Регулятор расхода
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1257618
Автор: Чекмасов
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 125761 504 С 05 П 7/О ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУД ПО ДЕ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н О/24-248386. Бюл. Р 34екмасов и С.А, Чекмасо63 (088.8)н О,ф., Холин К.М. Объические и пневматическМашиностроение, 1981(21) 35598 (гг) 01.03 (46) 15. 09 (72) А.В. (53) 621,6 (56) Никит ные гидрав приводы, М с 122 содер ссодным трой ств авлений щийовь ус СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Авторское свидетельство СССРР 838235, кл. С 05 Э 7/01, 1979,(54)(57) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА жащий корпус с входным и вь отверстиями, дроссель и ус для поддержания перепада д на дросселе, о т л и ч а ю тем, что, с целью упрощения щения точности регулятора,выполнен в виде цилиндра, а устройство для поддержания перепада давлений на дросселе выполнено в видеперегородки, установленной по диаметру цилиндра и разделяющей полостьцилиндра на две камеры, первая изкоторых соединена через первое входное отверстие с входом регулятора,вторая камера соединена с входом через второе входное отверстие и дроссель, а с выходом - через выходноеотверстие, причем перегородка выполнена из ротора и пластины, роторустановлен на оси эксцентрично осицилиндра и снабжен пазом, а пласти- а.на снабжена на конце заслонкой выход.ного отверстия, подпружинена относительно корпуса и размещена в пазуротора.О 20 25 ЗО 35 1 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в гидро- пневмоприводах машин и механизмов различного назначения для регулирования скорости движения их рабочих органов и поддержания этой скорости постоянной на заданном режиме независимо от изменения нагрузки.Цель изобретения - упрощение и повышение точности регулятора расхода, повышение его быстродействия.На чертеже схематично изображен регулятор расхода.Регулятор содержит корпус 1,дроссель 2, ротор 3 с пазом. Ротор 3 установлен на оси 4 эксцентрично оси корпуса 1В пазу ротора 3 установлена пластина 5, снабженная на конце заслонкой 6 выходного отверстия корпуса 1. Относительно корпуса 1 пластина 5 подпружинена пружиной 7Корпус 1 снабжен отверстиями входа 8 и выхода 9 и упором 10 и разделен ротором 3 и пластиной 5 на две камеры 11 и 12. В корпусе установлен регулировочный винт 13, Ротор 3 и пластина 5 образуют перегородку-перемычку 14, которая в нормальном положении должна частично перекрывать отверстие 9.Регулятор расхода работает следующим образом.Перед включением регулятора пластина 5 под действием пружины 7 находится в крайнем положении и отверстие 9 открыто, В этом случае поток жидкой среды, поступающий от внешнего источника, например от насоса, через отверстие 8 заполняет камеру 12, через дроссель 2 заполняет камеру 1 и далее через отверстие 9 поступает в исполнительный двигатель, .При этом рабочий орган двигателя получает заданное движение и скорость его определяется количеством жидкости, прошедшей через дроссель 2. Таким образом, при постоянном сечении отверстия 9 скорость двигателя будет зависеть от величины нагрузки, что приведет к колебаниям этой ско" рости, вызовет неравномерность, снизит качество технологического процесса, выполняемого двигателем, 1Для обеспечения постоянной, независящей от изменения нагрузки, скорости двигателя отверстие 9 в корпусе 1 регулятора выполняется с регулируемым проходным сечением, создающим в контуре цепи источник - двигатель дополнительный перепад Давления,который заслонкой 6 может регулироваться пропорционально изменениюнагрузки, Регулированием этого перепада давления в случае изменениянагрузки обеспечивается постояннаявеличина полного перепада давленияна регуляторе. Разность давлений на входе в регулятор и выходе из негосохраняется постоянной несмотря наизменяющийся по нагрузке перепаддавления на дросселе 2. Этим и обеспечивается независимость расхода жидкости, поступающей в двигатель,от изменения нагрузки на нем, а следовательно, достигается постоянная(без колебаний) скорость двигателя,Величина скорости зависит от открытия дросселя 2, а положение пластины 5 определяется натяжением пружины 7, обусловливающим равновесие системы. В случае изменения нагрузки(изменения давления в камерах двигателя) система отклоняется из состояния равновесия, так как на поверх.ности перемычки 14 действуют разныедавления и на ней возникает неуравновешенный крутящий момент, поддействием которого перемычка 14 поворачивается в ту или другую сторону.При этом повороте отверстие 9 закрывается или открывается заслонкой 6,а следовательно, изменяется количество жидкой среды, поступающей вдвигатель, и скорость движения егопостоянна. Одновременно с этим изменяется перепад давления на отверстии9, изменяется давление в камере 11и при определенном положении оностановится равным давлению в камере12, В этом случае неуравновешенныйкрутящий момент отсутствует и системастабилизируется в новом состоянииравновесия, Так, в случае уменьшениянагрузки на приводном двигателе давление в камере 11 снизится, а в камере 12 сохранится прежним. При этомуменьшится давление на выходе из дросселя 2 и вследствие возрастанияперепада давления на нем должны возрасти расход жидкости через дроссель 2 и скорость двигателя, Однаковследствие разности давлений в камерах 11 и 12 и благодаря эксцентричности ротора 3 перемычка 14 под действием момента сил от давления наее пбверхности повернется по часовой3 12 стрелке и заслонка 6 уменьшит; проходное отверстие 9. Это приведет к снийенщо потока жидкой среды, посту пающей в камеры двигателя, и сохра" нению его скорости на прежнем уровне. Одновременно с этим возрастает перепад давления на отверстии 9 и давление в камере 11 повысится и выровняется с давлением в камере 12. При этом крутящий момент на перемычке 14 будет отсутствовать, а система будет находиться в состоянии равновесия с прохождением через регулятор постоянного потока и обеспечением вследствие этого постоянной скорости двигателя, независящей от нагрузки.В случае повышения нагрузки на двигателе давление в камере 11 возрастает, в камере 12 давление останется прежним, перемычка 14 под действием момента от сил давления жидкости на ее поверхности повернется против часовой стрелки и заслонка 6 увеличит проходное отверстие 9, Поэтому возросший поток жидкости,57618 4проходящей через отверстие 9, скомпенсирует уменьшение скорости двигателя, и скорость двигателя останется без изменения. Кроме того, при укаэанном повороте перемычки 14 давление в камере 1 1 уменьшится и при определенном положении ее почти выровняется с давлением в камере 12, при этом крутящий момент на пере- О мычке 14 будет отсутствовать и в системе наступит состояние равновесия с обеспечением постоянной скоростидвигателя, В процессе функционирования системы регулирование скорости двига теля на заданный уровень осуществляется с помощью дросселя 2.Таким образом, предлагаемый регулятор расхода по сравнению с известным имеет простую конструкцию, ма лую инерционность, повышенную точность регулирования и высокое быстродействие, чтопозволяет применять их в приводах роботов и манипуляторов, в системах летательных аппара тов, в гидравлических машинах различного назначения.1257618 ГондаксазоваКоррек оставител ехред М.Х р А. Обручар ина актор аказ 4955/46 лиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектна оизводственно Тираж 836 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рау
СмотретьЗаявка
3559830, 01.03.1983
ЧЕКМАСОВ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ЧЕКМАСОВ СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G05D 7/01
Опубликовано: 15.09.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1257618-regulyator-raskhoda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор расхода</a>
Предыдущий патент: Система управления доковыми операциями
Следующий патент: Делитель потока жидкости
Случайный патент: Приспособление к вертикально-фрезерному станку для обработки криволинейных поверхностей