Устройство для смазки зубчатых передач с вертикальным расположением вала

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК пи 1021 864 19 и Г 16 Х 7/16) В ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ С ВЕРТИНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ВАЛА,щего осевой и радиальный каналыфу в виде винта, входящего в маслосбстакан с радиальным отверстием длвода масла и образующего в нем нижверхнюю полости, причем осевой иальный каналы скоммутированы с нполостью, отличающееся тем, что, с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ .ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АЗКИ КАЛЬимею- и цапорный я поднюю и радиижней целью расширения его функциональных возможностей путем обеспечения подачи масла при реверсивном вращении вала, в маслосборном стакане над винтом установлена манжета, взаимодействующая с валом, радиальное отверстие для подвода масла маслосборного стакана выполнено между верхней и нижней полостями, а в вале выполнены дополйительные осевые и радиальные каналы, скоммутированные с верхней полостью маслосборного стакана,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что винт выполнен в виде механически связанного с вертикальным валом стержня с осевым и радиальным каналами, установленного в осевом канале вертикального вала с зазором до радиального отверсИзобретение относится к машиностроению, в частности, к устройствам для смазки зубчатых передач в редукторах и коробках скоростей с вертикальным расположением вала, работающих длительное время в тяжелом режиме работы.Известно устройство для смазкиз зубчатых пек.ач с вертикальным валом, имеющим осевой и радиальный каналы и цапфу в виде винта, входящего в маслосборный стакан с радиальным отверстием подвода О масла и образующего в нем верхнюю и нижнюю полости, причем осевой и радиальный каналы скоммутированы с нижней полостью 1.Недостатком известного устройства является то, что оно не может быть применено для смазки зубчатых передач с вертикальным расположением вала механизмов, рабэг ктших в условиях реверсирования врагцения вала.Целью изооретения является расширение функциональных возможностей путем обесп. чения подачи смазки при реверсивном врашении вала.Цель достигается тем, что в устройстве для смазки зубчатых передач с вертикальным расположением вала, имеющего осевой и радиальный каналы и цапфу в виде винта, входящего в маслосборный стакан с радиальным отверстием для подвода масла и образуюьцего в нем нижнюю и верхнюю полости, причем осевой и радиальный каналы скоммутированы с нижней полостью, в маслосборном стакане над винтом установлена манжета, взаимодействующая с валом, радиальное отверстие для подвода масла маслосборного стакана выполнено между верхней и нижней полостями, а в вале выполнены дополнительные осевые и радиальные каналы, скоммутированные с верхней полостью маслосборного стакана.Кроме того, винт выполнен в виде механически связанного с вертикальным валом стержня с осевым и радиальным каналами, установленного в осевом канале вертикального вала с зазором до радиального отверстия.На фиг. 1 изображена червячная передача с вертикальным расположением червячного вала; на фиг. 2разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - развертка впадины червяка,В нижней части корпуса 1 установлен стакан 2, верх которого служит опорой червячного вала 3. Внутри осевого отверстия вала 3 закреплен с помощью штифта 4 стержень.5, имеющий на конце винтовую нарезку 6, которая входит в гладкое маслосборное гнездо стакана 2 и образует в верхней и нижней частях стакана 2 полости 7 и 8. При этом полость 7 уплотняется с помошью манжеты 9. Для подвода смазки к всасывающей полости в средней части стакана 2 (приходяшейся на среднюю часть винтовой нарезки 6 стержня 5) имеются радиальные отверстия 1 О.Для подачи смазки в зону контакта колеса 11 стержень 5 имеет осевой канал 12, выходя щий в радиальные отверстия 13 стержня 5,Верхняя камера 7 переходит в зазор 14 (дополнительный осевой канал) между гладкой цилиндрической поверхностью стержня 5 и осевым отверстием червячного вала 3. Зазор 14 соединяется с дополнительными радиальными отверстиями 15 червячного вала 3.При вращении червячного вала 3, а вместе с ним и стержня 5, например, по направлению вращения часовой стрелки смазка по канавкам резьбы винтовой нарезки 6 нагнетается в нижнюю полость 8, откуда через осевой канал 2 и радиальные отверстия 13 центробежной силой подается непосредственно в зону контакта колеса 11.При изменении направления вращения червячного вала 3 (при вращении против направления врашения часовой стрелки) смазка по канавкам резьбы винтовой нарезки 6 нагнетается в верхнюю полость У и через зазор 14 между гладкой цилиндрической поверхностью стержня 5 и осевым отверстием червячного вала 3, далее, через радиальные отверстия 5 аналогичным образом подается на те же смазываемые поверхности, обеспечивая надежную смазку.Предлагаемое конструктивное исполнение устройства обеспечивает надежную смазку зоны контакта колеса при любом направлении вращения вала, что повышает его универсальность.l Редактор Н. Джуган Состаставитель В, Гришков Заказ 4009/27Техред И. Верес Тираж 626Корректор А. ференц ВНИИПИ Государст Подписное по делам изоб еттвенного комитета ССР113035 М - Р филиал ППП Патент тыатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4