Устройство контроля системы смазки двигателя

Союз СоветсиикСоциалистическиРвспублив ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 909403(Ы)М. Кл. Е 16 И 29/00 ЬаударстащаЯ квтат ФСТР в йвлаи эабрвтевЯ втрытЯ.В,блохин и В.В.Голяшки Государственный научно-исследовательскиэксплуатации и ремонта авиационной технавиации и Государственный научно-исследоинститут гражданской авиации кой.:льский вители(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ СИА ДВИГАТЕЛЯИзобретение относится к контролюсистем смазки двигателей, преимущественно к сигнализации наличия стружки в смазке,По основному авт. св. Ю 777334известно устройство контроля системысмазки двигателя, содержащее подключенйце к источнику переменного напряже"ния последовательно соединенные диод,контактные пластины, переменнцй ре"Юзистор и конденсатор, связанный через формирователь с блоком сигнализацииОднако устройство не обеспечиваеттребуемой надежности контроля1Цель изобретения - повышение надежности контроляУкаэанная цель достигается тем,что устройство дополнительно содержит катушку индуктивности, причемконтактные пластины установлены внутри последней и подключены к ней,чертеже представлена принциная,схема устройства. Устройство содержит подключенные к источнику 1 переменного напряжения последовательно соединенные диод 2, контактные пластины 3, переменный резистор 4 и конденсатор 5, связанный через формирователь 6 с блоком 7 сигнализации, а также катушку 8 индуктивности.Кроме того, на чертеже показанц сигнальная лампа 9, сигнальная лампа 10 отказа устройства и регулирующий прибор 11, входящие в состав блока сигнализации.Устройство работает следующим образом.В условиях нормальной эксплуатации двигателя параллельный контур, образованный емкостью контактных пластин 3 и катушкой индуктивности 8, настроен на режим, близкий к резонансу по основной гармонике однополярных импульсов тока, протекающего от источника 1 напряжения через диод 2, переменный резистор 4 и конденсаторФормула изобретения 3 90945, В этом случае модуль сопротивленйяконтура близок к максимальному. Приэтом на конденсаторе 5 образуется постоянное напряжение, которое прикладывается ко входу формирователя 6,на выходе которого формируется сигнал, поступающий на блок 7 сигнализации, По показаниям регистрирующего прибора 11 блока 7 сигнализациипроизводится оценка состояния конта" вктных пластин 3. Металлические частицы износа, соответствующие нормальной эксплуатации двигателя, а такде загрязненность масла изменяют емкость контактных пластин 3 и катушки 8 индуктивности. В результате из"меняются сопротивление контура и величина однополярного тока в заданных пределах.При появлении в масле металличес" Оких частиц износа в количестве, со"ответствующем ненормальному (аварийному) изнашиванию трущихся деталейдвигателя, емкость контактных плас"тин 3 и индуктивность катушки 8 резко увеличиваются. Резко подает вели"чина сопротивления параллельного кон.тураа величина однополярного токаи напряжение на конденсаторе 5 воз"растают. При этом на выходе форми- Зорооателя 6 появляется сигнал, включающий сигнальную лампу 9 блока 7 сигнализации,Повышение надежности контроляобеспечивается увеличением чувстви- Ззтельности устройства, так как появление на поверхности контактных пластин 3 мета.плических частиц изменяеткак электрическую емкость пластин3, так и индуктивность катушки 8. 4 еПри этом изменяется величина сопротивления параллельного контура, образованного этими элементами. Это из 03 фменение будет пропорционально произведению величин изменений емкости пластин 3 и индуктивности катушки 8,Аварийное состояние двигателя идентифицируется и по размеру частиц износа, Если размер этих частиц превышает заданный, то происходит замыкание контактных пластин 3.Ток и напряжение на конденсаторе 5 резко возрастают, а формирователь 6 выдает сигнал на включение сигнальной лампы 9. При коротком замыкании вне контура и подключенного к нему диода 2 или обрыве измерительной цепи постоянная составляющая тока равна нулю, и с формирователя 6 поступает сигнал, на включение, сигнальной лампы 10 отказа устройства. Таким образом, введение в устройство катушки индуктивности и размещение в последней контактных пластин, подключенных к ней, позволило повысить надежность контроля. Устройство контроля системы смазки двигателя, преимущественно наличия стружки в смазке, по авт. св. Ю 777334, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности контроля, оно дополнительно содержит катушку индуктивности, причем контактные пластины установлены внутри последней и подключены к ней.Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 777334, кл, Р 16 М 29/00, 16.02,79.909403 Составитель А,Барышниковшникова Техред К.Рейвес Редакто ректор Е. Рощко аэ 862/5 7 Тираж 650ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 13035, Москва, Ж, Раушск одписно Проектная,иал ППП "Патент", г. Ужгоро ПОШ 4 И пасла амитета СССоткрытийнаб., д.