Строботахометр электрический

Класс 42 о, 13,2И 61 З 8 СССР ПИСАН ТОРСКО Ь. П, ФалковРОБОТАХОМЕТР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЗаявле ю 13 :.оябри 1955 г. лп Ъо 0893745469 Известны стробоскопические устройства для измерения скорости вращения механизмов, в которых механизм наблюдают сквозь прорези диска, скорость вращения которого изменяют до получения кагкущегося неподвижного изображения движущегося механизма, Скорость вращения стробоскопического диска, соответствующую неподвижному изображению механизма, замеряют известным способом.Особенность предлагаемого устройства заключается в том, что для изменения пределов измерения устройства без смены стробоскопических дисков применены два или более расположенных на общей оси дисков с различными числами ра. диальных щелей, перемещая которыеполучают заданное число открыгых щелей стробсскопнческой )игуры.На фиг, 1 и 2 в двух проекциях изобрагкено предлогкенное устройство.Для вращения дисков в нем применен электрический двигатель 1. Скорость вращения двигателя регулируется с помощью реостата 2, движок которого ппиводится во вращение от руки при помощи зу.бчатой передачи рукояткой э, выведенной наружу корпуса прибора. Скорость вращения двигателя контролируется индукционным тахометром обычного устройства, Он выполнен в виде укрепленного на одном из концов вала двигателя постоянного магнита 4, жестко закрепленного на оси. Магнит помещен,в дюралюминиевую обойму, в которую запрессован железный экран, схватываюций магнит и служащий в качестве магнитопровода. Одновременно экран защищает магнит от влияния внешних магнитных сил,В поле магнита помещен,ротор системы, выполненный в виде цилиндрического колпачка, изготовленного из металла с малым температурным коэффициентом, например, из марганцовистой бронзы,Колпачок у 1 креплен на конце отдельной оси, расположенной на продолгкении линии ,вала двигателя. На той же оси укреплена система из двух стрелок, связанных между собой зубчатой передачей, и спиральная пругкнна, создающая противодействующий момент в тахометре н удерживьнощая указатели прибора на нуле.Прп вращении магнита двигателем его магнитное поле возбуждает в колпачке вихревые токи. В резуль Ло 106130тате взаимодействия этих токов магнитными силовыми линиями цилиндрического магнита создается вращающий мстлент, который, преодолевая сопротивление спиральной пружины, соединенной одним концом с чувствительным элементом, а другим с неподвижной плитой, заставляет элемент повернуться на определенный угол и тем самым переместить стрелки измерительного механизма б по шкале двухстрелочного отсчетного устройства б, обращенного к наблюдателю.На втором конце вала двигателя укреплены два или оольшее числа стробоскопических дисков 7, имеющих разное число прорезей. Диски имеют различное число радиально расположенных прорезей и могут взаимно смещаться на оси на любой уголВ зависимости от установки дисков может совпадать между собой различное число щелей.В данном случае расположение и число щелей выбрано таким образом, что могут быть открыты либо все 10 щелей, либо только одна из них, что дает возможность в десять раз изменить, предел измеряемых скоростей вращения контролипуемого механизма, например, от 300 до 3 000 или от 3 000 до 30 000 оборотов в минуту.Все устройство заключено в оощем корпусе 8, с одной стороны которого расположена шкала и указатели тахометра и имеется окно 9, сквозь которое можно наблюдать стробоскспические диски 7, а чеоез их щели - контролируемый механизм, па который направляется корпус прибора. Для этой цели задняя стенька корпуса выполнена из прозрачного материала,Предмет изобретенияСтробоскопическое устройство для измерения скорости вращения механизмов,путем их наблюдения сквозь прорези диска, вращающегося с изменяемой скоростью при помощи электрического двигателя до получения кажущегося неподвижного изображения вращающегося механизма и с использованием для определения действительной скорости вращения стробоскопического диска, индукционного тахометра, связанного с валом двигателя, отл и ч а ю щее с я тем, что, с целью изменения пределов измерения без смены дисков примерно несколько укрепленных на обшей оси двигателя дисков с различными числами щелей таким образом, чтобы, смещая диски между собой на различные углы, можно было бы получать различные заданные числа открытых щелей в обоих дисках.