Железнодорожная цистерна

ОП ИСАНИЕИЗЬВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М Кл 3В 65 Р 90/08 В 61 Р 5/06 В 61 Г 1/14 Гееударетееннмй кемнтет Опубликовано 07.11.82. Бюллетень 41Дата опубликования описания 17.11.82по делам нзобретеннй н втнрмтнй(72) Авторы изобретения Л. Н. Клопков, В. М. Бубнов, А. М. Берестовой Н, П; Павлюченкеи В. С. Брук Производственное объединение Ждановтяжмаш(54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту.Известна железнодорожная цистерна,в которой крепление котла к раме осуществлено с помощью попарно расположенныхметаллических пластин (стержней), однаиз которых приварена к наружной поверхности котла, а другая - к хребтовой балкерамы. Металлические пластины (стержни)между собой соединены через пластмассовые предохранители посредством болтовыхкреплений. Использование пластмассовыхпредохранителей позволяет разорвать тепловой мост между котлом и рамой 1.Недостатком данной конструкции является повышенный центр тяжести,Известна также железнодорожная цистерна-термос для перевозки виноматериалов, в которой крепление котла к рамеосуществляется посредством попарно расположенных металлических пластин (лап),одна из которых приварена к нижней стенке котла, а вторая - к хребтовои балке раО20мы таким образом, что связывающая ихстеклопластиковая пластина-вставка расположена под острым углом к вертикальной плоскости и закреплена к металли 2ческой пластине (лапе) ниже верхней поверхности хребтовой балки 2.Однако данная цистерная сложна по конструкции.Наиболее близка к изобретению железнодорожная цистерна, включающая котел,смонтированный. на раме посредством металлических лап, каждая из которых состоит из двух пластин, сопряженных междусобой так, что выступы одной контактируютс впадинами другой, и соединенных междусобой с помощью крепежных элементов 3.В данной цистерне имеет место случайпередачи тепла от котла на раму и наоборот через металл этих пластин,Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации железнодорожной цистерны.Поставленная цель достигается тем, чтов железнодорожной цистерне, включающейкотел, смонтированный на раме посредствомметаллических лап, каждая из которых состоит из двух пластин, сопряженных междусобой так, что выступы одной из них контактируют с впадинами другой, и соединенных между собой с помощью крепежныхэлементов, выступы и впадины пластин име 971726ют волнообразный профиль, и между ними образован зазор для теплоизолирующего материала, а в каждом выступе пластин выполнено отверстие для крепежных элементов.На фиг. 1 изображена железнодорожная цистерна; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 - (узел крепления котла к раме); на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 2.Железнодорожная цистерна содержит котел 1, размещенный в теплоизолированном кожухе 2, раму 3. Котел 1 установлен на раме посредством попарно расположенных металлических пластин-лап 4 и 5, закрепленных соответственно на котле и раме и удерживающих неметаллическую вставку 6 с помощью крепежных элементов 7. Продольные кромки 8 и 9 обеих пластин имеют волнообразный профиль. При этом впадины одной пластины расположены против выступов другой и наоборот таким образом, что между ними обеспечивается зазор а, по всей длине вставки, который заполняют теплоизолирующим материалом. Крепежные элементы 7 и болтовые крепления вставки 6 размещены в отверстиях 10, выполненных в каждом выступе пластин.Изобретение позволяет увеличить срок службы железнодорожной цистерны, увеличить ее межремонтный ресурс. Формула изобретения Железнодорожная цистерна, включающая котел, смонтированный на раме посредством металлических лап, каждая из которых состоит из двух пластин, сопряженных между собой так, что выступы однойиз них контактируют с впадинами другойи соединенных между собой с помощьюкрепежных элементов, отличающаяся тем,очто, с целью повышения надежности эксплуатации, выступы и впадины имеют волнообразный профиль, и между ними образован зазор для теплоизолирующего материала, в каждом выступе пластин выполнено отверстие для крепежных элементов.15Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ГДР62587, кл. 20 с, 9,опублик, 1960.2. Махан В. В. Крепление котлов цистернтермосов при помощи теплоизолирующихлап из стеклопластика. - Труды Всесоюзного научно-исследовательского институтажелезнодорожного транспорта. Вып. 521,квинтет"ические полимерные материалы вконструкциях железнодорожной техники,М., Транспорт, 1974, с. 63 - 66.3. Патент ФРГ1016735, кл. 20 с, 9,опублик. 1958 (прототип) .