Распределительное устройство высокого напряжения (его варианты)

СО 1 ОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 7 4 Н 02 7 00 ИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОрдена Октябрьской Революции Всесоюзный государственный проектно- изыскательский и научно-исследовательский институт энергетических систем и электрических сетей "Энергосетьпроект"(72) Ю.Г. Айрапетов и М.Э, Хейфиц (53) 621316.3.061(088.8) (56) Лисовский Г.С., Хейфиц М.Э. Главные схемы и электротехническое оборудование подстанций 35-750 кВ, М.: Энергия, 1977, с. 317, табл. 9-1, схема 3.(54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО, ,ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (ЕГО ВАРИАНТЫ) (57) Изобретение относится к электротехнике и может использоваться в электрических распределительных устройствах высокого напряжения. Целью изобретения является повышение надежности электроснабжения, экономичности и расширение функциональныхвозможностей. При коротком замыкании(КЗ) в точке 124 на секции шин 3 иотказе в отключении секционного выключателя 9 отключаются выключатели 10, 11 и 12. После этого действием схемы автоматики отключается отделитель 13 и разрешается автоматическое повторное включение выключателей 10 и 12, чем возобновляется параллельная работа присоединений секции шин 4 с присоединениями секцийшин 1 и 2, При устойчивом КЗ на рабочей секции шин 3 через 1,5 с послеобесточения шин обеспечивается восстановление параллельной работы повысоковольтной линии 21 и работатрансформатора 19. В случае КЗ наприсоединениях 19 и 21 релейные защиты присоединений действуют на отключение выключателя 11 и выключателя противоположного конца линии 21.2с.п.ф-лы, .2 ил.49647 5012Изобретение относится к электрдтехнике, в частности к электрическим распределительным устройствам высокого напряжения.Цель изобретения - повышение надежности электроснабжения потребителей, экономичности и расширение функциональных возможностей устройства.На фиг. 1 и 2 представлены варианты схем распределительных устройствУстройство содержит секции 1 и 2 первой рабочей системы шин, секции 3 и 4 второй рабочей системы шин, секции 5.и 6 обходной системы шин, секционные выключатели 7-10, междушинные выключатели 11 и 12, секционирующие отделители 13-15, обходные отделители 16 и 17, присоединения 18- 25 к 1 и 3 секциям рабочих систем шин, присоединения 26-33 к 2 и 4 секциям рабочих систем шин, присоединения 18-33 подключены к рабочим системам шин соответственно через выключатели 34-49 и разъединители 50- 81 и к обходной системе шин через отделители 82-97, разъединители 98-113 включены соответственно между выключателем и отделителем каждого присоединения. Разъединители 114-123 (фиг. 2) включены соответственно по обе стороны выключателей 7-11.Устройство работает следующим образом.В нормальном режиме работы распределительного устройства к секции 1 шин подключены присоединения 18, 20, 22 и 24 через выключатели 34, 36, 38 и 40 и разъединители 50, 54, 58 и 62, к секции 2 шин подключены присоединения 26, 28, 30 и 32 через выключатели 42, 44, 46 и 48 и разьединители бб, 70, 74 и 78.К секции 3 шин подключены присоединения 19, 21, 23 и 25 через выключатели 35, 37, 39 и 41 и разъединители 53, 57, 61 и 65.К секции 4 шин подключены присоединения 27, 29, 31 и 33 через выключатели 43, 45, 47 и 49 и разъединители 69, 73, 77 и 81. При коротком замыкании (КЗ) в точке 124 на секции 3 шин и отказе в отключении секционного выключателя 9 действием схемы устройства резервирования при отказе выключателя (УРОВ) отключаются выключатели 0-12 По факту работы схемы УРОВ, отсутствия напряжения на секции 3 ший, отключенного положения выключателей 10-12 действием схемы автоматики откгпочается отделитель 13, после чего разрешается автоматическое повторноевключение (АПВ) выключателей 1 О и 12,чем возобновляется параллельная работа присоединений секции 4 шин сприсоединениями секций 1 и 2 шин,10 При устойчивом КЗ в точке 24 насекции 3 и отключении от защиты шинвсех выключателей секции предусмотрена возможность использования секции 5 обходной систейы шин для пере 5 вода на нее силового трансформатора 19 и одной из питающих линий, например 21. Для осуществления указанного после отключения от защиты шинвыключателей 9, 35, 37, 39 и 41 дей 20 ствием схемы автоматики по фактуфиксации отсутствия напряжения на,секциях 3 и 5 шин, фиксации отключенного положения выключателей 9,35; 37, 39 и 41 отключаются между 25 шинный выключатель 11 и секционный,., отделитель 14 и подается сигнал наотключение выключателя присоединения 21 с противоположного конца.По факту фиксации отключенного по 30 ложения отделителей 14, 15, 16, 83 и85 и выключателей 7 и 11 происходитвключение отделителя 85 и проверяется отсутствие напряжения на секции 5 обходной системы шин, Включаются отделители 83 и 16, после чеговключается выключатель 11 и выключатель противоположного конца линии 21, выдержка времени АПВ которого превышает время действия схемы40 автоматики.Автоматический перевод присоединений 19 и 21 на обходную систему 5 шин требует времени, равногоТ = С С + лС = 1 5 сор Вй45 где Сор = 0,4 с - время вк ючени отделителя;= 0,2 с - время включения вы.ключателя;дС = 0,5 с - ступень селективности,Таким образом, при устойчивом КЗна рабочей секции 3 шин через 1,5 с после обесточения шин (после неуспешного АПВ шин) обеспечивается восстановление параллельной работы по ВЛ 21 и работа трансформатора 19. В случае КЗ на присоединениях 19 и 21 релейные защиты присоединений дейст9647 48 происходит обесточение секцииили 2 на время автоматического отключения разъединителей 14 и 115или 116 и 117. Если отказал выключатель 11, от схемы УРОВ отключаютсядополнительно выключатели 9 и 10,Поскольку аварийность линий электропередачи 110-220 кВ на два порядкавыше аварийности силовых трансформаторов, то работа трансформатора 32через обходную систему шин можетбыть при включенных выключателях 711, т.е. как в нормальном эксплуатационном режиме, а работа ВЛ 26 через обходную систему шин может бытьпри отключенных выключателях 7 и 8.В этом случае при КЗ в точке 25 иотказе выключателя 11 отключаютсявыключатели 9 и 1 О,3 24вуют на отключение выключателя 11 ивыключателя противоположного концалинии 21,При КЗ в точке 125 на линии 26электропередачи в нормальном .предшествующем режиме и отказе в отключении выключателя 42 от УРОВ отключаются выключатели 8, 44, 46 и 48. Схемой автоматики отключаются выключатель 12 и отделитель 14, разъединители 66 и 106. По факту их отключенияи отсутствия напряжения на секции 2включаются вьпапочатели 44, 46 и 48присоединений 28, 30 и 32 и отделители 7 и 90. После фиксации их вклю чения действием схемй автоматикивключается междушинный выключатель 12и подает напряжение на отключившуюсялинию 26. Если КЗ не возобновилось,линия остается в работе через выключатель 12. Если повреждение на ВЛ 26устойчивое, от действия защиты отключается выключатель 12.Еа фиг. 2 показан вариант схемыраспределительного устройства с двумя рабочими, секционированными выключателями и обходной системой шин.Так же, как в схеме на фиг. 1, приКЗ в точке 124 на секции 1 и отказев отключении секционного выключателя 7 отключается второй секционныйвыключатель 8, а также междушинныйвыключатель 11. После автоматического отключения разъединителей 114 и.115 разрешается АПВ шин секции 1 ивыключателей 8 и 1. Если КЗ в точ.35ке 124 устойчивое, при необходимости,присоединения 18 и 24 переводятсяна обходную систему шин. При этомвключаются отделители 16, 82 и 88ф 40выключатели 8 и 11, а также выключатели с противоположной стороны при-,соединений 18 и 24,Поскольку обходная система шинне секционирована, в ремонтном ре 45жиме возможен перевод на обходнуюсистему шин только одного присоединения . В качестве обходного могутиспользоваться выключатели 7, 8и 11 или все три одновременно,50В случае работы присоединения 26через обходную систему шин и устойчивого КЗ в точке 125 отключаютсявыключатели 7, 8 и 11, в бестоковуюпаузу отключается обходной отдели 55тель 16, после чего АПВ включаетвыключатели 7, 8 и 11, При отказе вотключении КЗ выключателями 7 или Формула изобретения 1. Распределительное устройство высокого напряжения, содержащее две рабочие системы шин, два секционных выключателя на четыре секции и обходную систему шин, два междушинных выключателя, разъединители и выключатели присоединений в виде линий электропередачи и трансформагоров, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности, экономичности и расширения функциональных возможностей устройства, оно дополнительно содержит два секционных выключателя по одному на каждую рабочую систему шин, два секционных отделителя двустороннего действия, по одному на каждую рабочую систему шин, отделитель двустороннего действия, секционирующий обходную систему шин, два обходных отделителя двустороннего действия, отделители двустороннего действия по числу при,соединений к рабочим системам шин, при этом первая и вторая секции первой рабочей системы шин соединены соответственно между собой последова" тельно соединенными двумя секционными выключателями и секционным отдели" телем, расположенным между .ними, первый и второй междушинные выключатели соединены соответственно между первой и третьей, второй и четвертой секциями шин в точках соединения секционных выключателей с секционными отделителями, первый и чторой обходные отделители соединены соответст1249647 Фиг. г Хоециа ост тель М.Хо орректор И. Эрдейи Редактор Н. Тупица Заказ 4336/56 . Тираж 612 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений.и от 113035, Москва, Ж, Раушскаяисное тета СССРрытийнаб., д, 4/ Производствен лиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул тная, 4 венно с первой и второй секциями обходной системы шин и с точками соединения первого секционного отделителя с первым и вторым секционными выключателями первой рабочей системы шин, каждый из отделителей присоединений соединен с секцией обходной системы шин и с присоединением.2. Распределительное устройство высокого напряжения, содержащее две рабочие системы шин, два секционных выключателя на четыре секции и обходную систему шин, обходные и между шинные выключатели, разъединители и выключатели присоединений в виде линий электропередачи и трансформаторов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, экономичности и расширения функциональных возможностей устройства, оно дополнительно содержит два секционных выключателя, междушинньй выключатель, обходной отделитель и отделители по количеству присоединений, при этом первая и вторая секции первой рабочей системы шин, третья и четвертая секции, второй рабочей системы шин соединены соответственно 10 между собой последовательно соединенными двумя секционными выключателями, междушинный выключатель соединен с первой и второй рабочими системами шин в точках соединения двух последовательно соединенных секционных выключателей, обходной отдели- тель соединен с обходной системой шин и с общей точкой соединения двух секционных и междушинного выключателей, а каждое присоединение соединено с обходной системой шин с помощью отделителя.