Масляная система судовой энергетической установки

55 Изобретение относится к судостроению, конкретно к судовым энергетическим установкам, в частности к масляным системам энергетических установок.Известна масляная система судовой энергетической установки, содержащая электро- насосы для перекачки масла и его подачи на агрегаты установки и центробежный сепаратор для очистки масла, включающий электродвигатель, соединенный горизонтальным валом с насосным агрегатом, содержащим подкачивающий и откачиваюший насосы, сообщающиеся посредством патрубков и каналов с полостями вращающегося барабана, вертикальный вал которого кинематически соединен с электродвигателем посредством червячно-винтовой передачи, включающей червяк и ведущую шестерню, установленные соответственно на упомянутых вертикальном и горизонтальном валах, причем одна из полостей барабана выполнена сливной 1. Недостатком известной системы является ее сложная конструкция, обусловленная наличием значительного количества электронасосов, ограниченные возможности центробежных сепараторов и неравномерная выработка ресурса насосов и сепараторов, что в общем итоге снижает эффективность использования системы и ее живучесть. Цель изобретения - повышение эффективности использования и живучести масляной системы.Указанная цель достигается тем, что в масляной системе судовой энергетической установки, содержащей электронасосы для перекачки масла и его подачи на агрегаты установки и центробежный сепаратор для очистки масла, включающий электродвигатель, соединен ный горизонтальным валом с насосным агрегатом, содержащим подкачивающий и откачиваюший насосы, сообщающиеся посредством патрубков и каналов с полостями вращающегося барабана, вертикальный вал которого кинематически соединен с электродвигателем посредством червячно-винтовой передачи, включающей червяк и ведущую шестерню, установленные соответственно на упомянутых вертикальном и горизонтальном валах, причем одна из полостей барабана выполнена сливной, подкачивающий и откачиваюший насосы сепаратора на входе и выходе дополнительно сообшены между собой патрубками или каналами, снабженными запорными орга. нами, при этом на патрубке, сообщающем сливную полость барабана с входом откачивающего насоса, и на входе барабана также установлены запорные органы.Запорные органы, установленные на патрубках, дополнительно сообщающих входы 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 и выходы насосов сепаратора сообщены между собой обводным байпасным патрубком, включающим запорный орган.На фиг. 1 показана общая схема системы; на фиг. 2 и 3 - устройство центробежных сепараторов системы. Масляная система содержит главный навешенный масляный насос 1 двигателя (агрегата) 2, резервный перекачивающий насос 3 и центробежный сепаратор 4, включающий сепарируюший вращающийся барабан 5, сообщающийся с подкачивающим 6 и откачиваюшим 7 насосами, которые через приемный трубопровод 8 и патрубки 9 сообщены с запасной 10, циркуляционной 11, расходной 12 и загрязненного масла 13 цистернами. Масло к двигателю 2 подается от насосов 1 или 3 через патрубки 14 и 15, а слив осуществляется по автономному патрубку 16. Напорные патрубки 17 и 18 насосов 7 и 3 сообщаются между собой трубопроводами 9 и 20. К насосу 6 и барабану 5 сепаратора 4 через трубопроводы 2 и 22 подключен маслоподогреватель 23. Масло от насосов 7 и 3 может быть подано на подпорную цистерну 24 и другие потребители 25, На чертежах запорные органы системы не показаны.Сепаратор 4 содержит электродвигатель 26, соединенный горизонтальным валом 27 с кинематически связанными между собой насосами 6 и 7, на котором установлена шестерня 28, образующая червячную передачу 29 с червяком 30 вертикального вала 31 с барабаном 5, Насос 7 подключен к приемному трубопроводу 8 дополнительным патрубком (каналом) 32 с запорным органом (клапаном) 33. Напорный трубопровод 22 через клапаны 34 и 35 сообщен с общим напорным трубопроводом 19 и барабаном 5 соответственно, с которого (5) слив масла на вход насоса 7 осуществлен через канал 36 с клапаном 37, Шестерня 28 соединена с валом 27 посредством отключаемой муфты 38. Для обеспечения последовательного включения между собой насосов 6 и 7 предусмотрен обводный канал 39 с клапаном 40. На фиг. 2 и 3 и ниже в описании сообщающие каналы и запорные органы сепаратора рассматриваются как трубопроводы, патрубки и клапана, Практически каналы могут быть выполнены непосредственно в корпусных конструкциях, а клапаны в виде установленных в каналах заглушек, золотников и перепускных двухпозиционных втулок,Судовая масляная система работаетследующим образомПри работе главного двигателя (ГД) 2,включающего редуктор, масло на агрегат подается навешенным насосом 1. На пониженных оборотах (включая холостой ход) ГД 2 при выходе из строя насоса 1 масло наГД подается от резервного насоса 3. При этом масло забирается насосами из цистерны 11 и сливается в нее от ГД 2. Насосом 3 при работающем насосе 1 или остановленном ГД 2 также осуществляется перекачка масла из цистерн 10 - 13 в любую из них, зачистка последних и подача масла на потребители 24, 25 и 2 при его обслуживании в нерабочем состоянии, Кроме того, насосом 3 осуществляется откачка масла из цистерн в емкости вне судна (не показано),Центробежным сепаратором 4 осуществляется контроль и сепарация масла цистерн 1 О - 13 от воды М механических примесей. При этом масло подкачивающим насосом 6 через подогреватель 23 подается в сепарирующий вращающийся барабан 5, откуда масло откачивается насосом 7. При необходимоси например при работающем насосе 3 или в случае его большой производительности, сепаратор 4 используют, в качестве перекачивающего насоса.В этом случае масло от напорного трубопровода 22, насоса 6 подается на потребители, а насос 7 и барабан 5 вращаются вхолостую. Такой режим работы сепаратора 4 крайне нежелателен, Более эффективно центробежный сепаратор (СЦ) в качестве перекачивающего насоса используется следующим образом. Открывают клапаны (золотники) ЗЗ и 34, закрывают 37 и 35 и отключают муфту 38. В результате отключается червячная передача 29, барабан 5 не вращается электродвигателем 26, насосы 6 и 7 работают параллельно и подают масло в общий напорный трубопровод 19, что увеличивает производительность в два раза.При необходимости, например при откачке 5 масла с судна на берег в холодное времягода при повышенном сопротивлении шлангов закрывают клапаны 35 и 37 и открывают 40, в результате насосы 6 и 7 работают последовательно помимо отключенного барабана 5, что повышает давление масла на выходе насоса 7 в два раза. В описанном режиме СЦ 4 самостоятельно или совместно с насосом 3 может быть использован для подачи масла на ГЦ 2 и выполнять функции насоса 3.15 Г 1 редлагаема я конструкция маслянойсистемы по сравнению с базовым объектом за счет работы центробежного сепаратора в режиме насоса с удвоенными производительностью и давлением масла при отключен 20ной червячной передаче повышает надежность и функциональные возможности сепаратора и соответственно эффективность использования и живучесть масляной системы установки при меньшем количестве насосов.25 Предлагаемая конструкция. может бытьиспользована в любых жидкостных системах народного хозяйства, включающих центробежные сепараторы с двумя насосами и вращающимся барабаном, Наиболее эффективно изобретение может быть использовано в судовых масляных и топливных системах.1100201 22 я Макаренк Редактор Л, Авраменко Заказ 4489/ 8 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москва,филиал ППП Пат