Система зажигания для двигателей внутреннего сгорания

3 96715Гчто помехоустойчивость известной системы зависит от транзистора примененРфФного в схеме стабилизации, от величины паразиткой емкости между коллекто 5ром и базой этого транзистора. Но даже при использовании транзисторов,обладающих наименьшей паразитной емкостью, помехоустойчивость системы непревышает 80 В. Вместе с тем исследова ния, проведенные в научно-исследовательском институте автомобильных приборов (НИИАП), показывают, что амплитуда нмпульсныхпомех в бортовой электросети автомобиля может достигать 15112 В.Целью изобретения является повышение помехоустойчивости системы зажигания,Цель достигается тем,.что в системе зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащей транзисторньгл преобразователь напряжения с индуктивным накопителем в вще трансформатора, вторичная обмотка которого через выпрямитель подключена к накопительному конденсатору, параллельно которому подсоединены последовательно включенные первичная обмоткакатушки зажигания и разрядный тиристор, тиристорный триггер с блоком антидребезга, вход которого подключенк контакту прерывателя распределителя, а выход тиристорного триггера соединен через импульсный трансформаторс входом разрядного тиристора, блокстабилизации, контрольный резистор,включенный последовательно с первич"ной обмоткой трансформатора преобразователя, блок стабилизации выполнен на 40тиристорном оптроне, светоизлучающийдиод которого подключен параллельноконтрольному резистору, причем .катодсветоизлучающего диода подсоединен кточке соединения контрольного резистора с первичной обмоткой трансформатора преобразователя, а тиристор оптрона включен между анодом и управляющим электродом тиристора триггера, катодом к его управляющему электроду.На чертеже приведена принципиальная электрическая схема системы зажигания для двигателей внутреннего сгорания.Система зажигания содержит тиристорный триггер, состоящий из тиристора 1, резисторов 2, 3,4,5, преобразователь напряжения, состоящий изсилового транзистора 6, индуктивного накопителя, образованного трансформатором 7 с двумя обмотками 8,9, диода 10 н конденсатора 11, выпрямитель на диоде 12, накопительный конденсатор 13, разрядный тнристор 14, трансформатор 15 управления разрядным тирпстором с двумя обмотками 16, 17, диод 18, блок стабилизации на тпристорном оптроне 19, содержащем светоизлучающий диод 20 и фототиристор 21, ч резистор 22 первичной об"с мотки трансформатора преобразователя, блок антндребезга на транзисторах 23, 24, резисторах 25,26,27,28,29,30,31, конденсаторах 32,33,34 и диоде 35 р прерыватель ЗЬр катушку зажигания 37.Устройство работает следующим образом. Допустим, что в момент включения питания контакты 36 прерывателя разомкнуты. В этом случае транзистор 23 схемы антндребеэга открывается то" ком, поступающим в его базу через резисторы 27, 2 Ь, 25, 29 и диод 35. Открытый транзистор 23 шунтирует базу транзистора 24, вследствие чего по" следний закрывается. Конденсатор 33 заряжается через резисторы 27,26,25 и диод 35 до напряжения, близкого к напряжению питания Е, причем величина этого напряжения зависит от соотношения сопротивлений резисторов 27, 26,25 и 29, Тиристор 1 и тиристор 21 оптрона при этом выключены, так как их напряжение переключения заведомо больше напряжения питания Е.Силовой транзистор 6 открывается током, поступающим в его базу через резисторы 3,2 и диод 10. Через обмотку 8 трансформатора 7, резистор 22 схемы стабилизации .и светоизлучающий диод 20 оптрона 19 начинает протекать линейно-нарастающий ток. При этом разрядный тиристор 14 выключен и накопительный конденсатор 13 разряжен, По мере нарастания тока в обмотке 8 увеличивается ток через светоизлучающий диод 20 оптрона 19 и, когда он достигает величины тока переключения оптрона, тиристор 21 оптрона 19 переключа-ется, что вызывает переключение тирис-. тора 1 триггера. Последний через обмотку 16 трансформатора 15 управления шунтирует ток базы сщтового транзистора 6, который запирается, разрывая ток.в обмотке 8 трансформатора 7. Энергия, накопленная в магнитном поле трансформатора 7, создает в его об"л5 96715 мотках импульсы напряжения. Положительный импульс с конца обмотки 9 отпирает диод 12 и заряжает накопительный конденсатор 13 до напряжения 300- 400 В.5После замыкания контактов прерывателя 36 ток через резистор 25 и диод 35 в базу транзистора 23 прекращаетсяОднако транзистор 23 некоторое время еще остается открытым, так как через его базу и резистор 29 протекает ток разряда конденсатора 33. Задержка запирания транзистора 23 (и отпирания транзистора 24) необходима для устранения влияния "дребезга" контактов прерывателя 36 после их замыкания. Благодаря этой задержке положительные импульсы дребезга, появляющиеся после замыкания контактов 20 прерывателя, к трансформатору управления не проходят и на работу системы фне влияют.После разряда конденсатора 33 транзистор 23 закрывается, а транзис тор 24 открывается, шунтируя анодные токи тиристора 1 триггера и тиристора 21 оптрона, вследствие чего они г выключаются, Однако ток через первичную обмотку 16 трансформатора управ" 30 ления 15 продолжает протекать (теперь через открытый транзистор 24).В момент размыкания контактов прерывателя 36 транзистор 23 открывается, а транзистор 24 закрывается, Ток через обмотку 16 трансформатора 15 управления прекращается. Энергия, ,накопленная в магнитном поле трансформатора 15, создает в его обмотках 6импульсы напряжения. Положительный импульс с конца обмотки 17 поступает на управляющий электрод тиристора 14, который переключается и подключает заряженный накопительный конденсатор 13 к первичной обмотке катушки 37 зажигания. Во вторичной обмотке катушки возникает импульс высокого напряжения, который поступает к распределителю, а затем. к свечам зажигания.Одновременно с переключением тиристора 14 в момент раэмыкания контактов 36 прерывателя начинается новый цикл нарастания тока в обмотке 8 трансформатора 7, после чего повторяются вышеописанные процессы.Резисторы 25,26,27,30,31,2,3 и конденсаторы 32,33,34, 11 образуют фильтры нижних частот, защищающие систему от импульсных помех, имеющих место в системе электрооборудования автомобиля.Резисторы 28, 5 повышают термостабильность системы. Диод 18 защищает управляющий электрод тиристора 14 от отрицательных выбросов напряжения, возникающих в обмотках трансформатора 15 в момент переключения тиристо" ра 1. Диод 10 обеспечивает надежное запирание транзистора 6 после пере- ключения тиристора 1.Гальваническая развязка цепи управления тиристором 1 триггера от цепи питания с помощью тиристорного оптрона 19 позволяет резко повысить помехоустойчивость системы зажигания, что выгодно отличает предлагаемое устройство от прототипа.967154 Техред А,Кравчу ректор. Л,Патай едактор О.йрко оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,Заказ 3722 ТиражНИИПИ Государственного комитета по из113035, Москва, Ж,Подписноеетениям и открытиям при ГКНТ ССушская наб., д. 4/5