Двигатель внутреннего сгорания (его варианты)

(72) Б.П. Рудой,.О. С. Рафиков, Р. С Б. Ахметов,Халиков и Г.Э.ЖУ еннего сгорани мере один див нем двумя я поршнями УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ, ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ 1 ТИИ ОПИСАНИ ВТОРСКОМУ СВ ковский(57) 1.Двигатель внсодержащий по меньлиндр с размещеннымпротивоположно дви 088.8)Франции 11 2505930,1/04, опублик. 1981.ЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,камеру сгорания, образованную днищами поршней, и размещенные в стенкецилиндра свечу зажигания, форсунку,впускные и выпускные органы, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения топливной экономичности, камера сгорания выполнена в видецилиндрического углубления в днищеодного из поршней, смещенного относительно оси цилиндра и примыкающего к свече и форсунке, причем в днище того же поршня выполнен по меньшей мере один канал, сужающийся внаправлении камеры сгорания и тангенциально входящий в нее.2. Двигатель по п, 1; о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что на днище другого поршня выполнен выступ, заполняющий объем канала при положении поршней во внутренней мертвой точке,3. Двигатель по пп. 1 н 2, о ел и ч а ю щ и й с я тем, что канал и выступ выполнены уменьшающимися по высоте в направлении камеры сгорания.4. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенными в нем двумя противоположно движущимися поршнями, камеру сгорания, образованную днища" ми поршней, и размещенные в стенке цилиндра свечу зажигания, форсунку, впускные и выпускные органы, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с це 1216394лью повышения топливной экономичности, камера сгорания выполнена в виде двух полусферических углублений в днищах поршней, расположенных друг против друга, смещенных относительно оси цилиндра и примыкающих к свече и форсунке, причем на днище одного иэ поршней выполнен выступ, а в днище другого - выемка, прн этом выступ и выемка выполнены криволинейными и образуют при положении поршней во внутренней мертвой точке канал, тангенциально входящий в камеру сгорания в плоскости, проходящей через ось цилиндра,5. Двигатель по п. 4, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что канал выполнен сужающимся в направлении стенки цилиндра.МИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению.Цель изобретения - повышение топливной экономичности двигателя внут" 5 реннего сгорания с противоположно движущимися поршнями путем организации вихревого движения заряда в камере сгорания.На фиг. 1 представлен предлагае мый двигатель, разрез по оси цилиндра; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант выполнения двигателя со сферической камерой сгорания; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3. 15Двигатель по первому варианту (фиг, 1 и 2) содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с расположенными в нем двумя противоположно движущимися поршнями 2 и 3, В стенке цилинд О ра 1 размещены свеча 4 зажигания, форсунка 5, впускные б и выпускные 7 органы.Камера 8 сгорания выполнена в виде цилиндрического углубления 9 в 25 днище поршня 3. Цилиндрическое углуб ление 9 смещено относительно оси цилиндра 1 и примыкает к свече 4 зажигания и форсунке 5, В днище поршня 3 выполнены также каналы 10, сужающиеся в направлении цилиндрического углубления 9, образующего камеру 8 1сгорания, и тангенциально входящие в углубление 9.На. днище поршня 2 выполнены выступы 11, заполняющие объем каналов 10 при положении поршней 2 и 3 во внутренней мертвой точке. Каналы 10 и выступы 11 выполнены уменьшающимися по высоте в направлении камеры 8сгорания.В двигателе по второму варианту со сферической камерой сгорания (фиг, 3 и 4) последняя выполнена в виде двух полусферических углублений 9 и 10 в днище поршней 2 и 3. Углубления 9 и 10 расположены одно против другого, смещены относительно оси цилиндра 1 и примыкают к свече 4 зажигания и форсунке 5, На днище поршня 3 выполнен выступ 11, а в днище поршня 2 - выемка 12.Выступ 11 и выемка 12 имеют криволинейные формы и при положении поршней 2 и 3 во внутренней мертвой точке образуют между собой канал 13, тангенциально входящий в камеру 8 сгорания в плоскости, проходящей через ось цилиндра 1. Канал 13 сужается в направлении стенки цилиндра 1,Двигатель работает следующим образом.На такте сжатия поршни 2 и 3 движутся в цИлиндре 1 навстречу одиндругому. Воздушный заряд, находящийся в цилиндре 1, вытесняется приэтом в камеру 8 сгорания. В первомварианте выполнения двигателя(фиг. 1 и 2) при приближении поршней2 и 3 к внутренней мертвой точке выступы 11 входят в каналы 1 О, вытесняя из них воздушный заряд в камеру8 сгорания, где благодаря тангенциальному направлению входящего воздушного потока образуется интенсивное вихревое движение заряда вокругоси цилиндрического углубления. Направленному вытеснению воздушногозаряда из объема каналов 10 такжеспособствует уменьшение по высотевыступов 11 и каналов 10 в направлении камеры 8 сгорания. Вблизи внутренней мертвой точки в камеру 8 сгорания при помощи форсунки 5 впрыскивается топливо, Вследствие разностинаправлений и скоростей перемещениятопливного факела и вращающегося вкамере 8 сгорания воздушного заряда 1216394 4происходит раздробление топливногофакела и перемешивание его с воздухом. Вращательное движение образованной таким образом топливно-воздушной смеси способствует (благодарядействию центробежных сил) ее разделению, При этом происходит обогащение топливно-воздушной смеси попериферии камеры 8 сгорания, а сле О довательно, и вблизи свечи 4 зажигания, что обеспечивает осуществлениепринудительного зажигания с помощьюсвечи 4 зажигания при большом коэффициенте избытка воздуха.15Во втором варианте выполнения(фиг. 3 и 4) устройства вращательное движение воздушного заряда в камере 8 сгорания осуществляется благодаря вытеснению воздуха выступом 11 поршня 3 из выемки 12 поршня 2 по каналу 13 тангенциально в камеру 8 сгорания. В остальном рабочий процесс осуществляется аналогично.