Замок-защелка

СОЮЗ СОВЕТСКИХЦЦВЛйМЕСЮКРЕСПУБЛИК 594 Е 05 В 5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Я; р,1 Я 1 ТЯ К АВТОРСКОМУ ДЕТЕЛЬСТВУ . СЬ(71) Головное специализированное конструкторское бюро по комплексам зерноуборочных машин Производственного объединения "Ростсельмаш" нм. Ю. В, Андропова(56) Авторское свидетельство СССР У 775286, кл. Е 05 В 55/16, 1979. (54) (57) ЗАМОК-ЗАЩЕЛКА преимущественно дополнительной двери кабины сельскохозяйственного транспортного средства, содержащий размещенный на стойке каркаса кабины корпус, установленный в корпусе подпружиненный ригель, связанную с ригелем внутреннюю ручку двери и установленное 80, 1240860 А 1 на дверной раме средство фиксацииригеля, включающее упор с выемкойдля размещения конца ригеля, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности в работепутем исключения самопроизвольногозакрывания, средство фиксации включает закрепленный на дверной рамеупорный выступ и подпружиненный упорригеля, при этом упор выполнен внлкообраэным, установлен на упорномвыступе посредством поворотной оси,проходящей через ветви вилки, иимеет паз, в котором размещен фиксатор упорный выступ.и упор ригеляимеют цилиндрическую поверхностьдля обеспечения поворота фиксатора,а упорный выступ имеет две лунки дляразмещения фиксатора и обеспеченияфиксации упора в закрытом и открытомположении.40860 3 1 О 15 20 25 1 12Изобретение относится к замку двери кабины транспортного средства, сельскохозяйственной, дорожно-строительной или самоходной машины, вчастности к замку двери кабины зерноуборочного комбайна.Целью изобретения является повышение надежности в работе путем исключения самопроизвольного закрывания.На фиг. 1 показан замок-защелка и его установка в кабине транспортного средства, общий вид; на фиг. 2- вид А.на фиг. 1 (вид упора со стороны ригеля замка); на фиг. 3 - упор ригеля в предохранительном положении.Замок-защелка дополнительной двери кабины транспортного средства (фиг. 1) состоит из корпуса 1 замка, с установленными в нем подпружиненным ригелем 2, внутренней ручки 3 замка, соединенной с рычагом управления ригелем (не показан), закрепленного на дверной раме 4 каркаса кабины и закрытого облицовочным молдингом 5, и средства фиксации, состоящего из упорного выступа 6, закрепленного . на раме двери винтами 7 и шарнирно соединенного с упором 8, имеющим выемку 10 для фиксации ригеля. при помощи оси 9Сопряжение поверхности поворотного элемента, обращенной к выступу 6, с поверхностью, обращенной к корпусу 1 замка, выполнено по радиусу, обеспечивающему установку упора 8 в предохранительное положение для исключения самоэахлопывания двери кабины при выходе водителя, например, на площадку обслуживания двигателя. Поверхность упора 8, обращенная к выступу 6, и поверхность, противлежащая поверхности, выполненной по радиусу и обращенной к корпусу 1 замка, взаимно перпендикулярны, что обеспечивает фиксацию упора 8 в плоскости, перпендикулярной ригелю 2, т.е. при захлопывании двери изнутри кабины. Торцовые поверхности упора 8, обращенные внутрь кабины, имеют цилиндрическую форму. Для улучшения внешнего вида, а также в целях безопасности и удобства пользования, для фиксации упора 8 в одном из двух положений средство фиксации снабжено фиксатором, состоящим иэ шарика 11, пружины 12, установленных в пазу 13 упора 8, и двух лунок 14, выполненных в выступе 6. ЗО 35 40 45 50 55 Выступ 6 и упор 8 соединены осью 9через вилку упора 8 (фиг. 2)приэтом поверхность выступа 6, определяющая траекторию движения поворотного элемента, обращенная к корпусузамка, также выполнена сопряженной по радиусу,Устройство работает следующим образом. При необходимости выхода через. дополнительную дверь иэ кабины, например, на площадку обслуживания двигателя и агрегатов зерноуборочного комбайна, самоходной сельскохозяйственной машины или другого транспортного средства, водитель нажимает вниз внутреннюю ручку замка 3, утапливая тем самым ригель 2. При выходе из кабины, открывая дверь, для предотвращения ее захлопывания водитель переводит упор 8 в предохранительное положение поворачивая его противФочасовой стрелки на 90 в другое фиксированное положение (фиг. 3). Установленный таким образом упор 8 упирается в раму 4 каркаса кабины и не дает двери захлопнуться. Для запирания двери изнутри кабины водитель переводит упор 8 из предохранительного в фиксированное положение, перпендикулярное плоскости двери, и закрывает дверь без поворота ручки 3, при этом ригель 2 своим скосом попадает на торец упора 8, выполненного по радиусу, утапливает ригель 2 и фиксирует его в пазу упора 8 под действием пружины, обеспечивая тем самым поджатие уплотнения двери.В данной конструкции замка-защелки дополнительной двери отсутствует наружная поворотная ручка замка, исключен и специальный предохранитель изнутри, Это позволяет освободить водителя от необходимости помнить о запирании дополнительной двери на предохранитель при уходе и, таким образом, предотвращает проникновение в кабину посторонних лиц через запасную дверь. Захлопывание дополнительной двери изнутри на замок- защелку автоматически обеспечивает ее эапирание.Внутренняя ручка 3 служит для открывания замка изнутри. Открывание и закрывание двери осуществляется посредством внутреннего поручня, установленного на панели двери.1240860 3Если упор установлен в предохранительное положение, дверь кабины остается приоткрытой, что также не может остаться незамеченным водителем, так как не обеспечивает герме тичность кабины при работе агрегата в особо пыльных условиях при высокой или низкой температуре, повышает запыленность, загазованность и резко увеличивает шум в кабине, отри О цательно сказывается на работе фильтровентиляционной установки, кондиционировании воздуха и отоплении кабины. 15Кроме того, предлагаемая конструкция замка дает возможность выполнить стойки дополнительной двери минимальной толщины с цельным стеклом, что улучшает обэорность. 20 4Таким образом, предлагаемый замок может быть использован в кон-. струкции кабин комбайнов, тракторов и других самоходных сельскохозяйственных машин. На многих моделях указанных сельскохозяйственных машин выполняют дополнительные двери, через которые осуществляется выход водителя на площадку обслуживания агрегатов. Изобретение может быть использовано в кабинах дорожностроительных, подъемно-транспортных и других машин. При этом в основной двери кабины может быть применен замок с механизмом запирания снаружи ключом, наружной ручкой и т,д., обычно применяемый в кабинах транспортных машин, а в дополнительной двери - предлагаемый эамокзащелка.1240860 Составитель И. Тригуедактор Ю. Середа Техред О.Сопко ректо имокосо ПодписноеССР каз 34 б 3/25Тираж 441 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открыти 113035, Москва, Ж. Раушская на