Устройство для управления рабочим и предохранительным торможением подъемных машин
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советск и кСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 111734081 1) Дополнительное к а свид-ву -М В Заявлено 28.02.73 (21) 1888144/28-11 5 Р 1/О 6 В 5/02 1 Г 13/00 с присоединением заявки Е арстееииыи комитетСССРевам иэобретеиийи открытий 3) Приорит 53) УДК 622.67. .621.523.3 (088 юллетень18 публиковано 15.05 описания 25.05.80 ата опу ковани Григорь(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ ПОДЪЕМНЬХ МАШИНклапан замедленного тордостигается требуемая хароцесса предохранительного из ре дствен еристи интен рукоят Изобретение относится к горной промышленности и может использоваться для осуществления рабочего и предохранительного торможения шахтных подъемных машин и лебедок с гидравлическим безаккумуляторным приводом тормоза, 5Известны устройства для управления рабочими и предохранительным торможением, включающие безаккумуляторную систему питания и электрогидравлический регулятор давления 11). Однако такие устройства не обеспечивают регулирования нарастания тормозного момента при обесточивании электромагнита регулятора давления, так как не содержат клапана замедленного торможения.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство для управления рабочим и предохранительным торможением подъемных машин, включающее безаккумуляторную систему питания и электрогидравлический регулятор давления, сливное отверстие которого сообщает о ся со сливным баком через клапан замедленного торможения 2. При этом масло, вытекающее из электрогидравлического устройства предохранительного торможения,проходит черезможения. Этимрактеристика пторможения.При рабочем торможении масло гулятора давления вытекает непоср но в сливной бак, из-за чего харак ки рабочего торможения зависят о сивности перемещения машинистом ки управления тормозом. Недостатки такой системы заключаются также в наличии двух сложных механизмов: электрогидравлического устройства предохранительного торможения и электрогидравлического регулятора давления. Это усложняет и удорожает устройство в целом и требует высокой квалификации обслуживающего персонала.Непосредственный слив масла в сливной бак из регулятора давления при предохранительном торможении (в случае отключения электроэнергии или произвольных действиях машиниста) приводит к опасному набеганию подъемного сосуда на канат.Цель изобретения - упрощение устройства и повышение надежности его работы.43 юо Это достигается тем, что в устройстве для управления рабочим и предохранительным торможением подъемных машин параллельно электрогидравлическому регулятору давления установлен двухходовой пружиный клапан, надзолотниковая камера которого соединена со входом регулятора давления, а рабочие отверстия подзолотниковой камеры - с его выходами.На чертеже показана принципиальная гидравлическая схема устройства.Устройство содержит серийно выпускаемый промышленностью электрогидравлический регулятор давления 1, к которому по напорной магистрали от параллельно или последовательно работающих насосов 2 осуществляется подача рабочей жидкости через фильтры 3 и обратный клапан 4. Для контроля и поддержания верхнего предела давления в системе установлен разгрузочный клапан 5. Один из выходов электрогидравлического регулятора давления 1 соединен с полостями двух цилиндров 6 пружинно- гидравлических приводов тормоза, а второй выход через клапан замедленного торможения 7 - со сливным баком 8. Параллельно электрогидравлическому регулятору давления 1 в систему включен двухходовой пружинный клапан 9, причем его надзолотниковая камера 10 соединена со входом регулятора давления 1, а рабочие отверстия его подзолотниковой камеры 11 соединены с выходами регулятора давления.Усгройство работает следующим образом.После включения в работу насосов 2 в системе создается давление рабочей жидкости. Разгрузочный клапан 5, сбрасывая избыточное количество жидкости в бак 8, поддерживает в системе верхний заданный предел давления. При этом жидкость под давлением поступает на вход и в проточную камеру регулирования электрогидравлического регулятора давления 1 и в камеру 10 двухходового пружинного клапана 9.При этом золотник пружинного клапана 9, сжимая пружину, перемегцается вправо как показано на чертеже) и перекрывает его сливпое отверстие. В зависимости от характера регулирования электрогидравлического регулятора давления 1 на его обмотку управления подается большая или меньшая величина напряжения, в результате чего изменяется давление на выходе из регулятора давления 1 от нуля до рабочей величины и соответственно в цилиндрах 6 пружинно.гидравлических приводов тормоза и в подзолотниковой камере 11 пружинного клапана 9. Однако золотник клапана 9 продолжает оставаться в прежнем положении, так как его параметры таковы, что усилие сжатой пружины и давление в подзолотниковой камере 11 меньше усилия, создаваемого давлением в его надзолотниковой камере 10. При рабочем торможении жидкость из цилиндров 6 приводов тормоза через регулятор давления 1 и клапан замедленного торможения 7 сливается в бак 8. Клапан 9 в этом случае не влияет на работу устройства.Рабочее торможение машины осуществляется при нормальном выполнении рабочего режима всей установки. Оно осуществляется при помощи регулятора давления 1.При растормаживании машины масло из насосов 2 поступает в регулятор давления 1 и в камеру 10 клапана 9. Под действием давления в камере 10 клапана 9 поршень клапана перемещается вправо и отсекает сливной трубопровод цилиндров 6 от слива через клапан замедленного торможения 7.В катушку электромагнита регулятора давления 1 подается напряжение. Под действием этого напряжения сердечник-заслон. ка отсекает сливной трубопровод от управляющего надзолотниковой камерой регулятора давления 1. Давление над золотником регулятора давления увеличивается, и золотник перемещается вниз, тем самым открывает путь маслу из запорного трубопровода (соединяющего разгрузочный клапан 5 и регулятор давления 1) к тормозным цилиндрам 6. После уравновешивания давления в подзолотниковой и надзолотниковой камерах поршень тормозного цилиндра занимает определенное положение в зависимости от величины давления.Рабочее торможение осуществляется только регулятором давления 1 при плавном или резком изменении напряжения на катушке электромагнита, При уме ьшении напряжения на катушке электромагнита заслонка-сердечник под действием пружины соединяет надзолотниковую камеру регулятора давления со сливом. Давление в надзолотниковой камере уменьшается, и золотник под действием пружины и разности давлений в надзолотниковой камере и в подзолотниковой камере перемещается вверх, тем самым сообщая трубопровод, идущий к тормозным цилиндрам, со сливным трубопроводом, соединяющим регулятор давления 1 с клапаном замедленного торможения 7. Происходит рабочее торможение. Предохранительное торможение осуществляется следующим образом.При нарушении нормального режима работы установки происходит обесточивание всей системы, Выключаются двигатели насосов 2,и снимается напряжение с катушки электромагнита регулятора давления .При остановке насосов давление в камере 10 клапана 9 падает, поршень клапана 9 перемещается влево, тем самым дает возможность выйти маслу. через сливной трубопровод, соединяющий клапан 9 с клапаном замедленного торможения,7 и сливным баком 8. Одновременно открыва734081 формула изобретения Составитель Б. ПерминовТехред К.Шуфрич Корректор Ю.МакаренкоТираж 914 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Е. ЯковчикЗаказ 1985/27 5ется слив из регулятора давления 1, так как катушка электромагнита обесточена, и происходят те же самые явления, что и при рабочем торможении.Таким образом, клапан 9 дублирует работу регулятора давления 1 при предохранительном торможении (в случае заклинивания золотника регулятора давления 1) и повышает надежность тормозной системы.Наличие общего слива из регулятора давления 1 и клапана предохранительного торможения 7 исключает жесткое торможение при любых ситуациях. Устройство для управления рабочим и предохранительным торможением подъемных машин, включающее безаккумуляторную систему питания и электрогидравлический регулятор давления, сливное отверстие которого сообщается со сливным баком через клапан замедленного торможения, отличающееся тем, что, с целью упрощения устройства и повышения надежности его работы, параллельно электрогидравлическому регулятору давления установлен двухходовой пружинный клапан, надзолотниковая камера которого соединена со входом регулятора давления, а рабочие отверстия подзолотниковой камеры - с его выходами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ811151, кл. 35 С 3/04, опублик, 16.08,51.2. Справочник НИИинформтяжмаш К 4-70. Шахматные подъемные машины и лебедки. М 1971, с, 77, фиг. 8.
СмотретьЗаявка
1888144, 28.02.1973
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4693
ДИМАШКО АЛЕКСАНДР ДОМИНИКОВИЧ, ГРИГОРЬЕВ ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B65D 1/08
Метки: машин, подъемных, предохранительным, рабочим, торможением
Опубликовано: 15.05.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-734081-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-rabochim-i-predokhranitelnym-tormozheniem-podemnykh-mashin.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления рабочим и предохранительным торможением подъемных машин</a>
Предыдущий патент: Устройство для растаривания мешков с сыпучим материалом
Следующий патент: Контейнер из гофрированного картона
Случайный патент: Сополимеры малеинового ангирдида с алленовыми углеводородами, обладающие противовирусными свойствами