Тормозной кран

В. М. Кульчицкий, И. Н. Лысый, И. Т. Прокопов, В. Н. Прудиуси В. Н. ШморгунВинницкий завод тракторных агрегатов иЛХУ съезду КПСС(54) ТОРМОЗНОЙ КРАН Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в пневматических тормозных системах автомобилей, тракторов и других транспортных средств, а именно в управляющих элементах систем - в тормозных5 кранах с механическим приводом,По основному авт. св, Мт 674947 известен тормозной кран, содержащий размещенные в корпусе диафрагму с закрепленным на ней полым седлом, впуск 1 О ной и выпускной клапаны, связанные между собой, и передаточное устройство привода, состоящее из подвижного и упругого элементов, при этом с одной стороны диафрагмы образована полость управления15 и нагнетательная полость, разобщенные впускным клапаном, а с другой стороны - атмосферная полость, образованная корпусом и подвижным элементом, кроме того, корпусом и подвижным элементом20 образована дополнительная полость, сообщенная с полостью управления. Выполнением подвижного элемента в виде поршня достигается уменьшение усилия управления 1.Однако чувствительность описанного крана, а следовательно, и выходные характеристики системы не удовлетворяют некоторым современным требованиям. При изготовлении крана возникает ряд трудностей, связанных с обработкой корпуса, крышки и соблюдением соосности поршня.Цель изобретения - повышение чувствительности крана.Указанная цель достигается тем, что подвижной элемент передаточного устройства привода выполнен в виде дополнительной диафрагмы, закрепленной и корпусе, и штока, связанного с ней.Целесообразно упругий элемент передаточного устройства привода выполнить в виде пружины н разместить ее межцу дополнительной диафрагмой и полым седлом.На чертеже изображен тормозной кран, разрез.9086 34 3В корпусе 1 тормозного крана размещено передаточное устройство 2 привода, подвижной элемент которого выполнен в виде штока 3, закрепленного с одной стороны на дополнительной диафрагме 4.В корпусе 1 закреплена диафрагма 5, удерживаемая в крайнем положении возвратной пружиной 6. На стержне 7 расположены впускной 8 и выпускной 9 клапаны. Полое седло 10 закреплено на 10 диаграмме 5 и установлено с возможностью взаимодействия с клапаном 9. Упругий элемент передаточного устройства привода выполнен в виде пружины 11, размещенной между диафрагмой 4 и сед з лом 10.Между клапанами 8 и 9 установлена пружина 12, С одной стороны диафрагмы 5 образована полость 13 управления, в с другой стороны - атмосферная полость щ 14, образованная корпусом 1 и диафрагмой 4 и связанная каналом 15 с атмосферой, Диафрагмой 4 и корпусом 1 образована дополнительная полость 16, сообщенная каналом 17 с полостью 13 управЗ ления. Нвгнетвтельнвя полость 18 разобщена с полостью 13 впускным клапаном 8. Передаточное устройство 2 привода связано с тормозной педалью 19.Тормозной кран работает следующим Зй образом.При торможении к педали 19 водитель прилагает усилие, которое передается на шток 3, При этом диафрагма 4 прогибается и через пружину 11 воздействует нв седло 10, а также прогибая диафрагму 5 и преодолевая усилие пружины 6, прижимает седло 10 к клапвчу 9, в результате чего прекращается сообщение полости 13 управления с полостью 14.При дальнейшем продвижении штока 3 сжимается пружина 12 и открывается впускной клапан 8. Воздух из нагнетательной полости 18 поступает в полость 13 управления, где он воздействует на45 диафрагму 5, противодействуя усилию, прилагаемому к штоку 3, и поступает далее к исполнительному тормозному механизму (не показан), а через канал 17 в полость 16, Поступивший в полость 16 воздух, воздействуя на диафрагму 4, снижает часть усилия, прилагаемого к педали 19.При снятии водителем усилия с педали 19 сопротивление пружины 11 уменьшается. Давление воздуха в полости 13, управления и пружина 6 заставляют диафрагму 5 вместе с седлом 10 сдвинутся в верх. Под действием пружины 12 закрывается клапан 8. При этом открывается клапан 9 и воздух из полости 13 управления, полости 16 и исполнительного тормозного механизма через седло 10 поступает в полость 14, а оттуда по каналу 15 - в атмосферу. Осуществлено оттормвживвние.Таким образом, эа счет выполнения подвижного элемента в виде штока с одной стороны, закрепленного нв диафрагме, повышается чувствительность крана, твк как уменьшается трение. Кроме того, упрошвется процесс изготовления крана, поскольку уменьшаются требования к точности обработки внутренней поверхности корпуса и соосности расположения его деталей, в также повышается унификация. фор мула изобретения1. Тормозной кран по ввт. св.% 674947, о т л и ч в ю щ и й с я тем, что, с целью повышения чувствительности, подвижный элемент передаточного устройства привода выполнен в виде дополнительной диафрагмы, закрепленной в корпусе, и штока, связанного с ней.2. Кран по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что упругий элемент передаточного устройства привода выполнен в виде пружины, установленной между дополнительной диафрагмой и полым седлом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 674947, кл. В 60 Т 15(06, 1974.908634 17 17 Составитель В. Лясков Редактор И. Михеева Техред А. Ач Корректор В. Бутяга Заказ 713/19 Тираж 715 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/5филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4