Способ установки углов развала и схождения колес мотоцикла с коляской

,.ЯО 10 Ц 5 В О 01 М 17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР пОделАм изОБРетений иОтнРыт ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ ОБРЕТЕНИ трукторско-техавтомобильной(54)(57) СПОСОБ УСТАНОВКИ УГЛОВ рАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС МОТОЦИКЛА СКОЛЯСКОЙ, заключающийся в том, чтов пятне контакта колес с движущейся(71) Горьковский коннологический институпромышленности(прототип),опорной поверхностью определяют силовые параметры, по величине которых устанавливают углы развала исхождения, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения ресурсашин колес и экономии топлива, заднееколесо мотоцикла устанавливают наопорной поверхности так, чтобы осьэтого колеса была перпендикулярнанаправлению движения, замеряют моменты действия силовых параметров отно-сительно центра тяжести мотоцикла сколяской, а регулировку углов схождения колеса коляски и развала колесмотоцикла выполняют до равенствасуммарного момента нулю.Изобретение относится к машиностроению, в частности к способамопределения углов развала и схождения колес мотоцикла с коляской.Известен способ установки угловразвала и схождения халес транспортного средства, заключающийся н тамчто н пятне контакта колес с движущейся, опорной поверхностью определяют силовые параметры, по величинекоторых устанавливают углы развала 10и схождения Г 11,Недостатком изнестнага способаявляется невысокая точность измерения при использовании ега для определения углов схождения и развалаколес мотоцикла С коляской, так какон не позволяет учесть взаимодействие всех сил, действующих на колесан местах контакта их с роликами ивлияющих на величину установки этИхуглов н связи с несимметричным расположением колес мотоцикла с коляской, В результате ухудшаются условияуправления мотоциклом и значительнавозрастает износ шин и расход тапливаеЦель изобретения - повышение ресурса шин колес и экономия топлива.укаэанная цель достигается темчта согласно способу установки угловразвала и схождения колес мотоциклас коляской, заключающемуся н там,1что н пятне контакта колес с движущейся опорной поверхностью определяют силовые параметры, по величинекоторых устанавливают угли развала З 5н схождения, заднее колесо мотоцикла устанавливают на опорной поверхности так, чтобы ось этого колесабыла перпендикулярна направлениюдвижения,замеряют моменты действия 40силовых параметров относительна центра тяжести мотоцикла с коляской, арегулировку углов схождения колесаколяски и развала колес мотоциклавыполняют да равенства суммарного ма;мента нулю.На Фнг. 1 показана принципиальнаясхема устройства в плане для реализации предлагаемого способа; на фиг.2ннд А на фнг. 1; на фиг, 3 - схемасил, действующих в опорной поверхности на мотоцикл с коляской при установившемся движении по прямой; нафиг . 4 . - схема сил, действующих наколеса мотоцикла при установке угларазвала.55Способ реализуется следующим образом,Мотоцикл с коляской колесами устанавливается на ролики 1, кинематически связанные между собой и с электроОприводам 2, закрепляется в центре тяжести эа вертикально установленныйвал 3 с рычагам 4 так, чтобы ось заднего колеса била перпендикулярна на"правленкю движечия. 64) Для измерения действующих в контакте колес с роликами сил относительно центра тяжести мотоцикла с колясой устанавливаются у конца рычага 4 датчики 5, показания которыхфиксируются на приборе 6.При вращении колес от злектропривода 2 в полости касания колес с роликами возникают силы сопротивлениедвижению Рк , Рэ , Р , причем всилу того, что колесо коляски находится в стороне от мотоцикла, силасопротивления движению колеса коляски Рсоздает момент относительноцентра тяжести, который стремитсяповернуть мотоцикл в сторону коляски,Для компенсации этого момента колесо коляски устанавливают на уголсхождения о в сторону переднего колеса мотоцикла, а сам мотоцикл - снаклонам ат коляски на угол развала р, чта приводит к появлению сифлы Р на колесе коляски и гориэонтальнйх рекций Р , Р на колесах мотоцикла, нейтралиэующий упомянутый момент.услонием устойчивого прямолинейного движения мотоцикла с коляской,а значит и правильно установленныхуглов раэнала и,схаждения колес является нуленое значение суммарногомомента от всех сил, действуЮщих вплоскости колес с опорной поверхностью, относительно центра тяжестимотоцикла с коляской, т.е.. Э =р 1 +Р 8- цхнке,к.к 5 эз,к 1 Б.ъс э где Р , Р , Рп - сила сапРотивления качению соотнетственнгколеса коляски, заднего ипереднего колес;Рокк, Рбмк,ю Реп. силы, возникающие от установки колеспод углом;1 - расстояние от продольнойаси мотоцикла до центра тяжести мотоцикла с коляской;1 - расстояние от продольнойоси, проходящей через колеса коляски до центра тяжести мотоцикла с коляской;1 - расстояние ат оси заднегоколеда мотоцикла до.центра тяжести мотоцикла с коляской;1 - расстояние от центра тяжести мотоцикла с коляской дооси переднего колеса;15 - расстояние от аси колесаколяски до центра тяжестимотоцикла с коляской.Регулируя величину углов развалаи схождения а колес мотоцикла сколяской, добиваются нулевого илиблизкого к нему по значению показания датчиков 5 на приборе б. В этомслучае достигается минимальный иэносшин, деталей и узлов ходовой части,экономия топлива и наиболее благоприятные условия в управлении мотоциклом. В отличие от известного предложен ный способ установки углов развала н схождения колес мотоцикла с коляской поэволит эа счет увеличения пробега шин, срока службы деталей, уз" лов ходовой части и экономии топлива принести значительный экономический эФФект н народном хозяйстве.1092375 Реда 3245/26 Тираж 623 ПодвисиоВНИИПИ Государсфеениого комитета СССР .по делам нзобретеннй н открытий113035, Иоскэа, Ж, Рауюская наб. д. 4/5 а илиал ППП "Патентф, г.уаг ул,Проектная, 4