Устройство для горизонтального перемещения сиденья транспортного средства

Союз СоветскикСоцкалкстмческкнРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ни 912564(28) Приоритет Опубликовано 15.03.82. Бюллетень10 ао делам нзооретеннй н отнрытнй(53) УДК 629.113. .042,2 (088. 8) Дата опубликования описания 15.03.82(71) Заяыитель Всесоюзный о дена Т дового К асного Знамени на но-иссттедовательски" Р ру р уч иинститут сельскохозяйственного машиностроения им. В. П. Горячкина(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к транспортному машиностроению, а конкретно к средстваМ повышения комфортабельности сидений трав; портных средств.Известно устройство для горизонтального перемещения сиденья водителя транспортного средства, содержащее нижнюю и верхнюю направляющие, закрепленные соответственно на сиденьи и на остове транспортного средства и взаимодействующие между собой посред. ством тел качения, и стопор для фиксации направляющих 111.Однако в известном устройстве тела качения, выполненные в виде шариков и установлен. ные между желобами, не обеспечивают надежной и жесткой связи между остовом транспортного средства и сиденьем из.за недостаточной плошади контакта шариков с желобами, Кроме того, конструкция стопора имеет секторную фиксацию и не позволяет получать бессту. пенчатое перемешение сиденья и обеспечить жесткую связь остова с сийеньем в вертикаль. ном направлении, а направляющие желоба и тела качения должны иметь высокий класс точности изготовления, в противном случаепри перемещении сиденья относительно остовабудут иметь место дополнительные колебаниясиденья и заклинивание направляюших.Цель изобретения - повышение эксплуата 5ционных качеств сиденья путем повышениянадежности его фиксации Поставленная цель достигается тем, чтонаправляющие выполнены Ц-образной формы 1 ои свободными концами обращены друг к другу, боковые участки направляющих сопряженымежду собой и выполнены с продольнымипрорезями, в которых размещены тела качения, при этом на горизонтальном участке верхней направляющей выполнена прорезь, в ко.торой установлен стопор. При этом стопорвыполнен в виде пщильки с зажимной айкой,один конец которой жестко закреплен на ниж.ней направляющей, другой - установлен в 20прорези на горизонтальном участке верхней напран.ляюгцей, а тела качения выполнены н вицероликов с буртиками. расположсннымн междубоковыми сторонами направляющих.го 30 3 912564На фиг. 1 изображено предлагаемое устрой.ство, вид спереди; на фиг. 2 - . вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - вид Ь на фиг, 1.Устройство содержит нижнюю 1 и верхнюю 2 направляющие Ц-образной формы, свободными концами обращенные друг к другу,боковые участки направляющих сопряжены между собой и выполнены с продольнымипрорезями 3, в которых размещены тела качения 4, на горизонтальном участке 5 верх о ней направляющей 2 выполнена прорезь 6, в которой установлен стопор, выполненный в виде шпильки 7 с зажимной гайкой 8, один конец которой жестко закреплен на нижней направляющей, а другой - установлен в прорези 6 на горизонтальном участке 5 верхней направляющей 2. Тела качения 4 расположе.ны между боковыми сторонами направляю.щих и выполнены в виде роликов с буртиками.Горизонтальное перемещение сиденья транс.портного средства осуществляется посредством перемещения верхней направляющей 2 с телами качения 4 в продольных прорезях 3,при этом шпилька 7 перемещается в про 25 дольной прорези 6.После установки необходимого положе;ния сиденья производят затяжку верхней направляющей 2 гайкой 8 на шпильке 7. При этом тела качения 4 будут прижаты в про.дольных прорезях 3 нижней направляюгцей 1, обеспечивая таким образом жесткую связьсиденья с остовом транспортного средства.Предлагаемое устройство регулированиясиденья транспортного средства по горизонта 35 ли обеспечивает бесступенчатую регулировку 4сиденья и надежную, жесткую связь последнего с остовом транспортного средства. Формула изобретения1. Устройство для горизонтального переме.щения сиденья транспортного средства, содер.жащее нижнюю и верхнюю направляющие,закрепленные соответственно на сиденьи и остове транспортного средства и взаимодействующие между собой посредством тел качения,и стопор для фиксации направляющих, о т л ич а ю ш е е с я тем, что, с целью повышенияэксплуатационных качеств сиденья путем повышения надежности его фиксации, направляю.щие выполнены О образной формы и свободными концами обращены друг к другу, боковые участки направляющих сопряжены между собой и выполнены с продольными проре.зями, в которых размещены тела качения, приэтом на горизонтальном участке верхней направляющей выполнена прорезь, в которойустановлен стопор.2, Ус 1 ройство по и, 1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что стопор выполнен в виде шпильки с эажимной гайкой, один конец которойжестко закреплен на нижней направляющей,а другой установлен в прорези на горизонтальном участке верхней направляющей.3, Устройство по и, 1, о т л и ч а ю ш е 1е с я тем, что тела качения выполнены в виде роликов с буртиками, расположенными1между боковыми сторонами направляющих.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР Кф 494295,кл. В 60 М 1/08, 1973 (прототип).92564 тяг рректо елсмеш едактор Заказ 128 дписное митета Г В 11 ИИ 11 И и открытии ушская набд. 4по 11 ЗОЗ, цциал П 111 "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Составитель Н. Пуголовкин Техред Е, Харитончик Тираж 75 Государственного лам изобретений сква, Ж - 35, Ра Л7