Прицепная сцепка

союз советснихСО.1 ИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 15 ц А О В 5904 я И АН Е И. Спива нжен ко зированное культиватор онльство ССС04, 1970. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Головное специалструкторское бюро посцепкам(54) (57) 1. ПРИЦЕПНАЯ СЦЕПКА по авт. св.332798, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости на перевод сцепки в транспортное положение, на каждом из боковых брусьев установлен поворотный в горизонтальной плоскости дополнительный раскос, на свободном конце которого закреплен прицепной элемент, расположенный под острым углом к оси симметрии дополнительного раскоса, при этом на центральном брусе смонтированы улавливатели и подпружиненные шкворни.2. Сцепка по и. 1, отличающаяся тем. ито каждый раскос выполнен из двух связанных между собой посредством шарнира и шкворня иас 1 еи.109986 15 20 Кроме того, каждый раскос выполнен из двух связанных между собой посредством шарнира и шкворня частей.На фиг. 1 изображена прицепная сцепка, вид сверху, рабочее положение; на фиг. 2 - то же, транспортное положение; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - соединение частей раскоса; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 4; на фиг. 6 разрез В - В на фиг. 5; на фиг. 7 - разрез Г - Г на фиг. 3.Прицепная сцепка включает центральный брус 1 с опорными колесами 2 и связанные с центральным брусом 1 посредством вертикальных шарниров 3 боковые брусья 4. На центральном брусе 1 установлена спица 5, которая связана с боковыми брусьями 4 30 35 40 1Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к сцепкам, и может быть использовано для присоединения сельскохозяйственных орудий к трактору.По основному авт. св.332798 известна прицепная сцепка, включающая центральный брус, связанные с ним посредством вертикальных шарниров боковые брусья и енину, связанную с боковыми брусьями посредством растяжек и раскосов 11,Недостатком известного устройства является значительная трудоемкость перевода сцепки в транспортное положение вследствие ручной фиксации боковых брусьев в положении дальнего транспорта.Цель изобретения снижение трудоемкости на перевод сцепки в транспортное положение.Поставленная цель достигается тем, что на каждом из боковых брусьев установлен поворотный в горизонтальной плоскости дополнительный раскос, на свободном конце которого закреплен прицепной элемент, расположенный под острым углом к оси симметрии дополнительного раскоса, при этом на центральном брусе смонтированы улавливатели и подпружиненные шкворни. 4посредством гибких растяжек 6 и раскосов 7. Последние выполнены из двух связанных между собой посредством шарнира 8 и шкворня 9 частей. На боковых брусьях 4 закреплены самоустанавливающиеся колеса 10 и поворотные в горизонтальной плоскости дополнительные раскосы 11, на свободном конце каждого из которых закреплен прицепной элемент 12, расположенный под острым углом к оси симметрии дополнительного раскоса 11 и имеющий прямоугольное отверстие 13. Раскосы 11 дополнительно связаны с боковыми брусьями 4 посредством рычагов 14. На центральном брусе 1 смонтированы улавливатели 15 и подпружиненные шкворни 16. При этом поперечная ось симметрии 1 отверстия 13 проходит через вертикальный шарнир 3. Шкворни 16 в верхней части имеют рукоятки 18, при этом нижняя часть шкворней 16 выполнена усеченной.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При переводе сцепки из рабочего положения в транспортное отсоединяют гибкие растяжки 6 от боковых брусьев 4 и укладывают их в передней части сницы 5, вынимают шкворни 9 раскосов 7 и, повернув их в шарнирах 8, фиксируют на снице 5, Затем поворачивают дополнительные раскосы 1 и посредством рычагов 14 фиксируют их в заданном положении. При движении сцепки вперед боковые брусья 4 отклоняются назад, при этом прицепные элементы 12 входят в улавливатели 15 и фиксируются шкворнями 16.При переводе сцепки из транспортного положения в рабочее поднимают шкворни 16 и освобождают прицепные элементы 12. В дальнейшем операции происходят в обратном порядке.Применение изобретения позволяет снизить трудоемкость на перевод сцепки в транспортное положение и повысить производительность труда при проведении сельскохозяйственных работ.Редактор Л. Пнелинская Заказ 44741 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москва,Филиал ППП ПатСоставитель Е.10Техред И. ВерееТираж 722дарственного комитеизобретений и открЖ - 35, Раушскаянт, г. Ужгород, ул Корректор Л. Тя 1 одписное СССР тий б., д. 4/5 Проектная, 4