Кильблочная опора

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 100980 (21) 2980271/27-11 1) М. Кп. В 63 С 5/04 с присоединением заявки Й 2 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 15.04,82. Бюллетень Но 14 Дата опубликования описания 15.04. 82 РЗЗУДК 629.128.6(72) АвторизобретенияИ.Зиневич ститут водного тфнспорта Лени н градск.и Заявит 54) КИЛЬБЛОЧНАЯ ОПОРА Изобретение отнбсится к судоремонту .и может быть использовано на судоподъемных сооружениях для постройки и ремонта судов, а,также при пропуске судов через подпертые бьефы на транспортных судоподъемни-. ках.Известна кильблочная опора со" держащая два симметрично расположенных неравноплечих рычага, шарнир" но смонтированных на опорах 1 .Недостатком известной кильблочной опоры является ограниченная. область применения.Цель изобретения - повыаение надежности за счет увеличения числа опорных точек.Цель достигается тем, что киль- блочная опора снабжена центральным кильблоком, шарнирно соединенным с внутренними концами рычагов и шарнирно установленными на наружных концах рычагов кильблочными платформами.Центральный кильблок соединен с рычагами с помощью валиков, установленных с возможностью продольно" го смещения в овальных отверстиях рычагов. Кроме того. рычаги установленына подрессоренных опорах.На фиг.1 -. кильблочная опора приустановке на нее судна с плоскимднищем вид сбокут на фиг.2 - то же,при установке судйа с вогнутыми обводами корпуса судна 1 на фиг.Зтоже, при установке судна с выпуклыми острыми обводами корпуса судна,на фиг.4 - то же, вид в плане.Кильблочная опора представляетсобой два симметрично по отношениюк диаметральной плоскости судна расположенных неравноплечих рычаюв 1,установленный на шарнирных опорах 2укрепленных через подрессоривающиеподушки 3 на судовозной тележке,палубе плавучего или днище сухогодока. Назначение подушек 3, которыевыполнены из .резины или другогоупругого материала, при установкебольшого числа кильблочных опор подсудном компенсировать эксплуатационные стрелки прогиба илн перегиба ки"левой линии корпуса судна, а такженеточности установки кильблочныхопор по высоте. На наружных концах -,рычагов 1 через шаровые опо"Ры 4 установлены кильблочные плат- ЗО формы 5, а к их внутренним концамшарнирно подвешен центральный кильблок б. Шарнирная подвеска кильблока б выполнена при помощи соединительных валиков . 7, продетых черезотверстия в проушинах 8 кильблока би овальные отверстия 9 на внутренних концах рычагов 1. Овальные отверстия обеспечивают возможность .вертикального перемещения кильблока б при перемещении внутренних концов рычагов 1 по дуге круга. Дляобеспечения полного прилегания икомпенсации возможных местных неровностей корпуса судна кильблочныеплатформы 5 снабжены резиновыми иливыполненными иэ другого упругого ма-териала подушками 10. Подушки 10уложены и на кильблоке б,Кильблочная опора работает следующим образом.Ненагруженная кильблочная опоравсегда находится в положении, изображенном на фиг.1, что обеспечивается тем, что момент, возникающийот собственного веса элементов киль.блочной опоры, на ее наружных концахвсегда больше момента на внутреннихее концах.При посадке судна на кильблочнуюопору первый, прикасается к корпусусудна кильблок б. По мере выходасудна из воды и возрастании нагрузки кильблок б начинает спускаться,в результате чего начнут подниматься платформы 5. Этот процесс продолжается до тех пор, пока платформы 5 также прикоснутся к корпусусудна и все три подушки 10 кильблочной опоры не начнут восприниматьнагрузку ат веса выходящего из водыкорпуСа судна. При плоскодонных судах (фиг.1) этот процесс заканчивается относительно быстро, при сред-.ней (фиг.2) и большой (фиг.3) килеватости судна несколько дольше, Прилюбой килеватости все три подушки10 прижаты к корпусу судна задолго.до того, когда оно будет поднято изводы настолько, что начнет терятьустойчивость.При спуске судна .на воду по мере его всплытия концы рычагов 1 кильблочной опоры, по мере разгрузкицентрального кильблока 6 начнут автоматически опускаться до тех пор,пока подушки 10 платформ 5 не окажутся ниже подушек 10 кильблока б.Продольное смещение валиков 7 вовальныхотверстиях 9 на внутреннихконцах рычагов 1 обеспечиваетсявозможностью при движении внутренних концов рычагов 1 по дуге кругаизменять расстояние между осями ихопор 2 и осями валиков 7.Технико-экономический эффект отвнедрения предлагаемого устройства 10 состоит в расширении области применения, а следовательно, в воэмож-,ности унификации основных парамет"ров, типизации конструктивных узлов.и организации серийного промышлен- )5 ного изготовления кильблочных опор;в возможности, использования на сооружениях для пропуска через гидроузлы скоростных и других типов судовсо сложными обводами корпуса, обо рудованных крыловыми и другими уст-.ройствами, делающими невозможной,или крайне затруднительной посадкутаких судов на известные кильблочныеопоры.25формула изобретения1. Кильблочная опора, содержащаядва симметрично расположенных неравноплечих рычага, шарнирно смонтированных на опорах, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышениянадежности за счет увеличения числаопорных точек, она снабжена центральным кильблоком , шарнирно соединенным с внутренними концами рычагови шарнирно установленными на наружных концах рычагов кильблочнымиплатформами.40 2. Опора по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что центральный килвблок соединен с рычагами с помощьюваликов, установленных с воэможностьюпродольного смещения в овальных от верстиях рычагов.3. Опора по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я. с я тем, что рычаги установлены на подрессоренных опорах.50 . Источники информации,.принятые во внимание при экспертизе1.Авторское. свидетельство СССР9 15830, кл. В 63 С 5/40,11.12.28919935 Реда Корректор М. Демчик сное Заказ 2245/17В 113035 П Патент, г. Ужгород, ул. Проектна лиа Составитель В.Королр Л.повхан Техред 3. Фанта Тираж 463 П И Государственного комитет делам изобретений и открыт Москва, Ж, Раушская наб СССРйд. 4/5