Токосъемное устройство валопровода судна

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-ву - (22) Заявлено 223) 481 (21) 3278194/27-11 с присоединением заявки Нов РЦМ К, зВ 63 Н 23/34 В 63 В 59/00. Государственнмй комитет СССР по делам изобретенИЙ и открытой(54) ТОКОСЬЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ВАЛОПРОВОДА СУДНА 10 20 25 Изобретение относится к судострбе,нию, в частности к устройствам для электрохимической защиты от коррозии валовннтового комплекса морских судов и корпуса судна.Известно. токосъемное устройство валопровода судна, содержащее гребной вал с полумуфтой, осевым сквозным отверстием и гребным винтом, электрически изолированным от гребного вала, связанный посредством промежуточного вала, снабженного полумуфтой, с двигателем, заземленным на корпус судна, и кабель, замыкающий гребной вал и гребнойвинт "на корпус судна Г 13. Недостатком известного токосъемного устройства является его значительные габариты, что усложняет его установку внутри судна и затрудняет его применение на малых судах. Кроме того, оно имеет низкую надежность Ги большую металлоемкость, причем используются дефицитные цветные металлы. Цель изобретения - снижение металлоемкости и габаритов, повышение надежности и упрощение конструкции токосъемного устройства. Указанная цель достигается тем, что токосъемное устройство снабжено двумя металлическими пластинами с отверстиями,жестко установленными соответственно на полумуфтах гребного и промежуточного валов, и винтом с коническим хвостовиком, пропущенным через отверстие первой пластины, а упомянутый хвостовик сопряжен с боковой поверхностью отверстия во второй пластине, при этом упомянутый кабель размещен в ,осевом сквозном отверстии гребного вала и соединен одним концом с кормсаым торцом гребного винта, а другим - с первой из упомянутых пластин,На Фиг. 1 изображен валопровод судна с токосъемным устройством; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на Фиг. 3 - узел О, на фиг. 1.Токосъемное устройство содержит гребной вал 1 с полумуфтой 2, осевым сквозным отверстием 3 и установленным гребнымвинтом 4, связанный посредством промежуточного вала 5, снабженного полумуфтой 6, с двигателем 7, заземленным на корпус судна, На полумуфтах гребного и промежуточного валов установлены соответственно пластины 8 и 9 с отверстиями.Через отверстие пластины 8 пропущен винт 10 с коническим хвостовиком, который сопряжен с боковой поверхностью отверстия в пластине 9. Гребной винт 4 электрически связан с пластиной 8 кабелем 11, размещенным в осевом сквозном отверстии 3 и соединенным одним концом с кормовым торцом гребного винта 4, а другимс пластиной 8.Токосъемное устройство валопровода судна работает следующим образом.Токосъем с гребного винта 4 про виисходит через кабель 11 пласвинт 10, сопряженный с боковой поверхностью отверстия пластины 9, и далее через промежуточный вал 5 и двигатель 7 на корпус судна. Когда необходимо уменьшить электрическое поле судна, то производится электрическое размыкание гребного винта от корпуса судна путем выворачивания винта 10 из отверстия пластины 9.Изобретение позволяет упростить конструкцию токосъемного устройства, значительЙд уменьшить его габаритные и весовые характеристики, исключить прийенение дефицитных цветных металлов и повысить надежность.Формула изобретенияТокосъемное устройство валопроВода судна, содержащее гребной вал с полумуфтой, осевым сквозным отверстием и гребным винтом, электрическиизолированным от гребного вала,связанный посредством промежуточноговала, снабженного полумуфтой, с дви гателем, заземленным на корпус судна, и кабель, замыкающий гребнойвал и гребной винт на корпус суднао т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью снижения металлоемкости и 10 габаритов, повышения надежности иупрощения конструкции, оно снабженодвумя металлическими пластинамис отверстиями, жестко установленнымисоответственно на полумуфтах гребного ипромежуточного валов, и винтом с коническим хвостовиком, пропущенным через отверстие первой пластины, а упомянутый хвостовик сопряжен с боковой поверхностью отверстия во второй пластине, при этомупомянутый кабель размещен в осевомсквозном отверстии гребного валаи соединен одним концом с кормовымторцом гребного винта, а другим -с первой из упомянутых пластин.Источники информации,принятые во внимание прири экспертизе1. Яценко В.С. Эксплуатация судовых валопроводов. М., "Транспорт", 1968, с. 60-62 прототип).977277 ВНИИПИ Заказ 9090ираж 462 Подписно илиал ППП "Патент", г.Ужгул.Проектная,