращения коленчатого вала, выбираемая из условия полного затормаживания двигателя при номинальной нагрузке; М и М - номинальнаяи начальная нагрузки двигателя;и Сз соответственно время прокрутки двигателя при максимальной частоте вращения, при снижении частотывращения до минимальной и обкаткипри нагружении переменной нагрузкой;продолжительность периода циклйческого перемещения органа подачитоплива с резонансной частотой.Способ осуществляется следующим30образом.Двигатель внутреннего сгорания устанавливают на стенде, оборудованном электромашиной, Осуществляют холодную обкатку двигателя путем его прокрутки от электромашины. При этом в первый период времени ( фиг. 1) прокрутку проводят с частотой вращения коленчатого вала, равной максимальной. В результате в подшипниках коленчатого вала обеспечивается боль. шая толщина смазочного слоя и обеспечивается жидкостное трение. Продолжительность такого режима обкатки ус-5 танавливают из условия полной промывки плоходоступных полостей двигателя от оставшихся после механической обработки частиц, например по продолжи.тельности контактов между шейками и вкладышами коленчатого вала при прохождении частиц, вымываемых маслом. После резкого падения продолжительности контактов, соответствующего окончанию промывки. частоту вращения электромашины постепенно снижают, доводя. ее через определенный период, например 5 мин (С , фиг. 1),до минимальной, Затем пускают двигатель и осуществляют горячую обкатку, заключающуюся в постепенно возрастающем торможении двигателя электромашиной, с одновременным циклическим перемеще. нием органа подачи топлива при помощи, например, исполнительного механизма типа ИМ. Причем циклическое перемещение органа подачи топлива осуществляют с резонансной частотой, определяемой индивидуально для каждого типа двигателей.С целью определения резонансной частоты, при которой скорость приработки трущихся деталей максимальна, строят логарифмические амплитудную М и фазовую 8 частотные характеристики крутящего момента (фиг. 3), определяют передаточную функцию, модуль этой функции и резонансную частоту колебаний органа подачи топлива, соответствующую максимальной скорости приработки (для дизеля СМД, например, й = 0,4 Гц).Контроль за продолжительностью этапа горячей обкатки также можно осуществлять по продолжительности контактов между шейками и вкладышами. Для дизелей СМДпродолжительность этого этапа составляет 40-45 мин.Заканчивается обкатка при максимальном крутящем моменте на вале двигателяФормула и з обретения Способ обкатки двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в прокрутке коленчатого вала при периодически изменяющихся оборотах, удалении с маслом металлических частиц, оставшихся после механической обработки, пуске двигателя, работе на холостом: ходу и постоянном увеличении нагрузки по колебательному закону путем торможения коленчатого вала с одновременным циклическим перемещением органа подачи топлива, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества и сокращения продолжительности обкатки, прокрутку начинают на максимальных оборотах, контролируют концентрацию металлических частиц, удаляемых маслом, и после достижения заданной величины концентрации снижают обороты до минимальных, а циклическое перемещение органа подачи топлива осуществляют с резонансной частотой для данного типа двигателя.1305418 80 0,7 0,3 Составитель А. АристовТехред Л,Олейник Редактор Л. Лангаз ректор А.Зимокосов з 1411/ Тираж 504 Государственного елам изобретений осква Ж, Рау Подписное ВНИИПИ комитета СССР по д и открытий113035, М шская наб д, 4(5 Проектная, 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгор