Способ определения динамической грузоподъемности подшипникового узла с подшипником качения

(я)5 8 01 М 13/ ЕТЕНИ ыи институт им. чно-технический ргахзтатцпц чче и ИЯ ДИНАМИЧЕСТИ ПОДШИПгде С - динамичподшипникового у ОСУДАРСТВ Е ННЫ И КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Московский авиационнСерго Орджоникидзе и Наукооператив "Эхол"(56) Езйтапп Н. Ое УчаацегНапбЬизЬ Гцг с, Вегесйпцпц О, безчопацегопцеп, МипсЬеп,ОдепЬоогц, 1978, з, 154.(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНО Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для определения динамической грузоподъемности подшипниковых узлов частей машин с подшипниками качения,Известен способ определения динамической грузоподъемности подшипника, заключающийся в том, что задаются коэффициентом динамической грузоподьемности подшипника, числом тел качения и узлом контакта тел и поверхностей качения в подшипнике, измеряют средний диаметр и длину образующей тел качения и расчетным путем определяют динамическую грузоподьемность подшипников.Однако известный способ имеет низкую точность определения динамической грузоподъемности подшипника.Цель изобретения - повышение точности определения динамической грузоподъемности подшипникового узла,НИКОВОГО УЗЛА С ПОДШИПНИКОМ КАЧЕНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к определению параметров подшипников качения, Цель изобретения - повышение точности определения динамической грузоподъемности. Измеряют профили поверхностей качения наружного кольца подшипника до и после установки последнего в корпус подшипникового узла, Определяют разности отклонения их от круглой формы и рассчитывают динамическую грузоподъемность подшипникового узла по соответствующей формуле. 2 ил,Поставленная цель достигается тем, чтопри осуществлении способа определения динамической грузоподъемности подшипкяайникового узла с подшипником качения, заключающегося в измерении, перед М установкой подшипника в корпус подшип- (, никового узла среднего диаметра и длины (Л образующей тел качения и определения ф расчетным путем при заданных среднем диаметре и угле контакта тел и поверхностей качения в подшипнике, дополнительно измеряют профили поверхности качения наружного кольца подшипника до и после установки последнего в корпус, определяют разность отклонений от круглости формы поверхностей качения до и после установки подшипника, а динамическую грузоподьемность определяют по формуледМ 34 29 Ы ов Ько 1 1 о 0 о азС , .оза, у ООаеская грузоподъемнось элас - коэффициент динамической грузоподъемности подшипника;1 - длина образующей тела качения;Оп - средний диаметр ролика;а - угол контакта тел и поверхностей качения в подшипнике;Мо 1 - отклонение от круглости формыповерхности качения кольца подшипникапри сборке его с корпусом,На фиг. 1 показан подшипниковый узел 10редуктора; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1,Подшипниковый узел содержит корпус 1, запрессованное в него наружное кольцо 2 подшипника, тела 3 качения и внутреннее 15 кольцо 4 подшипника, установленного на вал.Способ осуществляют следующим образом.Измеряют профиль поверхности каче ния наружного кольца 2 на приборе типа "То угопб", описывают и вписывают окружности в измеренный профиль,.определяя величину отклонения от круглости формы дорожки качения как разность между ради усами окружностей. Затем кольцо 2 запрессовывают в корпус 1 редуктора, измеряют профиль поверхности качения наружного кольца 2 после установки в корпус и определяют величину отклонения от круглости 30 формы поверхности качения кольца подшипника в опоре ЛЯ", Определяют величину изменения отклонения от круглости формы поверхности качения по формуле% =Р - я35Определяют динамическую грузоподьемность подшипникового узла редуктора по формуле:т 4, З 4, гвг 7 он - Лая ооо 1/з где С - динамическая грузоподъемность подшипникового узла;с - коэффициент динамической грузоподъемности подшипника;Ь - длина образующей тела качения;Оч - средний диаметр ролика;а-угол контакта тел и поверхностей качения в подшипнике; ЛРо - отклонение от круглости формы поверхности качения кольца подшипника при сборке его с корпусом.Использовние предлагаемого способа определения динамической грузоподъемности подшипникового узла редуктора по сравнению с известным способом обеспечивает более высокую точность определения долговечности за счет учета изменения контакта тел качения с дорожками качения вследствие изменения их геометрической формы в поперечном сечении кольца в результате монтажа подшипникового узла редуктора,Формула изобретения Способ определения динамической грузоподъемности подшипникового узла с подшипником качения, заключающийся в измерении перед установкой подшипника в корпус подшипникового узла среднего диаметра и длины образующей тел качения и определении расчетным путем при заданных коэффициенте динамической грузоподъемности подшипника, числе тел качения, среднем диаметре и угле контакта тел и поверхностей качения в подшипнике, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности определения динамической грузоподъемности, дополнительно измеряют профили поверхности качения наружного кольца,падшипника до и после установки кольца в корпус, определяют разность отклонений от круглости формы поверхностей качения до и после установки подшипника в корпус, а динамическую грузоподьемность подшипникового узла С определяют по формулер 9, з ггт о - Ьво юоо з где 1 - коэффициент динамической грузоподъемности подшипника;Ь - длина образующей тела качения; О - средний диаметр ролика,а - угол контакта тел и поверхностей качения в подшипнике;ЛЯ 01 - отклонение от круглости формы поверхности качения кольца подшипника при сборке его с корпусом;Л - число тел качения.1730548 Составитель А.Воронинехред М,Мо гентал Редактор Н,ШитеваТ р Корректор О.Кравцов зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 каз 1509 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж, Раущская наб., 4/5