Противоугонный рельсовый захват крана мостового типа

Номер патента: 119984

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Рогачевский

МПК: B66C 1/26, B66C 1/38

Метки: захват, клещевой, крана, крюку, пакетов, подвесной

...траверса 2 с челюстями до того момента, когда переставные по высоте упоры 9 обопрутся на нижнюю балку дополнительной траверсы 4,Благодаря этому, нагрузка от траверсы 2 с челюстями передается дополнительно траверсе 4 не через траверсу 3, а непосредственно. В результате траверса 3, направляемая штоками 10, опускается вниз до упора штырями Б в траверсу 2 с челюстями. Гибкие тяги 1 ослабляются, благодаря чему снимается усилие зажатия пакета челюстями захвата и пакет свободно падает на загружаемую плоскость (например, строительные подмости) .На одной из челюстей захвата смонтирован конечный выключатель 11, позволяющий останавливать двигатель подъемной лебедки крана, а значит и опускание захвата, при взаимодействии конечного выключателя с...

Номер патента: 931667

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Ильин, Седов

МПК: B66C 9/18

Метки: захват, кранов, противоугонный, рельсовых

...быстродействия захвата.Эта цель достигается тем, что захват снабжен стаканом, в котором расположены клещи, причем стакан выполнен с Г-образными пазами, через которые пропущена упомянутая ось, а клещи шарнирно соединены друг с другом, при этом нижние части стакана и клещей выполнены с коническими поверхностями и сопряжены друг с другом, а рукоятка установлена на стакане.При этом захват снабжен кольцами, смон. тированными в нижней части стакана, причем одно из колец выполнено антифрикцион 2ое установлено с возможность933стержень 12. Между клещами 1 расположена пружина 13.Наклонная часть паза 6 имеет такой угол наклона, что достигается эффект самоторможения стакана 5 на оси 2.Противоугонный захват работает следующим образом.В исходном...

Номер патента: 983024

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Апостолов, Гаврилин, Гайдай

МПК: B66C 9/18

Метки: захват, крана, подъемного, противоугонный

...с металлоконкрана посредством шарнирноия, представлякецего собой й стержень 3, пропущенный ины 4, закрепленные на кор-: еталлоконструкции 2, Направ 3 983 0ляющее копесо 5 установлено на оси 6 исвязано с корпусом 1 посредством рычагов 7, эакреппенных на корпусе 1 с возможностью поворота относительно гориэонтадьной оси, Колесо 5 может прижиматься к рельсу 8 с помощью пружины(не показана), закрепленной на корпусе. 1 и рычаге 7. Колесо 5 выполнено с ребордами, В корпусе 1 захвата смонтированы зажимные лапы О, посредством которых корпус 1 крепится к рельсу 8.Противоугонный захват крана работаетследующим образом,При перемещении крана вдоль прямолинейного или криволинейного рельса 8 1колесо 5 ориентирует корпус 1 захватаотносительно рельса 8,...

Номер патента: 1331802

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Онищенко, Харитоненко

МПК: B66C 9/18

Метки: захват, клещевой, кранов, противоугонный

...на квадратный хвостовик вала 20.Рычаги 1 расположены симметрично относительно оси электродвигателя 19.Устройство работает следующим образом.Для вкпючения противоугонного захватавинты 13 вращаются в такую сторону, чтобы гайки 12, пружинные амортизаторы 14 и ползуны0 опускались. Ролики 2, перемещаясь вверх в пазах ползунов 10, разводят верхние концы рычагов 1, перекашивая их вместе с губками 3 на рельсе 4.При этом шарниры соединения рычаговсо штангами 5 могут смещаться как по вергикали, так и по горизонтали. Такие смещения возможны благодаря наличию пружинных подвесок 7 и амортизаторов 9.Формула изобретения 35 40 45 5 10 15 20 25 30 Углы предельного перекоса первого и второго рычагов в общем случае отличаются между собой....

Номер патента: 1576476

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Илюшин

МПК: B66C 7/00

Метки: крана, мостового, пути, рельсового, укладки

...подкрановьявляющихся опорами для рельсовнируют последние и монтируют взакладные детали для креплсов 2 пути (Фиг. 1) для мона. Закладные детали на бтавливают и устанавливают изобретения ; сокращение затрат нарихтовку пути в подземной выработке.Способ укладки пути для мостового крана заключается в том, что устанавливают опоры для рельсов и прикрепляютпоследние к опорам. Причем на среднемучастке пути рельсы размещают друг отдруга на расстоянии Ь = 1. + ЬЬ, где1, - проектное расстояние между рельсами; ДЬ - максимально допустимое отклонение, а на концевых участках пути указанное отклонение к концам рельсов плавно сводят к нулю. 3 ил. рельсы 2 в последующем мотовать, т. еперемещать ихцелью выправки их положенна среднем участке...