Устройство для ограничения скорости вращения двигателя

,80622 А3(50 6 О 1 Р 3 58 ГОСУД АРСТВЕНН ПО ДЕЛАМ ИЗОБ ОМИТЕТ СССР ТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙНИЕ ИЗОБРЕ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОПИС КАВ с Ф 2 ирося(прототип),ЯСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ НИЯ ДВИГАТЕЛЯ по авт. отлич ающее.я тем, что, с целью расширения Функциональных возможностей, в него введены второй конденсатор, второй компаратор и преобразователь-дифференциатор, причем выход преобразователя частоты в напряжение через преобразователь-диФФеренциатор соединен с первым входом второго компаратора, второй вход которого подключен к второму выходу источника опорного постоянного напряжения, а выход через второй конденсатор соединен с первичной обмоткой разделительного трансФорматора.1027622 50 Изобретение относится к прибопростроению и может быть использованодля ограничения скорости двигателявнутреннего сгорания, в частности,для защиты двигателя от разноса,По основному авт,св, Р 666476известно устройство, которое включает последовательно соединенные преобразователь скорости в частотуэлектрического сигнала, усилительФормирователь, преобразователь частоты в напряжение, схему сравнения,второй вход которой соединен с источ.ником опорного напряжения, представляющим собой последовательно соединенные источник постоянного и пульсирующего напряжения, формировательуправляющих сигналов. Информационный сигнал, поступающий на выход дифференциального усилителя, сравнивается со значением опорного напряжения и при его превышении от заданного на выходе появляется последова-.тельность импульсов с частотой пульсирующей составляющей опорного напряжения, последнее поступает .на Формирователь управляющего сигнала13.Однако в ряде случаев, когда ростчастоты вращения происходит с большой интенсивностью и чрезмерно большим ускорением, то несмотря на срабатывание устройства происходит значительный заброс частоты вращениядвигателя, причем из-за определеннойинерционности исполнительного устройства, отключающего двигателя,заброс частоты вращения зачастуюдостигает двойного значения критической частоты вращения, что является аварийной ситуацией и вызываетнеобходимость проведения определенных регламентных (профилактических) 40работ после останова двигателя .передего повторным запуском. В таких случаях возникает необходимость предугадать возможный разнос намногораньше, до приближения значения частоты вращения к величине уставкисрабатывания ограничительного устройства, т,е, при чрезмерно больших ускорениях,Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей,Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены второйконденсатор, второй компаратор и пре" 55 образователь-дифференциатор, причем выход преобразователя частоты в напряжение через преобразователь-дифференциатор соединен с первым входом второго компаратора, второй вход ко торого подключен к второму выходу источника опорного постоянного напряжения, а выход через второй конденсатор соединен с первичной обмоткой разделительного трансформатора, 65 Яа чертеже приведена схема устройства для ограничения скорости вращения двигателя,Устройство содержит преобразователь 1 оборотов двигателя в частоту,выход которого соединен с входомусилителя-формирователя 2., а выходпоследнего - с входом преобразователя 3 частоты в напряжение. Выходпреобразователя 3 частоты в напряжЕние соединен с первым входом дифференциального усилителя 4, на второйвход которого последовательно с источником 5 опорного напряжения подключен выход источника 6 стабилизированного пульсирующего напряжения,выход дифференциального усилителя 4 через конденсатор 7 и разделительный трансформатор 8 соединен с формирователем 9 управляющего сигнала, дополнительные элементы: преобразователь-дифференциатор 10, соединенный с выходом преобразователя 3 частоты в напряжение, выход преобраэователя-дифференциатора 10 соединен спервым входом компаратора 11, второйвход которого соединен с вторым выходом источника 5 опорного постоянного напряжения, выход компаратора 11 соединен через конденсатор 12 с конденсатором 7 и разделительным трансформатором 8,Устройство работает следующим образом. Сигнал с выхода преобразователя 1 оборотов двигателя в частоту, являющийся напряжением синусоидальнойформы, поступает в усилитель-Формирователь 2, где преобразуется в сигнал прямоугольной форьы и далее в преобразователь 3 частоты в напряжение. С выхода преобразователя 3 сигнал в виде напряжения постоянного тока поступает на первый вход дифференциального усилителя 4, На второй вход дифференциального усилителя 4 подается пульсирующее опорноенапряжение, постоянная составляющаякоторого поступает от источников 5,а переменная составляющая - от источника 6, причем период следования импульсов переменной составляющей напорядок меньше быстродействия устройства. Информативный сигнал, поступающий на первый вход дифференциальногоусилителя 4, сравнивается с минимальным значением опорного напряженияи при его превышении на выходе дифФеренциального усилителя 4 появляется последовательность импульсрв счастотой переменной составляющейопорного напряженияПоследовательность импульсов через конденсатор 7и разделительный трансформатор 8поступает на формирователь 9,Одновременно сигнал с выхода пре-,образователя 3 в виде напряжения1027622 Составитель М.ХаустовТехред Т;Маточка Корректор О.Билак Редактор С.Юско Заказ 4731/49 Тираж 873 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5филиал ППП фПатент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 постоянного тока поступает на входпреобразователя-дифференциатора 10,где указанный сигнал преобраэовыва-.ется в другой сигнал, пропорциональный ускорению изменения частоты вращения. Далее преобразованный сигналот преобразователя-дифференциатора 10поступает на первый вход компаратора 11, на второй вход компаратора 11подается опорное напряжение от ис,точника требуемого уровня. Информативный сигнал, поступающий на пер,вый вход компаратора 11, сравнивается с минимальным значением опорного напряжения и при его превышениина выходе компаратора 11 появляется сигнал,оповещающий. превышениевеличины ускорения частоты вращения двигателя. Данный сигнал через конденсатор 12 и разделительный трансформатор 8 поступает на Формирователь 9. Таким образом сигнал, пос-. тупающий .от преобразователя 10 дифФеренциатора, несет информацию о превышении ускорения двигателя и эа пускает Формирователь сравнивающих сигналов, обеспечив тем савым ограничение скорости вращения двигателя при больших ускорениях.ф Предлагаемое устройство чувствует большие ускорения, возникающие .при аварийных ситуациях двигателя, и обеспечивает отключение объекта контроля значительно раньше предельной частоты вращения (уставки),