Буровой амортизатор

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическикРеспублик щ 966225(23) ПриоритетОпубликовано 15.1082. бюллетень Мо 38 1511 М. Кп.з Е 21 В 17/07 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(088.8) Дата опубликования описания 15 .10,82(72) Авторы изобретения гч А.И.Кравцов, И.Н.Конюхов, Ш,Х.Хамзин, З.М. Н.Ф.Кагарманов и П.С.Веселковаев/ ьский Башкирский государственный научно-исследови. проектный институт нефтяной промышленнос(5 РОБОЙ АМОРТИЗАТОР а валу,элесками,ыполнен о осе дисков продоль браяен буровой На чезатор. Изобретение относится к бурению нефтяных и газовых скважин, в частности к устройствам для гашения вибрации бурильного инструмента, а. также к эксплуатации нефтяных скважин, добывающих нефть с помощью штан говых глубинных насосов, и устройствам, снимающим упругие деформации в штангах и трубах от действия динамических нагрузок.Известен буровой амортизатор, содержащий корпус, вал, демпфирующее устройство, выполненное в виде эластичных элементов 111. Недостатком такого амортизатора является то, что он недостаточно эффективен в работе, так как воспринимает и гасит внешние нагрузки только в одном направлении.Наиболее близок к изобретению наддолотный амортизатор, содержаций корпус, вал с осевым каналом и упруго-демпфируюций узел, выполненный в виде набора металлических дисков, попарно закрепленных на валу и корпусе амортизатора с размеценными между ними 1 то торцам с двух сторон упругими элементами в виде колец и наборов шаров 1 21. Недостатком этого амортизатораявляется то, что возможность гашениявибраций прй больших нагрузках у него незначительная.Цель изобретения - повышение эф-,фективности гашения вибрации при бу-рении глубоких скважин с большойосевой нагрузкой и крутящим моментом на долоте.Указанная цель достигается тем,что в буровом амортизаторе, включаЮцем корпус, вал с осевым каналом иупруго-деформируюций узел, выполненный в виде,.набора металлическихдисков, пойарно закрепленных ни корпусе, и кольцевых упругихментов, расположенных между дина наружной поверхности вала впродольный паз, связанный с егвым каналом, а каждый из жестко связанных с валом металлических дисковимеет на торцах кольцевые пазы дляразмещения упругих элементов и замкнутые полости, расположенные под 5 одним иэ упругих элементовдля гидравлической связи сным пазом вала.Буровой амортизатор состоит иэвала 1 с осевым центральным каналом,корпуса 2, металлических дисков 3с упругими элементами 4, например,из эластичного материала, установленных в кольцевом пазу первоготорца дисков 3, подпятников 5 и металлического кольца б, Для равномерного распределения нагрузки на подпятники 5 на втором торце каждогодемпфирующего диска 3 установленыв кольцевой проточке упругие элементы 7, например из эластичного материала, На валу выполнены радиаль( ные отверстия А, а вал 1 имеетпродольный паз Б для прохода бурового раствора в замкнутые полости С,расположенные под одним из упругихэлементов дисков 3 из осевого канала вала,Буровой амортизатор работает следующим образом.Промывочная жидкость из центрального осевого канала вала 1 через отверстия А поступает в продольный пазБ и устремляется через отверстия Св дисках 3 в кольцевой паз С, Жидкость давит на торцовые поверхностиэластичных элементов 4, которые, пе"редвигаясь в кольцевых пазах, упираются в металлические кольца б и через них передают усилие подпятникам 5,Давление жидкости в кольцевых пазах С в металлических демпфирующихдисках 3 создает осевое усилие, скоторым вал 1 действует через упругие элементы 7 на жестко связанныес корпусом 2 подпятники 5.Под действием, например, реакциизабоя, передающейся от домета к валу 1, подпятники 5 разгружаются полностью или частично.Величина действующих вдоль осиамортизатора сил определяется торцовой площадью кольцевых эластичных элементов, перепадом давления промывочной жидкости внутри вала 1 и снаружи амортизатора, а также количеством устанонленных металлических дисков 3 и подпятников 5.5 Крутящий момент на вал 1 от корпуса 2 передается через шлицевое соединение.Технико-экономическая эффективность бурового амортизатора заключа ется в воэможности гашения большихдинамических нагрузок, возникающих при работе, например, долота на забое.формула изобретенияБуровой амортизатор, включающийкорпус, вал с осевым каналом и упру"го-деформирующий узел, выполненныйв виде набора металлических дисков,попарно закрепленных на валу и корпусе, и кольцевых упругих элементов,расположенных между дисками, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности гашениявибраций при бурении глубоких скважин с большой осевой нагрузкой икрутящим моментом, на наружной поверхности вала выполнен продольныйпаэ, связанный с его осевым каналом,а каждый из жестко связанных с валомметаллических дискон имеет на торцах кольцевые пазы для размещенияупругих элементов и замкнутые полос 35 ти, расположенные под одним из упругих элементов дискон, для гидравлической связи с продольным пазом вала.Источники информации,4 О принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9571574, кл, Е 21 В 17/06, 1972.2. Отчет ВНИИБТ по теме Р 8,.Швидкая Редант Тираз 623осударственного комитам изобретений и отква, Ж, Раушская на ета СССРритий б д, 4/5 Проектная,филиал ППП фПатентф, г. УжГород Заказ 7799/43 ВНИИПИ Г по дел 113035, Моск