Редуктор

(51)4 ) 16 Н 57 04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИ ЛЬСТВУ 5-28 Бюл. У 42ов, П.В.КроЮ.Самойлов 088.8)свидетельство ССГ 16 Н 57/04, 197(51(57) 1.РЕДУКТОР, содержащийс,.зубчатые колеса, установле на подшипниках в корпусе, и сис смазки, включающую маслоулавлив желобки и направляющий кожух, з ныеемующие пу ОПИ САНИ.(21) 3750286/ (22) 31.05.84 (46) 15.11.85 72) В.М.Анто Н.М.Петров, Н и 10.И.Ширшов (53) 621.833 (56) Авторско У 545804, кл. репленные на корпусе, установленныипо крайней мере на одной стороне зубчатого колеса маслоулавливающий кожухс лопатками и выполненные в ступицеколеса отверстия для прохода масла,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности засчет смазки подшипников зубчатыхколес под избыточным давлением, онснабжен устройствами дляпередачисмазки, закрепленными на корпусередуктора, заборные части которыхрасположены между зубчатым колесоми кожухом и имеют каналы, соединяющие их с подшипниками.1191666 20 2.Редуктор по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в устройствах для передачи смазки выполнены дополнительные каналы, входы которых направлены в противоположные стороны относительно основных,Изобретение относится к машиностроению, а именно к силовым передачам, и может быть использовано в трансмиссиях гусеничных и колесных машин, а также в других силовых 5 установках, предназначенных для передачи мощности от источника энергии до нагружателя.Цель изобретения - повьппение надежности за счет смазки подшипников зубчатых колес под избыточным давлением.На фиг. изображен предлагаемый редуктор, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на15 фиг.З - разрез Б-.Б на фиг.2; на фиг.4 - вид В на фиг.2, устройство для передачи смазки; на фиг. 5 разрез Г-Г на фиг.4.Редуктор содержит неподвижный корпус 1, заполненный определенным количеством масла, зубчатые колеса 2 и 3, установленные на подшипниках 4 и 5 в корпусе 1, систему смазки, включающую маслоулавливающие 25 желобки 6 и 7 и направляющий кожух 8, закрепленные на корпусе 1, основной маслоулавливающий кожух 9 с лопатками 10, установленный на зубчатом колесе 3, в ступице которо О го выполнены отверстия 11 для прохода масла, а также дополнительный иаслоулавливающий кожух 12 с лопатка. яи 13. Основной 9 и дополнительный 12 маслоулавливающие кожухи вместе со ступицей колеса 3 образуют замкнутые круговые полости 14 и 15. В .этих полостях расположены заборные части 16 устройства 17 для передачи смазки, которые закреплены на кор- щ пусе 1Для передачи смазки из полостей 14 и 15 к подшипникам 4 и 5 устройства 17 имеют систему каналов 18, а для передачи смазки подЗ.Редуктор по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что заборнаячасть каждого устройства для передачи смаз- ки выполнена в виде эллипса, большая ось которого расположена в плоскости вращения зубчатого колеса, а входы каналов - соосно с этой осью. шипникам при реверсивном вращении зубчатых колес - самостоятельную систему каналов 19, причем входные магистрали 20 и 21 этих систем направлены в противоположные стороныДля обеспечения надежного забора масла из замкнутых круговых полостей заборная часть 16 устройства 17 выполнена в виде эллипса, большая ось которого находится в плоскости вращения зубчатого колеса 3, а входные магистрали 20 и 21 системы каналов 18 и 19 выполнены соосно с. этой осью.Смазка редуктора осуществляется следующим образом.При вращении зубчатого колеса 3 масло, находящееся в корпусе 1, захватывается зубьями колеса и отбрасывается на стенки корпуса редуктора, Стекая по стенкам корпуса вниз, масло попадает в маслоулавливающий желобок 6 и по нему стекает в другой маслоулавливающий желобок 7, который,в свою очередь, улавливает масло, стекающее по стенке, на которой он закреплен, затем масло сливается в направляющий кожух 8, который также улавливает дополнительное количество масла, стекающего по стенке корпуса, к которой он прикреплен. Таким образом, все масло отброшенное на стенки корпуса, собирается в .направляющем кожухе 8, а затем из него стекает в замкнутую круговую полость 14, в которой оно увлекается лопаткаками 10 и начинает вращаться вместе с зубчатым колесом 3. Под действием центробежных сил в полости создается избыточное давление и масло через отверстия 11 перетекает в замкнутую круговую полость 15, таким образом ,уровень масла в полостях 14 и 15 вы1 О Сн 3 Я ( )7 20 3 1191 равнивается. Навстречу вращающему- ся потоку масла направлена одна из входных магистралей устройств 17 (например 20), заборные части кото- рых расположены в полостях 14 и 15.При вращении зубчатого колеса 3 в полостях 14 и 15 создается статическое давление масла, определяемое по формуле,и динамическое давление, определяе,мое по формуле 15д = - Рч,Ягде Э - плотность масла;У " угловая скорость вращенияколеса 3;8 и 1 - наибольший и наименьшийрадиусы вращающегося масляного кольца.;- линейная скорость масляного кольца на егО среднем 25радиусе.Сумма этих двух давлений дает полное давление масла, возникающее во вращающемся масляном кольце. Подд -Аю 666 4этим давлением масло через входную магистраль 20 устройства 17 попадает в систему каналов 18 и по ним подводится к подшипникам 4, находящимся вне зоны вращающегося кольца масла.При изменении направления вращения колеса 3 масло через входную магистраль 21, направленную в проти-воположную сторону магистрали 20, попадает в систему каналов 19 и по ним также подводится к подшипникам 4.Для уменьшения возмущения потока масла заборная часть 16 устройства 17 выполнена в виде эллипса, большая ось которого находится в плоскости вращения зубчатого колеса 3, что повышает надежность забора масла из замкнутых круговых полостей 14 и 15 с .избыточным давлением.С целью исключения вытекания масла при поперечных и продольных кренах при движении транспортных средств маслоулавливающие желобки 6 и 7 и маслозаборные лотки направляющего кожуха 8 установлены настенках корпуса 1 наклонно относи- . тельно горизонта.1191 ббб Г 3 Г Составитель Э.Барановскийжнина Техред А.Ач Корректор Г Реше еда Ти а одписно енног изобретениа, Ж, Р илиал ППП Патент, г.ужгород, ул. Проектная 7140/34 ВНИИПИ Госу по делам 113035,Москкомитета СССРи открытийшская наб., д.4