Распределительное устройство

,)942604 Союз Советских Социалистических Республик(33) Я 78 Опубликовано 07.07,82 Ююллетень2 Дата опубликования описания 09,07.8 еннй 53) УДК 621, ,43.047. .4(088.8) вткрцтнй(72) Автор изобретения Иностранецеиити Окабаяси (Я Инострщпея фирмаота Дзидося Когио Кабусики Кай (Япония)) Заявитель АСПРЕДЕЛИТЕЛЬНО РОИСТВО 2гателей, Дпя работы в жестких ст ных пределах по токсичности в некоторых случаях невозможно обеспечить значительное опережение зажигания, когда двигатель работает при уровне нагрузки между холостой и полной нагрузками, а именно когда дроссель в карбюраторе открывается до некоторой степени, как в обычном устройстве регулирования опережения зажигания, имеющем распределитель, т.е. дпя уменьшения содержания вредных газов КОс, образукицихся в карбюраторном двигателе, необходимо по возможности уменьшать температуру горения в цилиндре двигателя. Следовательно, предполагается, что угол опережения зажигания смещается в сторону последнего. андауР ателе. газах. енная пель достигается тем, вакуумное отверстие располоервым и вблизи от него и обарасположены над дроссельным иго второежено иадотверстия разом двие я Изобретение относится к двиг строению, в частности к устройствам регулирования опережения зажигания с распределителем дпя карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.Известны распределительные устройства дпя регулирования опережения за.жигания в двигателе внутреннего сгора-. ния, содержащие карбюратор, во впускном тракте которого установлен дроссельный клапан, распределитель зажигания с диафрагмой и вакуумной камерой, а также первый вакуумный канал, соедяняювснй первое вакуумное отверстие, выходящее во впускной тракт, с вакуумной камерой распределителя зажигания, и второй вакуумный канал, включающий зауженный участок и термочувствитель ный клапан и соединяювий второе вакуумное отверстие с первым вакуумщтм каналом 1,1 .Однако в известных вакуумных распределительных устройствах регулирование осуществляется главным об в соответствии с уровнем нагрузки етения - уменьшение колисоставляюпсих ЙО,св отклапаном при положении его полного закрытия.На чертеже представлено предлага мое устройство.Предлагаемое устройство содержит 5 корпус 1 карбюратора со впускным трактом 2, в котором установлена дроссельная заслонка 3. В боковой стенке корпуса 1 карбюратора выполнены два вакуумных отверстия 4 и 5, которые рас положены выше дроссельной заслонки 3 в ее закрытом положении.Первое вакуумное отверстие 4 сообщается с первым вакуумным трубопроводом 6, который, в свою очередь, соеди няется с вакуумной камерой 7 распределителя 8 зажигания через клапан Э задержки.Второе вакуумное отверстие 5 соединено со вторым вакуумным трубопрово О дом 10, в котором установлен термочувствительный клапан 11 и имеет зауженный участок 12, расположенный последовательно со вторым вакуумным трубопроводом 10 ф Два вакуумных тру бопровода 6 и 10 соединяются между собой перед клапаном 9 задержки и с вакуумной камерой 7, Клапан 9 содержит запорный клапан 13 и узкое отверстие 14.ЗОТермочувствительный клапан 11 применяется для определения состояния прогрева двигателя по изменению температуры, например, охлаждающей среды в двигателе и изготовлен из такого мате 35 риала, как, например, парафин, который плавится, когда температура среды повышается выше заданного уровня, в результате чего происходит открытие кла-. пана.4 ОУстройство работает следующим образом.При нормальных условиях работы транспортного средства с бензиновым или карбюраторным двигателем после окончания прогрева двигателя открываются дроссель 3 до положения 1 и термочувствительный клапан 11, так как двигатель прогревается. Бпагодаря этому воздух попадает в первый ваккумный тру О бопровод 6 через второе вакуумное отверстие 5, второй вакуумный трубопро.вод 10, термоч;увствительный клапан 11 и зауженный участок 12, и,таким образом, разрежение в первом вакуумном 55 трубопроводе 6 уменьшаегся.В результате регулировкп угоп опережения зажигания уменьшается, что соответственно вызывает уменьшение разрежения, вызванного попаданием воздуха,В,этом случае уровень разрежения в вакуумной камере уменьшается в зависимости от размера площадки открыва ния зауженного участка 12, т.е. степень уменьшения опережения зажигания может регулироваться посредством изменения размера площади открывания зауженного участка 12. Когда транспортное средство двигается с высокой скоростью, дроссель 3 открывается до положения Д,В этом случае во втором вакуумном отверстии 5 и первом вакуумном трубопроводе 6 достигается разрежение, как и в первом вакуумном отверстии 4.При резком ускорении транспортного средства дроссель 3 открывается в положение й . Однако для прдупреждения резкого открытия угла опережения зажигания в результате резкого ускорения между первым вакуумным трубопроводом 6 и вакуумной камерой 7 установлен клапан 9 задержки, Во время ускорения дроссель 3 двигается вверх от второго вакуумного отверстия 5 в течение короткого отрезка времени. Благодаря клапану 9 задержки невозможно открытие угла опережения зажигания. Запорный или контрольный клапан 13 установлен таким образом, чтобы он открывался тсдько когда уровень разрежения на стороне вакуумной камеры 7 выше уровня разрежения на стороне вакуумного отверстия. Узкое отверстие 14 создает эффект задержки так, что, если уровень разрежения в первом и втором вакуумных отверстиях 4 и 5 резко увеличивается во время ускорения, повышение разрежения не оказывает немедленного воздействия на вакуумную камеру 7.В изобретении возможно уменьшение угла опережения зажигания на требуемую величину в пределах требуемой нагрузки двигателя по сравнению с углом опережения зажигания, установленным известным устройством регулировки угла опережения зажигания, посредством изменения размера площадки открывания зауженного участка 12. Кроме того предлагаемое устройство регулирования угла опережения зажигания имеет такую конструкпию, гго во время ускорения транспортного средства не происходт установки опережения зажигания. Следовательно, угол опережения . зажигания можег бьггь меньше того, который устанаищвается посредством известногоРаспределительное устройство дпярегулирования опережения зажигания вдвига реле внутреннего сгорания, содер 1жашее карбюратор, во впускном трактекоторого установлен дроссельный клапан, 15распределитель зажигания с диафрагмойи вакуумной камерой, а также первыйвакуумный канал, соединяющий первое Составитель Е, МиляТехред Т, Мат очка еваКорректор Г Огар едактор Л. Пчелинска Подписноекомитента СССРй и открвиийРаушская наб., д. 4/ Тираж 552 Государственного делам изобретени , Москва, Ж,4888/53ВНИИПИ 113. Проектная, 4 филиал ППП "Патентф,5 042604 6 устройства. В результате температура вакуумное отверстие, выходящее во впуск- горения в двигателе может быть умень- ной тракт, с вакуумной камерой распрешена по сравнению с температурой в делителя зажигания, и второй вакуумный известном двигателе н, следовательно, канал, вюпочаюшнй зауженный участок может быть снижено содержание вредных ь н термочувствнтельный клапан и соедннякомпонентов КО в выхлопных газах. какй второе вакуумное отверстие с первым вакуумным каналом, о т л и ч а ющ е е с я тем, чго, с целью уменьшения формула изобретения количества вредных составляюших МОХв отработавших газах, второе вакуумноеотверстие расположено над первым ивблизи от него и оба отверстия расположены над дроссельным клапаном прнположении его полного закрытия.И сточники информациипринятые во внимание щж экспертизе1. Патент США % 3521610,кл. 123-117 ь 1971.