Судовая передача

ОП ИСАНИЕ,6988182ИЗЬВРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРесдубпик К ПАТЕНТУ(53) УДК 629 12.014,6( 088,8) оо делам иэобретеиий и открытийДата опубликования описания 07,01,83. ИйостранецХайнц Макс Хирзиг . (ФРГ)Ф. Иностранная фирма Маннесманн АГ"(54) СУДОВАЯ ПЕРЕДАЧА Идобретение относится к судостроению, а точнее к конструкции судовых передач, переключаемых с рабочего хода на тихий с плавно регулируемым числом оборотов вала гребного винта. 5Известна судовая передача, содержащая приводной вал, муфту сцепления, два тормоза и два планетарных редуктора, причем первичная часть муфты сцепления соединена с приводным валом, а 1 о ;вторичная часть жестко связана с водилом одного из редукторов,фа также кинематически связана с ведомым валом посредством промежуточного вала и зубчатой передачи 1 1.15 В таком приводе диапазон скоростей тихого хода состоит из набора постоянных скоростей со ступенчатым переклтойением, что позволяет производить их плавную регулировку только путем изменения скорости вращения приводного вала, т. е. двигателя, что не экономично и не столь безопасно при маневрировании в порту. 2Цель изобретения - повышение экономичности и безопасности маневрирования 1 в порту путем обеспечения работы судового двигателя на постоянных эконрмичных оборотах и получения скоростей оборотов ведомого вала Указанная цель достигается тем, что передача снабжена гидромотором, гицравлнчески сообщенным с гидронасосом с регулируемой подачей, а солнечная шес- /Мтерпя первого редуктора связана с пер вым тормозом посредством полого вала, планетарные шестерни охвачены паразит-. ной шестерней, имеющей наружные зубья, сцепленные с находящейся на ва-, лу гидромотора шестерней, при этом одна из полумуфт сцепления допоттнительно жестко связана через приводной вал, проходящий через выполненные попыми валы редукторов, с водилом второго планетарного редуктора, солнечная шестерня которого посредством полого вала связана с вторым тормозом, а планетарные шестерни охвачены паразитной шесЭ 98818терней, имеющей наружные зубья, сцепленные с шестерней, находящейся на валу гидронасоса,Введение гидравлического привода,связывающего два планетарных редуктора,позволяет получить плавное изменениескорости вращения ведомого вала припостоянных оборотах приводного вала и,кроме того, существенно уменьшить потери энергии за счет хорошего отвода 10тепла из гидроконтура,На чертеже изображена схема судовой передачи. И наоборот, можно постепенно увеличить число оборотов ведомого вала 9 от положения останова до достижения ведомым валом 9 числа оборотов переключения, после чего отпускаются тормоза 22 и 28 и включается муфта сцепления 4. Гидростатический насос 31 переводится тогда в нулевое положение и удерживает,Судовая передача содержит приводнойвал 1, который с помощью высокоэлас -тичной муфты вала 2 соединен с дизельным двигателем (не показан). Привод -ной вал 2 жестко соединен с первичнойчастью 3 муфты 4 сцепления, к вторичной части 5 которой подсоединен полыйвал 6, несущий промежуточную шестерню 7, которая находится в зубчатомзацеплении с большей шестерней 8 наведомом валу 9 привода. Ведомый вал9 с помощью упорного подшипника 10обезопасен для приема упора винта из-заосевого хода, Через первичную часть 3муфты 4 сцепления приводной вал проведен через короткие отрезки полых валов 11 и 12 первого 13 и второго 14планетарного механизма и жестко соединен планетарным ребром 15 .второгопланетарного механизма 14, Первыйпланетарный механизм 13 подсоединен квторичной части 5 муфты сцепления 4с помощью планетарного ребра 16 первого планетарного механизма. На планетар ном ребре 16 находится планетарнаяшестерня 17, которая охвачена паразит 40ной шестерней 18 с наружной нарезкой19, На отрезке полого вала 11, обращенного к первому планетарному механизму13, находятся с одной стороны солнечноеколесо 20, а с другой стороны - тормозной диск 21 тормоза 22,5У второго планетарного механизма 14на планетарном ребре 15 также находится планетарная шестерня 23, котораяохвачена паразитной шестерней 24, имеющей наружную нарезку 25, и солнечноеколесо 26 иа отрезке полого вала 12,который несет также тормозной диск 27второго тормоза 28,Паразитная шестерня 24 через своюнаружную зубчатую нарезку 25 и малуюшестерню 29 передает вращение на приводной вал 30 гидростатического перестановочного наноса 31, который с помощью 2 4соответствующих трубопроводов 32 и 33 под давлением соединен с гидростатическим двигателем 34. Вал 35 двигателя гидростатического насоса 34 несет малую шестерню 36, которая находится в зацеплении с наружной зубчатой нарезкой 19 паразитной шестерни 18, Воздух давления, требуемый для переключения муфты сцепления 4, может подводиться через вал 37, При подключенной муфте сцепления 4, т, е, при экономичном рабочем ходе, а также при уменьшающемся рабочем ходе происходит передача вращающего момента через элементы 1-9.При достижении минимального числа оборотов дизельного двигателя муфта сцепления 4 отключается, отпадает второй тормоз 28 второго планетарного механизма 14 и зажимает солнечную шестерню 26, Гидростатический насос 31, провернувшийся в этот момент, передает свой полный обьем подачи и благодаря этому приводит в движение гидростатический двигатель 34 с относительно большим числом оборотов, причем отдельные передаточные элементы привода так согласованы друг с другом (или могут быть так согласованы друг с другом), что при переключениях судового привода, т. е. при отключении муфты сцепления 4, создается соответствующий числу оборотов бесступенчатый переход.При медленном движении наряду с тормозом 28 подключен также тормоз 22, который зажимает солнечную шестерню 20 первого планетарного механизма 13, так что момент вращения, полученный от гидростатического двигателя 34 через шестерню 36 на паразитную шестерню 18 после соответствующего преобразования передается через планетарное колесо 17 на планетарное ребро 16.Последнее приводит в движение вторичную часть 5 муфты сцепления, полый вал 6 и, наконец, ведомый вал 9. С помощью снижения объема подачи гидростатического насоса 31 возможен контроль уменьшения числа оборотов гидростатического двигателя 34 и вместе с этим ведомого вала 9 до остановки.5 988 вместе с гидростатическим двигателем паразитные шестерни 24 и 18.Наличие гидропривода, объединяющего планетарные редукторы, позволяет производить плавную, тонкую регулировку скорости оборотов вала гребного винта при постоянных экономичных оборотах двигателя, тем самым снижая расход топлива и повышая безопасность маневрирования судна в порту./50 яч формула изобретения Судовая передача, содержащая приводной вал, муфту сцепления, два тормоза и два планетарных редуктора, причем первичная часть муфты сцепления соединена с приводным валом, а вторичная часть жестко связана с водилом одного из редукторов, а также кинематически связана с ведомым валом посредством промежуточноговала и зубчатой передачи, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что с целью повышения экономичности и безопасности маневрирования в порту путем обеспечения работы судового дви 182 6гателя на постоянных экономичных оборотах и получения плавного изменения ско,ростей оборотов ведомого вала, она снабжена гидромотором, гидравлически сообщен ным с гидронасосом с регулируемой подачей, а солнечная шестерня первого редуктора связана с первым тормозом посредством полого вала, планетарные шес.терни охвачены паразитной шестерней, 10 имеющей наружные зубья, сцепленные с1 находящейся на валу гидромотора шестерней, при этом одна из полумуфт сцепления дополнительно жестко связана через приводной вал, проходящий через выполненные полыми валы редукторов, с водилом второго планетарного редуктора, солнечная шестерня которого посредством полого вала связана с вторым тормозом, а планетарные шестерни охвачены пара зитной шестерней, имеющей наружныезубья сцепленные на валу гидронасоса Источники информации,принятые во внимание при экспертизе.25 1, Патент ФРГ Мо 2758555,кл. В 63 Н 23/02, 1976 (прототип),1