Судовой движитель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 801232566 А 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СУДАРСТ 8 ЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий раму, закрепленную на корпусе судна с возможностью ее возвратно-поступательного перемещения перпендикулярно продольной оси судна в горизонтальной плоскости, привод ее перемещения, поворотныеотносительно своей продольной оси лопасти,расположенные вертикально и закрепленныена раме, а также привод поворота этихлопастей, выполненный в виде зубчатойпередачи, отличающийся тем, что, с цельюповышения КПД, он снабжен направляюшими, установленными на корпусе судна, а на них смонтирована рама, при этом привод ее перемещения выполнен с барабанами, закрепленными на корпусе судна, гибкими лентами, натянутыми на эти барабаны, тяговым элементом, выполненным в виде планки и закрепленным на гибких лентах в поперечном направлении, тягами, шарнирно прикрепленными одними своими концами к раме, а другими - к тяговому элементу, при этом привод поворота лопастей смонтирован на раме и выполнен с рычагами, одни концы которых шарнирно присоединены к тяговому элементу, а другие связаны с зубчатой передачей с возможностью продольного перемещения, при этом движитель снабжен пружинами для гашения инерционных нагрузок в конечных точках перемещения рамы, прикрепленными к корпусу судна.Изобретение относится к судостроению, аименно к судовым движителям. Цель изобретения - повышение КПД движителя.На фиг. 1 изображен судовой движитель, общий вид; на фиг, 2 - зубчатая передача привода поворота лопастей; на фиг. 3 - рычаг привода поворота лопастей, вид сзади; на фиг. 4 - сечение А - А на фиг. 3.1 ОСудовой движитель содержит раму 1, закрепленную на корпусе 2 судна с возможностью ее возвратно-поступательного перемещения перпендикулярно продольной оси судна в горизонтальной плоскости, привод перемещения рамы 1, поворотные относительно своей продольной оси лопасти 3, расположенные вертикально и закрепленные на раме 1, а также привод поворота этих лопастей 3, выполненный в виде зубчатой передачи 4. При этом судовой движитель снабжен направляющими 5, установленными на корпусе 2 судна, а на них смонтирована рама 1. Привод перемещения рамы 1 выполнен с барабанами 6 и 7, закрепленными на корпусе 2 судна, гибкими лентами 8, натянутыми на эти барабаны 6 и 7, тяговым элементом 9, выполненным в виде планки и закрепленным на гибких лентах 8 в поперечном направлении, и тягами 10, шарнирно закрепленными одними своими концами к раме 1, а другими - к тяговому элементу 9. При этом привод поворота ф лопастей 3 смонтирован на раме 1 и выполнен с рычагами 11, одни концы которых шарнирно присоединены к тяговому элементу 9, а другие связаны с зубчатой передачей 4 с возможностью продольного перемещения. При этом движитель снабжен пружинами 12 для гашения инерционных нагрузок в конечных точках перемещения рамы 1, прикрепленными к корпусу 2 судна.Судовой движитель работает следующим образом. 4 ОБарабаны 6 синхронно вращаются от судового двигателя через валы 13 и перемешают гибкие ленты 8 в одном направлении. Перемещение гибких лент 8 через тяговый элемент 9 и тяги 10 передается раме 1, скользящей по направляющим 5. При совершении гибкими лентами 8 одного оборота рама 1 перемешается один раз в прямом и обратном направлениях. Вместе с рамой 1 перемещаются лопасти 3, расположенные по отношению к набегающему потоку под некоторым углом атаки и тем самым создающие тягу для движения судна. Для получения тяги в одном направлении при прямом и обратном движениях лопастей 3, последние поворачиваются относительно своей продольной оси с помощью зубчатой передачи 4 и угловых зубчатых передач 14, кинематически связанных между собой валами 15.При движении тягового элемента 9 в верхней части гибких лент 8 связанные с ним рычаги1 обеспечивают определенное относительно потока угловое положение лопастей 3 и судно получает прямой ход. При огибании барабанов 7 гибкими лентами вместе с тяговым элементом 9 рычаги 11 поворачиваются и через зубчатую передачу 4, валы 15 и угловые зубчатые передачи 14 поворачивают лопасти 3. Передаточное отношение всех зубчатых передач обеспечивает симметричный поворот лопастей 3, что позволяет получить ту же тягу в том же направлении,Изменение скорости судна осуществляется изменением частоты вращения ведущих барабанов 6. Кроме того, предусмотрен механизм изменения угла атаки лопастей 3, содержащий шеки 16, жестко связанные с валом 17 зубчатой передачи 4, и щеки 18, связанные с одними из концов рычагов 11, при этом щеки 16 и 18 скреплены между собой болтами 19. Для изменения угла атаки лопастей ослабляют болты 19, щеку 16 смешают в угловом направлении относительно шеки 18 и вновь затягивают болты 19. Продольное перемещение одних из концов рычагов 11 обеспечивается размещением их во втулках 20, жестко закрепленных на щеках 18.черн ИИПИ Госпо делам113035, МоскваФилиал ППП Пат Редактор М. Блана рЗа каз 2506/21ВН Составитель А, ПТехред И. ВересТираж 422ударственного комизобретений и оЖ - 35, Раушскаент, г, Ужгород,КоррекПодпистета СССРкрытийнаб., д. 4/л. Проектна р О. Луговае