Замок для грузовой двери автомобиля

СОЮЗ СОВЕТСКИХОВИМИФВНЕСННРЕСПУБЛИК ЭЩ) Е 05 В 65/12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ.(56) 1. Авторское свидетельство СССРи 382801, кл, Е 05 В 65/14; 1970,.(54) ЗАМОК ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ.(57) 1. Замок, преимущественно длягрузовой двери автомобиля, содержащий опорную пластину с седлом длязапора, шарнирно установленный с одной стороны седла захват с выемкойи двумя выступами, один из которых выполнен для контакта с упорной по-верхностью стопорного элемента, шарнирно закрепленного на пластине, и ограничитель поворота захвата, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повыаения надежности запирания, он снабжен установленной на пластине с противоположной стороны седла поворотной осью и закрепленным на ней вспомогательным захватом с выемкой для запора, при этом вспомогательный захват шарнирно связав со стопорным элементом и имеет упор для контакта с другим выступом основного захвата.2. Замок по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен зак- ф репленным на пластине ограничителем поворота вспомогательного захвата..для задней грузовой двери грузовогоавтомобиля.Известен замок для грузовой двериавтомобиля, содержащий опорную пластину с седлом для запора, шарнирно.установленный с одной стороны седла.захват с выемкой и двумя выступами,один иэ которыхвыполнен для контакта с упорной поверхностью стопорного 10элемента, шарнирно, закрепленного напластине, и ограничитель поворотазахвата 1 .Недостатком известного замка является его малая надежность при эапирании, обусловленная воэможностьюсмещения и перекоса двери в ее:закрытом состоянии относительно корпуса автомобиля.Цель изобретения - повышение надежности запирания.Поставленная цель достигается тем,что замок для грузовой двери автомобиля; содержащий опорную пластину сседлом для запора, .шарнирнб установденный с одной стороны седла захватс выемкой и двумя выступами, один изкоторых выполнен для контакта с упор-.ной поверхностью стопорного элемента, шарнирно закрепленного на пластине, и ограничитель поворота захвата, снабжен установленной на пластине с противоположной стороны седлаповоротной осью и закрепленным наней вспомогательным захватом с выемкой для запора, при этом вспомогательный захват шарнирно связан состопорным элементом и имеет упордля контакта с другим выступом основного захвата.Кроме того,замок сиабжен закреп-.ленным на пластине ограничителем поворота вспомогательного захвата.На фиг.1 приведен замок,вид в плане 1 на фиг.2 - разрез А-Ь на фиг., 1(замок в открытом положении); нафиг.З - то же, в закрытом положении, 45на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2 (элементы крепления замка ).Замок содержит опорную конструкцию, включающую пластину 1, снабженную отверстиями 2, служащими для креп 50ления опорной конструкции к части автомобиляцилиндрический запор 3(фиг, 2 и З)который предназначендля взаимодействия с элементами замка, находящимися в опорной конструкции, при запирании двери автомобиляОпорная конструкция можетбыть смонтирована на корпусе автомобиля. В этом случае запор 3 крепится к задней двери автомобиля, и наоборот, опорная конструкция может 60быть смонтирована на задней двери,в то время как запор 3 крепится ккорпусу автомобиля,Опорная конструкция замка включает опорную пластину 4 (фиг.2 и 3), 65 которая расположена в плоскости, пер. ,пендикулярной к пластине 1 и к оси запора 3, Пластина 4 имеет седло 5 для запора 3. Опорная конструкция, также имеет две стенки 6, отстоящие от краев пластины 4 на противополож" ных седлах 5 в направлении перемещения запора 3 внутрь. Стенки б наклонены друг к другу и по отношению к входу в седло 5 для контакта каждой с соответствующей пружиной 7, расположенной на запоре 3 для на-. правления перемещения его в седло 5.На пластине 4 шарнирно установлен на оси 8 с одной стороны седла захват 9 с выемкой 10 и выступами 11 и 12На противоположной сторо" не от седла 5 на оси 13 установлен шарнирно вспомогательный захват 14 а выемкой 15 для запора 3.В открытом положении замка, показанном на фиг.2 выемки 10 и 15 обращены в сторону входа седла 5 и имеют смежные близко расположенные,Рохватывающие запор поверхности, которые его охватывают при его перемещении в седло и повороте захватов 9 и 14.в закрытое положение замка, показанное на фиг.З. В этом положении выемки 10 и. 15 обращены друг к другу и образуют круглое отверстие, в котором располагается запор 3, приле-. гая к нему почти по. всей наружной поверхности.Опорная пластина 4 имеет приподнятую часть 1 б для того, чтобы рабочая поверхность захватов находилась на некотором расстоянии от основной части пластины, позволяя им свободно поворачиваться вокруг осей 8 и 13,На захвате 14 укреплен посредством поворотной оси 17, параллельный осям 8 и 13, упругий стопорный элемент 18, который имеет упорную новерхность 19 для контакта с выступом 12 захвата 9; Один конец оси 17, выступает в дугообразную щель пластины 4, которая позволяет перемещаться оси 17, а следовательно и стоцорному элементу 18 на захвате 14 вок-. руг оси 13, Стопорный элемент прдпружинен спиральной торсионной пружиной 20, которая прикреплена одним концом к выступу 21, расположенному на стопорном элементе 18, а другим концомк опорной конструкции замка так, что она стремится пооррнуть стопорный элемент 18 и захват 14, на котором он расположен, против часовой стрелки как видно иэ чертежа).в открытое положение замка. Стопорный элемент ивыступ 12 сделаны так, что в открытом положении замка (Фиг.2) край выступа 12 зацепляется с опорной поверхностью 19 стопорного элемента 18, а при повороте захватов в закрытое положение замка (фиг.З) выступ 12скользит вдоль поверхности 19 стопор- ного элемента 18 и фиксирует его так, чтобы удержать захваты в закрытом положении замка.Для того, чтобы привести замок в открытое положение при помощи5 средства упрарления не показано) стопорный элемент 18 поворачивается против часовой стрелки с тем, чтобы разъединить его рабочую поверхность 22 и выступ 12. Приводное средство 10 может, например, быть тросом фВом-, Йепф, но в предлагаемом замке применяется кнопка, воздействующая на выступ 23, которьи снабжен стопорный элемент 18. При нажатии на кнопку, чтобы освободить рабочую поверхность от зацепления с выступом 12, элемент 18 и захват,14, к ко-, торому он прикреплен, освобождаются с темчтобы иметь возможность повернуться против часовой стрелки под действием пружины 20 в открытое поло-, жение замка. На этой стадииопорная поверхность 19 стопорного элемента 18 эацепляет кромку выступа 12 путем скольженйя и поворачивает зах-. ват 9 по часовой стрелке, чтобы от-крыть замок.Захват 14, на котором стопорный элемент шарнирно укреплен, имеет упор 24, который выступаетв сторо- ЗО ну другого захвата 9 для воздействия на его выступ 11 так, чтобы он повернулся из эакрйтого положения в откры" тое.. Перемещение захватов в их откры 35 тое положение Фиксируется ограничителями 25 и 26, которые примыкают к ры-чагам. Дополнительный ограничитель 27 служит для ограничения перемещения захватов в закрытое положение,: 4 О когда запор 3 не зажат между выемка-. ми 10 и 15. Ограничители 25-27 образуются путем вырубки и прессовки в самой пластине 4.Опора 28 на.пластине 1 (Фиг.1) предназначена для установки опоры для нажимной кнопки, которая воздействует на выступ 23 стопорного элемента 18, чтобы открыть замок. Опора 28 имеет два отверстия, предназначен-, ные для двух штырей,.при помощи котО 50 рых опора кнопки установлена так, ,что кнопка .крепится в точном положении относительно опорной конструкции.Замок работает следующим образом.При,открытом положении замка фиг. 2) его закрытие и защелкивание задней грузовой дверцы автомобиля"осуществляется, когда запор 3 перемещается в сторону седла 5 в направлении стрелки А, когда дверь закрыта. Когда упорный элемент приходит в сопри" косновение с поверхностями захвата выемок 9 и 15, осуществляется поворот захватов 9 и 14 всторону закрытого положения (Фиг.3) . Точнее, захват 14 поворачивается по часовой стрелке в то время, как захват 9 поворачивается против часовой стрелки. Во время этого перемещения. выступ 12 скользит вдоль поверхности 19 стопорного элемента 18 и упираясь в поверхность 22, фиксирует запор 3 между выемками захватов 9 и 14.Скольжение выступа 12 вдоль поверхности 22 под действием пружины 20 обеспечивает плот ное прижатые захвата 9 к запору 3.Когда необходимо открыть замок, нажимают на кнопку, чтобы повернуть стопорный элемент 18 по часовой стрелке, что.освобождает поверхность от зацепления с выступом и,позволяет захватам повернуться в сторону открыто" го положения; В открытом положении (Фиг.2) захваты 9 и 14 нажимают на запор 3, выталкивая его из седла 5,Стопорный элемент обычно выполняется цилиндрической Формы, Пред-. почтительно,.чтобы он был с увеличенной головкой, для предотвращения его от осевого проскальзывания меж" ду захватами 9 и 14, когда замок закрыт.Применение предлагаемого замка позволяет любой зазор в механизме замка, появившийся в результате разных диаметров стопорного элемента или.вследствие износа или производственного дефекта, устранить.Предлагаемый замок .предназначен ренмущественно для задней грузовой дверцы, Мо может быть также использован для запирания переднего кайота двигателя автомобиля.1025337 4-4 7 И Ю Х Фи 8 И.Тригубалекорей Составит Техред.й актор Н.Егорова ктор С.ШекмеЮ т. Филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная,каэ 4428/51ВНИИПИ Госудапо делам изоб 113035, Москв ираж 476 Подписитвенного комитета СССРтеннй и,открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5