Стенд для испытания рулевых механизмов

,801267 1 Г 1 17/ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ еньев бл асти уле 15 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Минский дважды ордена Ленинаи ордена Октябрьской Революции автомобильный завод(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РУЛЕВЫХИЕХАНИЗМОВ(57) Изобретение относится к отранспортного машиностроения, в частности к стендам для испытания рвых механизмов транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы стенда путем исключенияпромежуточных соединительных звмежду динамометрическим колесом ивходным валом рулевого механизма, атакже между валом сектора и нагруэочным элементом. При определении коэффициента полезного действия динамометрическое колесо 21 поворачивается по часовой или против часовойстрелки, а шкив 24, поворачиваясь свалом сектора рулевого механизма 19,поднимает нагрузочное устройство 16,Нагрузочное устройство перемещаетсяна роликах 6 и 7 по опорным направляющим рамы, обеспечивая определе- сние коэффициента полезного действияпри повороте входного вала рулевогомеханизма 19 по часовой и против часовой стрелки. 3 ил. С:2Изобретение относится к транспортному машиностроению в частности к стендам для испытания рулевых меха низмов.Цель изобретения - повьипение надежности работы стенда.На Фиг. 1 изображена конструктивная схема стенда; на Фиг. 2 - видА на Фиг. 1; на Фиг. 3 - вид Б нафиг,Стенд содержит раму 1, на продольных стенках 2 и 3 которого закреплены опорные направляющие 4 и 5, контактирующие с роликами 6 и 7, установленными с обеих сторон осей 8 и9, выполненных заодно с кронштейнами 10 и 11, на линии симметрии которых выполнены отверстия для соединения с осями 12 и 13, ввернутыми врезьбовые отверстия на торцах 14 и15 нагрузочного устройства 16, Наверхней полке 17 рамы 1 закреплен кронштейн 18, на который установлен рулевой механизм 19. На входном валу20 рулевого механизма 19 установлено динамометрическое колесо 21 с индикаторной головкой 22, вал 23 сектора соединен со шкивом 24, На осях25 и 26 параллельно шкиву 24 уста-,новлены проставочные упоры 27 и 28,которые одной стороной взаимодействуют со шкивом 24, другой - с. упорными болтами 29, Проставочные упоры27 и 28 .могут перемещаться вдольосей 25 и 26 и поворачиваться наоугол 180 . Болты 30 упираются в шкив24 со стороны рулевого механизма 19,Шкив 24 соединен с нагруэочным устройством 16 тросом 31. Кронштейны10 и 11 по линии симметрии соединены с нагрузочным устройством 6 пруя;инами 32 и 33.Гидрораспределитель 34 рулевогомеханизма 19 нагнетательной полостьюсоединен с насосом 35, полостью слива через дроссель 36 и распределительный клапан 37 - с гидробаком38 или мерным баком 39. Распределительный клапан 37 содержит два седла 40 и 41, образующие с корпусомполости 42-44, пластину 45 со штоком46, соединенным с подпружиненным рычагом 47, закрепленным на оси 48.Насос 35 и мерный бак 39 через дроссели 49 и 50 соединены с гидробаком38. Иаксимальное давление насоса 35ограничивается предохранительным клапаном 51, На мерный бак 39 установлена шкала 52, в сливную магистраль 67203 3Фильтр 53. 1 авление в нагнетательнойполости гидрораспределителя регистрируется манометром 54.Стенд работает следующим образом,Для проверки работоспособностигидрораспрецелителя 34 рулевого механизма 9 на вал 23 сектора устаналивается шкив 24, проставочные упоры27 и 28 поворачиваются на осях 25 и26 соответственно по часовой стрелкеи против часовой стрелки и прижимаются к шкиву 24 упорными болтами 29 и30. Дроссели 36 и 50 открываются,Включается в работу насос 35, после 5чего дроссепь 49 перекрывается. Поворотом динамометрического колеса 21от среднего положения по.часовой ипротив часовой стрелки создается давление в нагнетательной полости гидрорас Определителя 34 и по показаниям манометра 54 оценивается его работоспособность. При возвращении динамометрического колеса в среднее положениедавление в нагнетательной полости 25 гидрораспределителя должно понижаться до давления нейтрали, Рабочая жидкость от насоса 35 поступает в нагнетательную полость гидрораспределителя и через полость слива, дроссель 36, полости 43 и 42 распреде- ЗОлительного клапана 3, Фильтр 53 вгидробак 38.При определении внутренних утечек через гидрораспределитель 34 дроссель 50 закрывается, дроссель 36 открыт. Линамометрическое колесо 2 поворачивается по часовой стрелке до упора идросселем 49 устанавливается необхоцимое давление, Рычаг 47 поворачивается по часовой стрелке, перемещая шток в пластиной 45 влево. Пластина 45 упирается в седло 40. Рабочая жидкость, проникающая через зазоры в золотниковой паре гидрораспределителя 34, поступает через дроссель 36 полости 43 и 44 распределительного клапана 37 в мерный бак 39. После истечения заданного времени рычаг 47 отпускается и под действием пружины возвращает шток 46 с пластиной в исходное положение. Пластина 45 упирается в седло 41, и поступление рабочей жидкссти в мерный бак 39 прекращается, .инамометрическое колесо 21 возвращается в среднее положение и рабочая жидкость через полости 43 и 42, Фильтр 53 поступает в гидробак 38. Объем утечек определяет ся по шкале 52, Аналогичным образом определяется внутренняя утечка через гидрораспределитель 34 при повороте динамометрического колеса 21 против часовой стрелки.При проверке герметичности рулевого механизма 19 давление создается перекрытием дросселя 36.Определение коэффициента полезного действия рулевого механизма 19 производится в следующей последовательности. Упорные болты 29 и 30 отворачиваются, проставочные упоры 27 и 28 поворачиваются на осях 25 и 26 соответственно против часовой стрелке на 180 , Нагрузочное устройство 16 на роликах 6 и 7 перемещается по опорным направляющим 4 и 5 в правую сторону. Динамометрическое колесо 21 поворачивается по часовой стрелке, Вал 23 сектора и шкив 24, поворачиваясь против часовой стрелки, через трос 31 поднимают нагрузочное устройство 16. Ролики 6 и 7 отрываются от опорных направляющих 4 и 5,0 си 8 и 9 удерживаются в горизонтальном положении пружинами 32 и 33. Усилие, развиваемое на динамометрическом колесе 21, фиксируется индикаторной головкой 22, При снятии усилия с динамометрического колеса 21 под действием нагруэочного устройства 16 шкив 24 и вал 23 сектора поворачиваются по часовой стрелке. Нагрузочное устройство 16 опускается и ролики 6 и 7 касаются опорных направляющих 4 и 5. Возможность поворота осей 8 и 9 на осях 12 и 13 обеспечивает одновременный контакт роликов 6 и 7 с опорными направляющими 4 и 5. 1267203Зная усилие на динамометрическомколесе 21, массу нагрузочного устройства 16 и передаточное отношение можно определить коэффициент полезногодействия рулевого механизма, Коэффициент полезного, действия рулевогомеханизма 19 при повороте динамометрического колеса 21 против часовойстрелки проверяется в последователь О ности как и при повороте динамомет"рического колеса по часовой стрелке,только нагрузочное устройство 16перемещается на роликах 6 и 7 поопорным направляющим 4 и 5 в левуюсторону вместе с тросом 31.е1 формула изобретенияСтенд для испытания рулевых механизмов, содержащий раму для закрепления на ней испытываемого рулевого механизма, механизм регистрации усилия,соединенный с одним иэ валов испытываемого рулевого механизма, и противовес, через трос со шкивом соединенный с другим валом испытываемого рулевого механизма, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы стенда, шкив закреплен на валу сектора рулевого механизма, а на боковых сторонах противовеса шарнирно закреплены кронштейны, к верхним сторонам которых жестко прикреплены оси, оканчиваю 1 циеся говоротно установленными на них 35,роликами, выполненными с возможностью перекатывания по горизонтально закрепленным на раме направляющим, а нижние стороны кронштейнов симметрично относительно шарниров их40 крепления подпружинены к раме,1267203 Составитель В. КалмыковРедактор Э,Слиган ТехредИ.Попович Корректор М. Демч ПодпССР е 4/ Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул, Проект аказ 5754/37 Тираж 778ВНИИПИ Государственнопо делам иэобретени 113035, Москва, Жкомитета С открытий аушская наб.,