Шпалоподбивочная машина

2. Машина по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что двуплечие рычаги шарнирно связаны с опорой посредством двух пластин, соединен. ных жестко между собой поперечным элементом.3. Машина по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что плас" тины связаны с направляющими продольными элементами огоры, взаимо-, действующими с вертикальными нап 10521 ббравляющими стойками, а между нимирасположен эксцентриковый меха 1 ,связанный с гидродвигателем, ра.положенным за одной иэ пластин ис приводом вертикального перемещения, причем в пластинах выполненыпрорези, через которые проходяткронштейны, соединяющие верхниеплечи двуплечих рычагов с индивидуальными приводами поворота шпалопод.боек, Изобретение относится к строителю но-дорожным машинам для железнодорожного транспорта и касается машин для подбивки шпал.Известны шпалоподбивочные .машины сбдержащие шпалоподбивочный агрегат, установленный на вертикальных направляющих, привод вертикального перемещения и эксцентрнковый механизм, связанный через рычаги с шпалоподбойками 11 .Однако такие шпалоподбивочные машины затруднительно использовать для подбивки шпал в зоне стрелочных переводов, рельсовых пересечений, что приводит к снижению их проиэво;, дительности.Известны шпалоподбивочные машины, содержащие шпалоподбивочный агрегат, установленный на вертикальных направляющих, привод вертикального перемещения, вибропривод и привод . поворота шпалоподбоек, закрепленных шарнирно на раме с возможностью поворота в поперечной по отношению к оси пути плоскости 1,2Такие шпалоподбивочные машины могут производить уплотнение бал" ласта в зоне стрелочных переводов, рельсовых пересечений с относительно высокой производительностью, но использование в конструкции одиночных шпалоподбоек приводит к усложнению машины, снижает ее надежность.Наиболее близкой к предлагаемой является шпалоподбивочная машина, содержащая шпалоподбивочный агрегат, установленный в вертикальных направляющих и имеющий привод вертикального перемещения опоры, шарнирно соединенные с ней двуплечие рычаГи, верхние плечи которых связаны. с приводом поворота и виброприводом, а на нижних плечах, выполненных Т-образной формы,. закреплены шпалоподбойки 33. -В данной маШине шпалоподбойки ие имеют возможности поворота в попе речной по отношению к оси пути плос кости, поэтому ее использование для уплотнения балласта в зоне стрелоч:ных переводов и рельсовых пересечений затруднительно, что приводит к5 снижению производительности машины.Цель иэо 6 ретения - повышение производительности.Указанная цель достигается тем,1 О что в шпалоподбивочной машине,содержащей шпалоподбивочный агрегат,установленный в вертикальных направляющих стойках и имеющий привод вертикального перемещения опоры, шарнир"но соединенные с ней двуплечие рычагиверхние плечи которых связаны с при/водом поворота.и виброприводом, а нанижних плечах, выполненных Т-образной формы, закреплены шпалоподбойки,последние закреплены шарнирно на2 Оф нижних плечах двуплечих рычагов свозможностью поворота в. поперечнойплоскости по отношению к оси пути иснабжены индивидуальными приводами 25поворота, выполненными в виде гидро 5 цилиндров, штоки которых шарнирно зак;реплены на шпалоподбойках, а корпусашарнирно соединены с кронштейнами,закрепленными на верхних плечах дву-.плечих рычагов.ЗО Двуплечие рычаги шарнирно связаны,с опорой посредством двух пластин,соединенных жестко между собой попе,,речным элементом. 35 Кроме того, пластины связаны снаправляющими продольными элементама опоры, взаимодействующими с вер. - тикальными направляющими стойками, а между ними расположен эксцентриковый механизм, связанный с гидро"двигателем, расположенным за одной иэ пластин, и с приводом вертикального перемещения, причем в пласти, нах выполнены прорези, через которыепроходят кронштейны, соединяющие верхние плечи двуплечих рычагов с индивидуальными приводами повороташпалоподбоек.На фиг, 1 изображена шпалоподби- чи 11 двуплечих .рычагов 9 с индивидвочная машкна, вид по оси пути; ца дуальными приводами 19 поворота впгафиг. 2 - то же, вид сбоку. . лоподбоек 16.Шпалоподбивочная 1 машина содержит : Устройство работает следующимшпалоподбивочный агрегат 1, установ образом,ленный иа раме 2 машины, перемещаю-. 5 Шпалоподбивочную машину подаютщейся по рельсовому пути, образован к месту подбивки шпал,.ному шпалами 3 и рельсами 4. Как только шпалоподбивочный агреШпалоподбивочный агрегат 1 уста" . гат 1 будет находиться над подбивае"новлен в вертикальных направляющих мой шпалой 3, он вместе с опорой 8стойках 5 и б и имеет привод 7 вер" О .опускается при работаЮщем вибропритикального перемещения.опоры 8, иа . воде посредством привода 7 вертикале.которой шарнирно закреплены двупле- ного перемещения. Шпалоподбойки 16чие рычаги 9 посредством шарнирного : при этач.заглубляются в балласт Посоединения 10. Верхние плечи .11обеим сторонам шпалы 3 и рельса 4.двуплечих рычагов. 9 связаны с при-. 15 Затем. включается привод 12 поворота,водом2 поворота, выполненным в . . который поворачивает через двуплечиевиде гндроцилинуфа, и виброприводом рычаги 9 шпалОподбойки вокруг шарсостоящим из -гндродвигателя 13 и . нирйого соединения 10 навстречуэксцентрнкового механизма 14, ана. друг другу. Колеблющиеся шпалоцоднижних плечах 15, выполненных Т-об".бойки при этом сдвигают балласт .пОдразной формы, закреплены шпалопод- : .шпалой; уплотняя его, Как толькобойки 16. будет достигнуто заданное уплотнешпалоподбойки 16 закреплены вние щебеночного балласта, привод 12 .башмаках 17 и связаны с нижними.пле- : поворота Включается на обратноечами 15 двуплечих рычагов 9 шарнира". 25 направление ишпалоподбивочнцйми 18, но шпалоподбойкам . агрегат 1 посредством привода 7 верповорачиваться в попег .чной плоскос- тикального перемещения поднимается.ти по отношению к осн пути. При подбивке шпал нормальногоШпалоподбойкн 1 б снабжены ннди- . , рельсового пути шпалоподбойки 16видуальнымн приводами 19 поворота, оказьгваются в положении, показанвцполненнцми и вице гидроцилинд- ,Зф ном на фиг. 1 сплошными линиямиров 20, штоки 21 которых шарнирно : При подбивке стрелок или перекрестзакреплены на башмаках 17 шпалопод- ков необходимо уклоняться от рель.боек, а корпуса шарнирно соединены . совых плетей боковой линии илк отс кронштейнами 22, закрепленными на других путевых звеньев., таких какверхних плечах двуплечих рычагов 9. 35 крестовины, контррельсы и т.д.Двуплечие рычаги 9 шарнирно свя- С этой целью соответствующие шпалозаны с опорой 8 пластинами 23, сое- подбойки с помощью индивидуальныхдкненными жестко между собой попе- . приводов 19 поворота поворачиваютсяречным элементом. вокруг своих шарниров 18 на необхоПластины 23.связаны с направляю- .Щ димый угол (фиг. 1, штрихпунктиркыешими продольными элементами 24 опо" . ликии). На местах, где подбквка шпалры 8, перемещающимися по вертикальным невозможна, например у мест распоиаправляющим стойкам 5 к б. Между . ложения приводов, стрелки шпалоподпластннами 23 располагается эксцент-: .бойки йоворачиваются примерно в го"риковый механизм 14, связанный сризонтальное положение наружу.гидродвигателем 13,.расположеннымза одной из пластин 23, Предлагаемое устройство позволяВ пластинах 23 выполнены проре- ет повысить производительность трузи 24, через которые проходят крон- - . да особенно в зоне стрелочных перес,штейны 22, соедкняющие верхние пле" водов к рельсовых пересечений.105 2166 акаэ 86 60 Тирам 540 Подписно ИИПИ Государственного комитета СССР о делам изобретений,и открытий 303, Москва, З"35, Раушская наб.,д. 4/5Ю 1 ВМЮЕВ филиал ППП фПатент, г.уагород, ул ктн Составитель Е.Паршин едактор с.Пекарь техред т.фанта Корректор Г.Огар