Устройство для изготовления мостов автомобилей

(59 В 706 В 21 Р 53 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОВСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 6ам, Вилфрид Мюли Келер, Ханс-Лоаанн и Волфрам Цш хим гс ОВ- карвки,от- пер 3 заСТВО ДЛЯ ИЗГОТВТОМОБИЛЕЛ спередачи из заготообчатого сечениящее установленныеьной оси профиля ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1. УСТРОЙЛЕНИЯ МОСТОВ Атером для главнойв виде профиля корверстиями, содержапендикулярно продол ЯО 1139536 А жимы в виде двух рычагов 1 с губками 2 и привода поворота рычагов, отличающееся тем, что поверхности губок, соответствующие средней части контура отверстия заготовки, и поверхности 5 губок, соответствующие средней части внутреннего чистового контура готовой детали, расположены под углом 13 одна к другой.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что рычагис внутренней и внешней сторон 1 О и 11 выполнены цилиндрической формы и с взаимно перпендикулярными пазами 7 и 8 под выступы губок, причем концы рычагов 1 и губок 2 выполнены гребенчатой формы.3. Устройство по пп.и 2, отличающееся тем, что зажимы снабжены сегментными вставками 12 и прижимными пластинами 13, установленными с наружных сторон сегментов.Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к изготовлению осевых букс из профильного металлапри помощи прессового оборудования.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является устройство для изготовления мостов автомобилей с картером дляглавной передачи из заготовки в виде профиля коробчатого сечения с отверстиями,содержащее установленные перпендикулярно продольной оси профиля зажимы ввиде двух рычагов с губками и привода поворота рычагов (патент ГДР Мо 155689,кл. В 21 Р 53/90, 30,06.82),Однако известное устройство характеризуется тем, что для формовки картера необходимы два таких устройства, низким качеством формовки в местах перехода от картера к коробчатой части моста и износомрабочих поверхностей рычагов.Цель изобретения - обеспечение формовки картера моста на одном устройстве,повышение качества в местах радиусныхпереходов от картерной части к коробчатойи повышение производительности путем упрощения смены быстроизнашиваемых частей зажимов.Поставленная цель достигается тем, чтов устройстве для изготовления мостов автомобилей с картером для главной передачииз заготовки в виде профиля коробчатогосечения с отверстиями, содержащее установленные перпендикулярно продольной осипрофиля зажимы в виде двух рычагов сгубками и привода поворота рычагов, поверхности губок, соответствующие среднейчасти контура отверстия заготовки, и поверхности губок, соответствующие среднейчасти внутреннего чистового контура готовой детали, расположены под углом 13одна к другой.Рычаги с внешней и внутренней сторонывыполнены цилиндрической формы и с взаимно перпендикулярными пазами под выступы губок, причем концы рычагов и губоквыполнены гребенчатой формы.Зажимы снабжены сегментными вставками и прижимными пластинами, установленными с наружных сторон сегментов.На фиг, 1 показан разрез зажимов поперек оси заготовки в положении рычагов,соответствующем операции предварительной гибки картера; на фиг. 2 - то же, в положении рычагов, соответствующем операцииокончательной гибки картера; на фиг. 3 -зажимы, вид сверху; на фиг, 4 - посегментные вставки и прижимные пластины, разрез.Устройство для изготовления мостов состоит из двух зажимов, выполненных каждый в виде пары шарнирно связанных рычагов 1, на рабочих частях которых закреп 1 О лены сменные губки 2, на которых выполнены рабочие поверхности 4 по форме среднейчасти контура отверстия заготовки 3, пред.ставляющей собой отрезок профиля коробчатого сечения, и рабочие поверхности 5, со 15 ответствующие средней части внутреннегоконтура отверстия готового картера моста.Поверхности 4 и 5 расположены под углом6 одна к другой, равным 13.Рычаги 1 с внутренней 9 и внешней10 стороны имеют цилиндрическую форму,2 О а также пазыи 8, расположенные подуглом 90 друг к другу под выступы губок2, причем пазы 7 расчитаны на восприятиеусилий, а пазы 8 - моментов.Концы рычагов 1 и губок 2 могут быть25 выполнены гребенчатой формы, причем зубья 11 одного рычага входят в пазы другогорычага (фиг. 3). В рычагах 1 могут бытьустановлены сегментные вставки 12 (нафиг. 4 они показаны в рабочем положении).На вставках 12 по бокам установлены прижимные пластины 13,Устройство работает следующим обра.зом.Вначале осуществляется предварительная формовка картера. Для этого зажимыраскрываются, подводятся к заготовке с блоков и рычаги смыкаются так, чтобы боковыестенки вместе с прилегающими к отверстиюверхней и нижней стенок были установленыв рабочих поверхностях 4 губок.После зажима заготовки осуществляют4 О гибку, Затем зажимы раскрывают, перемещают навстречу друг другу и смыкают рычаги так, чтобы указанные части заготовки установились в поверхности 5 губок. В такомположении губок осуществляют окончатель 45 ную гибку картера.Признано изобретением по результатамэкспертизы, осуществленной ведомством поделам изобретений и патентов ГерманскойДемократической Республики,1139536 12 1 едактор Н. Волоаказ 53(8ВНИ ик ПИ ГосуделамМосква,П Пате 11303Филиал Составитель А. КрасниковТехред И. Верес Корректор Г. ОгаТира)к 775 Подписноедарственного комитета СССРизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., а. 4(5нт, г. Ужгород, ул. Проектная, 4