Судовая мачта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ЯО 1152 41 Р 11 В 6 15 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТ Н АВТОРСКОМ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речногофлота РСФСР(56).1. Авторское свидетельство СССВ 973407, кл. В 63 В 15/02, 1979.(54)(57) СУДОВАЯ ИАЧТА, содержащаянеподвижное основание, к которомушарнирно прикреплена поворотнаячасть мачты, к верхней части которой шарнирно присоединена откидная часть с размещенным.на ней оборудованием, а также привод эаваливания-подъема поворотной части мачты, отличающаяся тем,что, с целью уменьшения надводногогабарита судна при заваливании поворотной части мачтыи сохранения приэтом работоспособности судовогооборудования, оиа снабжена тягой,шарнирно прикрепленной одним концомк неподвижному основанию. а другимк верхнему участку откидной частимачты, при этом неподвижное основание совместно с поворотной частьюмачты, упомянутой тягой и участкомоткидной части мачты, расположенныммежду шарнирными соединениями этойоткидной части, образуют шарнирно- .параллелограммный механизм.1152870 Подъем мачты осуществляется в обратном порядке,Мачты данной конструкции целесооб разно устанавливать на крышах рулевых рубок. Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым мачтам.Известна судовая мачта, содержащая неподвижное основание, к которому шарнирно прикреплена поворотная 5 часть мачты, к верхней части которой шарнирно присоединена откидная часть с размещенным на ней оборудованием, а также привод эаваливания-подъема поворотной части мачты 111 .1 ОНедостатком известной мачты является большой надводный габарит судна при заналивании поворотной части мачты.Цель изобретения - уменьшение 15-" 1надводного габарита, судна при заваливании поворотной части мачты и сохранение при этом работоспособностифсудового оборудованияДля достижения указанной цели су- И довая мачта, сопержащая неподвижное основание, к которому шарнирно прикреплена поворотная часть мачты, к верхней части которой .шарнирно присоединена откидная часть с размещенным на ней оборудованием, а такжепривод заваливания-подъема поворотной части мачты, снабжена тягой, шарнирно прикрепленнойодним. концом к неподвижному основанию, а другим - к верхнему участку откидной части мачты, при этом неподвижное основание совместно с поворотной частью мачты, упомянутой тягой и участком откидной части мачты, 3 расположенным между шарнирными соединениями этой откидной части, образуют шарнирно-параллелограммный механизм.На фиг. 1 показана мачта в верти кальном положении, общий вид; на Фиг. 2 - мачта в заваленном положении, общий вид.Судовая мачта содержит поворотную часть 1, установленную шарнирно на 45 неподвижном основании 1 стандерсе) 2, откидную часть 3 с участком для размещения судового обОрудования, например сигнально-отличительных огней 4, шарнирно соединенную с .верхом поворотной части 1, нижний привод 5 для заваливания-подъема мачты, тягу 6, один конец которой шарнирно соединен с откидной частью 3, а другой - с неподвижным основанием 2. Мачта имеет фиксатор вертикального положения 7.Для эаваливания поворотной. части 1 мачты отдается фиксатори с помощью привода 5 поворотная часть 1 мачты опускается, при этом участок откидной части 8 мачты, расположенный между соседними шарнирами, перемещаясь по дуге, занимает в крайнем нижнем положении заваленной мачты положение, параллельное своему первоначальному, при котором участок с судовым оборудованием (сигнально- отличительными огнями) остается вертикально расположенным.Фиксация поворотной части1 мачты в горизонтальном положении осуществляется с помощью привода 5.Управление приводом 5 и фиксатором 7 может осуществляться дистанционно.. Предлагаемая конструкция мачты выгодно отличается от прототипа тем, что сохраняет при любом расположении поворотной части вертикальное расположение участка, оснащенного сигнально-отличительными огнями, исключает необходимость установки дублирующих сигнально-отличительных огней пониженного габарита, значитель-,но уменьшает надводный габарит судна при эаваливании мачты, при этом надводный габарит ограничивается верхом неподвижного основания, что особенно важно на судах внутреннего и смешанного плавания, эксплуати" руемых на водных путях, насыщенных конструкциями, ограничивающими надводный габарит судна (мосты, переправы и т.п.) .