Сальник для уплотнения выступающей из корпуса части вала

Зарегистрировано в Бюро изобретений Го А, П, Ярем отнения выступающей из ко Сальник для части вала явлено 4 ноября 1939 года в НКСМ за М 2731 Опубликовано 28 февраля 1941 года.В настоящее время в машиностроении главным образом в автотракторостроении, широко распространены самоподжимные сальники с кожаными манжетами и пружиной.Работая в соответствующих условиях очень хорошо, эти сальники обладают все же следующими существенными недостатками.Они не могут работать при температуре свыше 60, так как кожа при этом приходит в негодность, не гаран. тируют надлежащего уплотнения при наличии радиального смещения вала, и, наконец, не допускают замены изношенного манжета или другой детали без разрушения всего сальника.В предлагаемом само поджимном сальнике указанные недостатки устранены,Сальник этот предназначается для уплотнения выступающей из корпуса части вала, с использованием уплотпяющего элемента, поджимаемого пру. жинами в осевом направлении.Согласно изобретению, уплотняющий элемент совместно с пожимающими пружинами помещен в пустотелую кольцевую обойму, открытую с торцевой стороны и со стороны одной из боковых поверхностей уплотняющего элемента. Такое устроиство дает возможность легко демонтировать сальник и позволяет заменить применяемую обычно в сальниках кожу простым войлоком.На чертеже фиг. 1 показывает поперечный разрез сальника предлагаемого устройства, монтированного на выступающей из корпуса части вала; фиг. 2 -другую форму его выполнения; фиг. 3 - основную часть устройства по фиг. 1; фиг. 4 и 5 - вид в плане и сбоку комбинированной пружинной части, изготовленной из одного куска проволоки; фиг. 6 - другую форму выполнения этой части в разрезе по 1 - 1 фиг. 7; фиг, 7 - вид той же части в плане и в разрезе по С - С Фиг. 6.Корпус сальника 1 напрессован навал и вращается вместе с ним и имеет форму пустотелой кольцевой обоймы, открытой с торцевой стороны, причем одна кольцевая стенка обоймы короче другой.В корпус 1 свободно вставлена пружина 2, которая имеет специальную конструкцию и показана отдельно на фиг, 4, а также кольцевая шайба 3 и войлочное кольцо 4, одна боковая поверхность которого не закрыта кольцевой обоймой.Войлочное кольцо поставлено с не 59305которым натягом по наружному и внутреннему диаметрам для того чтобы создать плотность, не допускающуюпроникновения масла наружу и грязи к подшипнику. Но нри этом войлочное, кольцо под действием усилия сжатойпружины должно передвигаться в осе-вом направлении.В установленном на место сальнике пружина надавливает через шайбу 3 на войлочное кольцо 4 и прижимает его к неподвижному диску 5, установленному в крышке подшипника,При работе машины войлочное кольцо трется торцевой поверхностью о шлифованную поверхность диска 5, создавая надежный контакт.Для предотвращения про сасывания масла через поры самого войлока це лесоо бра зно применять полугрубошерстный войлок, пропитанный каким- либо вяжущим раствором, например, нитролаком.Пружина 2 сальника, как показало на фиг. 4, состоит фактически из нескольких спиральных пружинок, навитых из одного куска проволоки.Такая конструкция позволяет надежно установить пружинки в нужном положении без дополнительных деталей.Размеры и количество спиралей длякаждого размера подшипника выбира.ются такими, чтобы было обеспеченодавление войлока на диск не свыше,например, 0,6 кг/см" при новых деталях и не ниже 0,2 кг/см"- при максимально изношенном войлоке,На фиг. 2 показана конструкциясальника, в котором корпус его 1 вставлен в крышку подшипника, а диск 5установлен на валу,Такая конструкция может потребо-ваться по условиям монтажа узла машины.Фиг. 6 и 7 показывают устройство сприменением отдельных спиральныхпружинок, которые крепятся к нажимной шайбе 3 путем захвата ее крайни-,ми витками пружинок. В месте установки каждой пружинки 6 на шайбе 3 имеется вырез 7, а сами шайбы в этом месте выгнуты, благодаря чему пружинки устанавливаются перпендикулярно к шайбе 3 и не могут уйти со своих мест.Для предотвращения сваливания пружинок шайба 3 удерживается от проворачивания ее в корпусе двумя выступами 8 стенки корпуса 1, входящими в сответствующие выемки по периферии шайбы.Предмет изобретения.Сальник для уплотнения выступающей из корпуса части вала с использованием уплотняющего элемента, поджимаемого пружинами в осевом направлении, отличающийся тем, что, с целью удобства его установки, уплотняющий элемент совместно с поджимающими пружинами помещен в пустотелую кольцевую обойму, открытую с торцевой стороны и со стороны одной из боковых поверхностей уплотняющего элемента.