Устройство для управления предохранительным тормозом подъемной машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (11). СЮВббВ 51 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Донецкое производственноеобъединение по горному машиностроению ф,Донецкгормаш(56) 1.Авторское свидетельство СССРпо заявке У 3348998/11, кл. В 66 В5/18, 23.10.83,(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ ТОРМОЗОМ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ по авт.св, Р 1094828, о тл и ч а ю щ е. е с я тем, что, сцелью повышения безопасности и надежности, оно выполнено с дополнительным трехлинейным двухпозиционным распределителем и регулирующим дросселем, причем пневмокамерауправления распределителя соединенасо вспомогательным электропневматическим распределителем, его входнойпатрубок через регулируюший дроссельсоединен с источником давления, питающий патрубок -с емкостью с регулируемым объемом, а выходной патрубок - с атмосферой.Изобретение относится к устройствам управления предохранительным тормозом подъемной машины, преимущественно с совмещенным приводом рабочего и предохранительного торможения, и может быть использовано в рудничных подъемниках и других подъемно-транспортных механизмах.По основному авт,св. Р 1094828 известно .устройство для управления предохранительным тормозом подъем ной машины, содержащее тормозной цилиндр, соединенный с источником давления посредством последовательно соединенных между собой крана предохранительного торможения и регулятора давления, прямоточный выхлопной клапан с камерой управления и блок отработки параметров первой и второй ступени торможения, причем блок отработки параметров выполнен в виде трехлинейного и двухлинейного распределителей с выдержкой времени при отключении двухпозиционных распределителей с пневмоуправлением .и емкости с регулируемым объемом, соединенной с входом двухлинейного и выходом трехлинейного распределителей, при этом выход двухлинейного распределителя сообщен с атмосферой, вход трехлинейного распределителя соединен. с собственной каме- ЗО рой пневмоуправления, его питающий патрубок - с камерой управления выхлопного клапана, подключенного непосредственно к полости тормозного цилиндра, а кран предохрани тельного торможения выполнен на двухлинейном двухпозиционном распределителе с трехлинейным вспомога-. тельным электропневматическим распределителем, причем к последнему под п ключены также камеры пневмоуправления распределителей блока отработки параметров. Кроме того, вход трехлинейного распределителя соединен с собственной камерой пневмоуправления через обратный клапан 1.Однако известному устройству свойственны недостатки, которые снижают надежность, а следовательно, и безопасность его в эксплуатации, Один из недостатков может проявиться при работе устройства при определенных условиях в период отработки выдержки первой ступени предохранительного торможения, Кроме того, в связи с тем, что емкость с регулируемым . 55 объемом и камера пневмоуправления выхлопного клапана имеют поршни и неизбЕжные ходовые зазоры между поршнем и стенкой цилиндра, происходят утечки давления, что приводит к из- бп менению тормозного усилия во время выдержки первой ступени предохранительного торможения.Цель изобретения - повышение надежности и безопасности устройства для управления предохранительнымтормозом подъемной машины.Поставленная цель достигаетсятем, что в устройстве для управленияпредохранительным тормозом подъемной машины введен дополнительныйтрехлинейный двухпозиционный распределитель и регулирующий дроссель,причем пневмокамера управления распределителя соединена с вспомогатель.ным электропневматическим распределителем, его входной патрубок черезрегулирующий дроссель соединен систочником давления, питающий патрубок - с емкостью с регулирующимобъемом, а выходной патрубок - сатмосферой.На чертеже изображено устройстводля управления предохранительнымтормозом подъемной машины,Устройство для управления предохранительным тормозом подъемной машины содержит тормозной цилиндр 1,который выполняет функции приводакак при предохранительном, так ипри рабочем торможении, источник 2давления, регулятор 3 давления икран 4 предохранительного торможения, соединенные между собой последовательно и сообщающие тормознойцилиндр 1 с источником 2 давленияили с атмосферой в процессе рабочего торможения, прямоточный выхлопной клапан 5 с камерой управленияи блок 6 отработки параметров первой и второй ступеней торможения.Кран 4 предохранительного торможения выполнен на двухлинейном двухпозиционном распределителе 7 с трех;,линейным вспомогательном электропневматическим распределителем 8,Блок б отработки параметров первой ивторой ступеней торможения выполненв виде трехлинейного и двухлинейногос выдержкой времени при отключениираспределителей с пневмоуправлениемтрехлинейного 9 и двухлинейного 10и емкости 11 с регулируемым объемом,при этом выход двухлинейного распределителя 10 сообщен с атмосферой, еговход и выход трехлинейного распределителя 9 соединены с емкостью 11,питающий патрубок трехлинейного распределителя 9 соединен с камерой управления прямоточного выхлопногоклапана 5, а его входной патрубокчерез обратный клапан 12 - с электропневматическим распределителем 8,К этому же распределителю 8 подключены также камеры пневмоуправлениятрехлинейного 9.и двухлинейного 10распределителей, причем камера последнего - через параллельно соединен"ные регулирующий дроссель 13 и обратный клапан 14. Вход прямоточноговыхлопного клапана 5 соединен с тормозным цилиндром 1,а его выходс атмосферой.В устройство дополнительно введеныдвухпозиционный трехлинейный распре-"делитель 15 и регулирующий дроссель 16, при этом пневмокамера управления распределителя соединена совспомогательным электропневматическимраспределителем 8, его входной патрубок через регулирующий дроссель 16соединен с источником 2 давления,питающий rатрубок - с емкостью с -регулируемым объемом 11, а выходной 1 Опатрубок - с атмосферой.Устройство работает следующимобразом,На схеме устройство управленияпредохранительным тормозом изображено в положении фзаторможено.Для зарядки тормоза включают управля.ющие электромагниты регулятора 3давления и вспомогательного электропневматического распределителя 8.Последний подает сжатый воздухот источника 2"давления и в пневмокамеры управленИя двухлинейногораспределителя 7 крана 4 предохранительного торможения, двухлинейного10 и трехлинейного 9 распределителейблока 6 отработки параметров и дополнительного трехлинейного распределителя 15, которые при этом включаются.При этом распределитель 9 отклю- З 0чается от емкости 11 и подает сжатый вздух в rневмокамеру управленияпрямоточного выхлопного клапана 5,в результате чего клапан 5 отключает полость тормозного цилиндра 1 35от атмосферы; распределитель 10 от-,ключает емкость 11 от атмосферы;распределитель 15 соединяет емкость11 с атмосферой; распределитель 7подает сжатый воздух в полость 40тормозного цилиндра 1,Предохранительное торможение вклю"чается путем отключения электромагнита вспомогательного электропневматического распределителя 8. При этомпроисходит следующее.Вспомогательный распределитель 8соединяет пневмокамеры управленияраспределителей 7,9,15 и 10 с атмосферой, причем трех первых непосред-ственно, а распределителя 10,-.нерезрегулирующий дроссель 13,В результате распределитель 7отключается, отсекая полость тормоз"ного цилиндра 1 от источника 2 давления, распределитель 9 отключается,соединяя пневмокамеру управления выхлопного клапана 5 с емкостью 11,распределитель 15 отключается, соединяяемкость 11 с регулируемЫм объемом с Щисточником 2 давления через регулиРующий дроссель 16, распределитель10 остается включенным, так как истечение воздуха из его пиевмокамерыуправления происходит медленно через регулирующий дроссель 13 посколькуобратныйклапан 14 закрыт.Иэ пневмокамеры управления выхлопного клапана 5 воздухперетекает вемкость 11 до выравниванрч давленийв пневмокамере управления выхлопногоклапана 5 и в емксоти 11. На запорномэлементе выхлопного клапана 5 происходит сравнение давлений, установившихся в его пневмокамере,управленияи на его входе, в результате чеговыхлопной клапан 5 открывается и выпускает воздух из тормозного цилиндра 1 до тех пор, пока давление в тормозном цилиндре 1 не упадет до величины, соответствующей, давлению впневмокамере выхлопного клапана 5.Происходит наложение первой ступенипредохранительного торможения,Через регулирующий дроссель 16 ираспределитель 15 воздух от источ. ника 2 давления поступает в емкость11 и в пневмокамеру управления выхлопного клапана 5, компенсируя возможные утечки давления в емкости 11и в пневмокамере распределителя 15.Величина этой подпитки регулируетсядросселем 16 при наладке подъемнойустановки.Величина тормозного усилия первойступени предохранительного торможения настраивается путем измененияобъема емкости 11 также в процессеналадки подъемной установки.Одновременно происходит плавныйвыпуск сжатбго воздуха из камеры .пневмоуправления распределителя 10через регулирующий дроссель 13,настроенный на обеспечение расчетного времени действия первой ступенипредохранительного торможения. Поистечении этого времени, распредели"тель 10 отключается, соединяя емкость11 и, соОтветственно, пневмокамерууправления выхлопного клапана 5 сатмосферой, и давление в них падает до нуля, В результате этого поддействием оставшегося в тормозном.цилиндре 1 давления выхлопной клапан 5 открывается повторно, полно-..стью выпуская сжатый воздух из тормозного цилиндра 1 в атмосферу.Создается вторая ступень,предохранительного торможения,Если во время выдержки временидействия первой ступени торможения(до отключения распределителя 9) поодной из причин, изложенных выше,произойдет повторное включение вспомогательного электропневматичйскогораспределителя 8, то вновь включаются распределители 7,9 и 15 (распределитель 10 остается включенным),пиевмокамеры выхлопного клапана 5,распределителей 7 и 10 и тормознойцилиндр зарядятся до полного рабочего давления. Распределитель 15соединяет емкость 11 с атмосферой,Заказ 7679/18 Тираж 825 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5филиал ППП Патентф, г.ужгород, ул.Проектная, 4 сбрасывая имеющееся в ней давление в атмосферу и предотвращает возможность накапливания в емкости 11 избыточного давления в состоянии, предшествующем включению предохранительного торможения, 5Устройство без изменения применимо и в тормозных системах, в которых привод тормоза отдельный для рабочего и для предохранительного торможения. Предлагаемое усовершенствовайие повышает надежность и безопасность устройства для управления предохранительным тормозом.