Способ испытания усилителей рулевого управления

, И. ЛЕ РУЛЕВОГО СПОС ПРАВЛЕНИЯ сентябри 1957 г. за583893 впри Совете Ми етений и открыт омитет по делам изпиетров СССР аввлен ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМ ИСПЬПАНИЯ УСИ Пневматические и гидравлические усилители рулевого управления автомобилей за последнее время получили значительное распространение. Однако нет достаточно простых и надежных способов их испытания в заводских условиях.Известны способы испытания усилителей рулевого управления автомобилей на стенде, оборудованном устройством для замера тормозного момента, приспособлением для записи замеряемых параметров и аккумулятором рабочей среды для цилиндра усилителя,Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что усилитель соединяют с тормозом стенда, а поворот рулевого колеса испытуемого рулевого механизма производят динамометрическим колесом, и по величине тормозного момента и показателям динамометрического рулевого колеса определяют параметры усилителя.Развиваемая усилителем сила и прилагаемое к рулевому колесу усилие воспринимаются тормозом с определенным заранее заданным тормозным моментом, характеризующим сопротивлля повороту.На чертеже изображен стенд для испытания усилителей, с установленным на нем механизмом.Станина стенда снабжена рамой 1 для установки на ней испытуемого рулевого механизма 2 с усилителем 3.В станину вмонтированы тормоз 4 того или иного типа, который может быть заторможен любым необходимым тормозным моментом.Тормоз может быть как колодочный обычного автомобильного типа, так и дисковый с фрикционными накладками,Тормозной момент, воспроизводящий сопротивление повороту, характеризуется или непосредственно его величиной М, или грузом 5, затормаживающим тормоз и соответствующим этому моменту. Тормозной момент должен определяться путем его измерения и быть записан при помощи какого-либо самописца точно так же, как и усилие, прилагаемое к рулевому колесу.Измерение тормозного моментапроизводится посредством пружинного устройства 6, а его запись припомощи записывающего механизма 7с механической или осциллографической записью,Усилие на рулевом колесе записывается при помощи динамометричеекого рулевого колеса (не показанного на чертеже) также с механической или осциллографической записью, соединяемого с рулевым ко, лесом испытываемого рулевого механизма.Поворот рулевого колеса можетосуществляться как вручную, так ист электродвигателя через редукторе переменным передаточным числом.Таким образом могут быть получены все данные для оценки усилителяв зависимости от изменения того илидругого фактора.Испытаниям могут подвергатьсяусилители как гидравлического, таки пневматического типа, как встроенные в картер рулевого механизма,так и установленные отдельно от него. Рабочее тело (жидкость или воздух) под необходимым давлениемусилитель получает из аккумуляторадавления или ресивера, питаемь 1 х насосом или компрессором, приводимых во вращение электродвигателем.При исследовании и оценке работы усилителя любого типа однимиз основных параметров являетсяэффективность его действия, показатель которой предложено определятьпо отношению усилий Р, и Р, прилагаемых к рулевому колесу при работе соответственно без усилителя и сусилителем. Эти усилия определяются при помощи динамометрического рулевого колеса.По этим же данным усилий на рулевом колесе можно судить и о других качествах усилителя, как, напри мер, о величине включающего усилия, о реактивном воздействии усилителя на рулевом колесе и других.Величина усилия Ро на рулевом колесе, при котором усилитель включается в действие, является одним из оценочных параметров усилителя - показателем прямого его включения,Достаточно заметное повышение усилия Р на рулевом колесе при работе с усилителем, в зависимости от сопротивления повороту, характеризует одно из важных свойств рулевого управления - чувство дороги, т. е. ощущение водителем производимого им поворота, и оценивается показателем реактивного воздействия усилителя на рулевое колесо.Другим весьма важным параметром, характеризующим работу усилителя, является давление в силовом цилиндре, которое может быть измерено визуально при помощи манометров или записано индикаторной головкой с самописцем.Оценка усилителя в отношении сопротивляемости его обратному включению производится по усилию, действующему в продольной тяге и включающему усилитель с обратной стороны. Это усилие определяется, например, посредством устройства, встроенного в тормозную тягу стенда с вмонтированным в него динамо- метром, На этом же стенде может быть измерен расход рабочего тела: жидкости - гидравлическим усилителем и воздухопневматическим, а также и усилия в тяге распределительного органа.Предлагаемый способ испытания дает возможность получить все основные данные, характеризующие работу усилителя, Конструкция стен да для осуществления этого способа состоит из совокупности общеизвестных элементов, широко применяемых в стендах для испытания транспортных машин.Предмет изобр етенияСпособ испытания усилителей рулевого управления на стенде, оборудованном устройством для создания и замера момента сопротивления повороту и усилия на рулевом колесе, а также приспособлениями для измерения других определяющих параметров (давления в силовом ци. линдре, усилия в тяге распредсли 11386тельного органа, расхода рабочей среды усилителем и др.), о т л и ч аю щи й ся тем, что, с целью созда. ния в требуемом диапазоне сопротивления повороту колес и замера изменяющихся на рулевом колесе усилий, усилитель соединяют с тормозом стенда, а поворот рулевого колеса испытуемого рулевого механизма производят динамометрическим рулевым колесом, и по величине тормозного момента, показаниям динамометрического колеса и другим измеряемым определяющим параметрам судят о качестве усилите- ЛЯ.Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СРедактор Л. П. Ситников4 нформационно-издательский отдел. Поди. к печ. 29.ИПг.Объем 0,34 и, л. Зак. 2938 Тираж 2000. Цена 50 коп.пография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Петровка, 14