Устройство для диагностики подшипниковых узлов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик пи 989349(23) Приоритет -53 ) М. Кл, з 0 01 М 13/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(53) УДК 658562.012 7 (088 8) Дата опубликования описания 150183 ЪЮ.С.Вальтас, И,П.Воболис, Р.А.йонушас н К.М,РагуЛьскис(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ПОДШИПНИКОВЫХУЗ,ЛВ Изобретение относится к подшипниковой промышленности и может бытьпреимущественно использовано для диагностики подшипннковых узлов.5Известно устройство для диагностики подшипниковых узлов, содержащеесмонтированные на основании центрифугу, механизм крепления диагностируемого подшипникового узла и диагностичес.кий контрольно-измерительный комплекс 113,Однако известное устройство непозволяет с достаточной точностью определять дефекты каждогоподшипника.Цель изобретения -. повышение точности определения дефектов каждогоподшипника в подшипниковом узле.Поставленная цель достигается тем,что устройство, содержащее смонтированные на основании центрифугу, механизм крепления диагностируемогоподшнпкикового узла и диагностический контрольно-измерительный комп"лекс, снабжено вибродатчиками, размещенными на механизме крепления диагностируемого подшипннкового узла, ипоследовательно соединенными интегратором, детектором и регулятором скорости, выход которого соединен с вхо.дом центрифуги, лри этом выходы внбродатчиков соединены с входами контрольно-измерительного комплекса и интегратора, а механизм крепления диагностируемого подшипникового узла упругоустановлен на центрифуге с возмож"костью перемещения.На Фиг.1 дана схема устройствана Фиг.2 - зависимость амплитуды виб"рации подшипника от частоты вращенияцентриФуги.Устройство содержит смонтированные на основании 1 центрифугу 2.накоторой упруго закреплен механизмкрепления диагностируемогоподшипникового узла 3 с двумя вибродатчиками 4 и 5, соединенными о диагностическим контрольно-измерительным комп"лексом б.и через интегратор 7, детектор 8 н регулятор скорости 9 с центрифугой 2,Устройство работает следующим образом.Ротор исследуемого подшипникового узла 3 приводится во вращение,возникающие при этом вибрации подшипников, Фиксируются вибродатчиками 4и 5. Затем приводится во вращениецентриФуга. От возникающей при этомцентробежной силы, действующей на ротор исследуемого подшипникового узлаФормула изобретения устройство для диагностики подшипниковых узлов, содержащее смонтированные на основании центрифугу, механизм крепления диагностируемога подшипникового узла и диагностический контрольно-измерительный комплекс, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности определення дефектов каждого подшипника узла, оно снабжено вибрадатчиками, размещенными на механизме крепления диагностируемого подшипникового узла, и последовательно соединительными интегратором, детектором и регулятором скорости, выход которого соединен с, входом центрифуги, при этом выходы дибродатчиков соединены с входами 4 контрольно"измерительного комплекса и интегратора, а механизм крепления диагностируемого подшипникового узла упруго установлен на центрифуге с воэможностью перемещения,), леныя подшипник получает дополнительную осевую нагрузку, а правый, разгружается. Эта фиксируется датчиками 4 и 5. Сигнал с вибродатчика 4 подается на контрольно-измерительный комплекс б, где происходит его обработка по выделению частотных состав- . ляющих и определению их амплитуд.Сигнал с вибродатчика 5 подается на интегратор 7. Проинтегрированный сигнал детектируется детектором 8 и пос-: 10 тупавт на регулятор скорости 9, уп- равляющий вращением электродвигателя центрифуги 2.При увеличении частоты ы вращения центрифуги от значения и до 15 оэ амплитуда сигнала А вибродатчика 5 разгружаемого подшипника уменьшается до минимального значения А При дальнейшем увеличении частоты вращения центрифуги 2 амплитудаАсигнала вибродатчика 5 разгружаемого подшипника не меняется. Это обстоятельство является главным при выборе максимальной скорости вращения центрифуги, что Ьбеспечивает полное разгружение правого подшипника, охраняет диагностируемый (левый) подшипник от перегрузок и обеспечивает локализацию дефектов в исследуемом подшипнике, Регулятор скорости 9 вращения электродвигателя центрифуги 2 работает таким образом, что с момента включения частота ы растет до появления на его входе проинтегрированного и детектированного сигнала вибродатчика 5 с минимальной и постоянной амплитудой А 2. С этого момента частота вращения ы прекращает возрастать и стабилизируется при значении и. При стабильной скорости вращения центрифуги с нагруженного подшипника вибродатчикам 4 снимается сигнал, обрабатывается контрольно-измерительной аппаратурой б и по амплитудам частотных составляющих вибросигнала определяются дефекты исследуемого подшип ника. Для определения дефектов другого подшипника подшипниковога узла 3 последний проворачивается на платформе .1 центрифуги на 180 О в горизонтальной плоскости.Вась процесс повторяется с той разницей, что в том случае сигнал с вибродатчика 5 будет исследуемым, а по сигналу с.вибродатчика 4 управляется скорость вращения центрифуги,Таким образом, применение предлагаемого устройства позволяет вести диагностику собранного подшипникового узла, разделяя дефекты каждого подшипника. Иоточники информации, принятые ва внимание при экспертизе1. Ригли У Холлистер У., Денхард У. Теория проектирования и испытания гироскоповМ., Мир, 1972, с. 393-340 . (прототип).989349 Составитель И.Барановедактор Н.Киштулинец Техред Л.Пекарь Корректор Г.Ог 11109/58 тираж 871 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений.и открытий035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 За 113 филиал ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная,4