Предохранительный клапан

ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 621.646 (088,8) Опубликовано 15.02.82. Бюллетень6Дата опубликования описания 25.02,82 па еелам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Э. И. Савин и А. А. Усик 71) Заявитель 54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАП 2 1Изобретение относится к арматуростроению, в частности к устройствам пневмоавтоматики, и может быть использовано в пневматических и гидравлических системах в различных отраслях промышленности и тран. спорта для предохранения трубопроводов и емкостей от чрезмерного повышения давления.Известны предохранительные клапаны, предназначенные для предохранения пневматических систем от повышения давления сверх допустимой величины и состоящие из корпуса с седлом, входным и выходным каналами, и подпружиненного запорного органа 1.Недостатком этих клапанов является преждевременная их разгерметизация при давлении в системе, близком к давлению открытия.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому предохранительному клапану является устройство, в корпусе которого установлен с возможностью ограниченного упорами перемещения относительно чувствительного элемента подпружиненный запорный орган, взаимодействующий с седлом, и разобщающии напорную магистраль со сливом 2.Недостатком данного устройства является его сравнительно ограниченный диапазон давлений и расхода, в котором обеспечивается необходимая точность срабатывания клапана.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.Указанная цель достигается тем, что во чувствительном элементе выполнен канал,сообщающий напорную магистраль со сливом, а на седле установлен с возможностью ограниченного упорами перемещения относительно седла нагруженный пружиной дополнительный запорный орган, перекрывающий канал в чувствительном элементе, причем расстояние между упорами одного запорного органа больше расстояния между упорами другого.На чертеже схематично. изображен пре дохранительный клапан, разрез.В корпусе 1 предохранительного клапанаустановлен нагруженный пружиной 2 чувствительный элемент 3. В чувствительном элементе выполнен канал 4, сообщающий на 905564на седло 11 уравновесится силой пружины 10 Запорные органы 9 и 13 при этом прижимаются к седлам.При повышении давления сверх допустимой величины равновесие подвижных частей клапана нарушается, чувствительный элемент 3 перемещается вверх, а седло 11 опускается вниз. При эом зазор б между упорами 14 и 15 выбирается и запорный орган 13 открывает канал 4. Избыточное давление среды сбрасывается на слив. При восстановлении величины рабочего давления чувствительный элемент и седло под действием пружин 2 и 10 сближается между собой, запорный орган 13 перекрывает канал 4 и прекращает сброс давления рабочей среды.Если при открытии запорного органа 13 избыточное давление не успевает сбрасываться на слив и давление среды повышается, то это вызывает дальнейшее удаление друг от друга чувствительного элемента иседла. В результате запорный орган также отрывается от седла 11. Одновременная разл аф порную магистраль 5 со сливом и установлен с возможностью ограниченного упорами 6 и 7 нагруженный пружиной 8 запорный орган 9. Запорный орган 9 взаимодействует с нагруженными пружиной 10 подвижнымседлом 11 и разобщает напорную магистраль от слива. В седле 11 также установлен нагруженный пружиной 12 дополнительный запорный орган 13, перекрывающий канал 4 в чувствительном элементе. Перемещение дополнительного запорного органа относительно седла ограничено упорами 14 и 15, 1 ф а расстояние между этими упорами меньше расстояния между упорами 6 и 7, выполненными на чувствительном элементе и установленном на нем запорном органе 9.Предохранительный клапан работает следующим образом.В исходном положении чувствительный элемент 3 и седло 11 прижаты друг к другу пружинами 2 и 10. соответственно. Запорный орган 9 пружиной 8 прижат к седлу 11, запорный орган 13 пружиной 12 прижат к 26 чувствительному элементу и перекрывает канал 4.Рабочая среда (газ) поступает из напорной магистрали в полость между чувст-, вительным элементом 3 и седлом 11 и дополнительно к пружинам 8 и 12 прижимает запорные органы 9 и 13 к своим седлам. При рабочем давлении чувствительный элемент и седло 11 разойдутся на определенную величину, при этом сила давления на чувствительный элемент уравновесится си- М лой упругости пружины 2, а сила давления абота при этом обоих запорных органов обеспечивает необходимую скорость сброса избыточного давления. При восстановлении рабочего давления чувствительный элемент и седло сближаются между собой, при этом сначала сядет на седло запорный орган 9, поток закроется канал 4 запорным органом 13.Таким образом, предложенный предохра. нительный клапан обеспечивает значительное повышение точности срабатывания, исключает чрезмерное повышение давления в предохраняемой системе, его открытие обеспечивается при заметно меньшем повышении давления. Одинаковое с известным решением открытие предложенного клапана достигается при меньшем повышении давления, что свидетельствует также о повышении чувствительности устройства. Повышение точности и чувствительности работы предохранительного клапана дает возможность назначать в пневматических и гидравлических системах меньшие запасы прочности, что позволяет уменьшить вес этих систем и особенно ценно при использовании клапана в летательных аппаратах.Повышение точности работы предохранительного клапана дает возможность исключить неоправданные потери рабочей среды при срабатывании устройства.Формула изобретенияПредохранительный клапан, в корпусе которого установлен с возможностью ограниченного упорами перемещения относительно чувствительного элемента подпружиненный запорный орган, взаимодействующий с седлом и разобщающий напорную магистраль со сливом, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, в чувствительном элементе выполнен канал, сообщающий напорную магистраль со сливом, а на седле установлен с возможностью ограниченного упорами перемещения относительно седла нагруженный пружиной дополнительный запорный орган, перекрывающий канал в чувствительном элементе, причем расстояние между упорами одного запорного органа больше расстояния между упорами другого.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Башта Т. М, Машиностроительная гидравлика, М., Машиностроение, 1971, с. 368, рис. 218, а.2. Авторское свидетельство СССР524035, кл. Г 16 К 17/04, 1971.Соста вител ат Техред А. Б Тираж 980 ВНИИПИ Государств по делам изобр 113035, Москва, Ж - 3 Филиал ППП Патент, гь Н. Ермошиойкас ницка Редактор Н. ГорвЗаказ 335/52 енного комитений и о5, РаушскаяУжгород,Корректор В. СПодписноеета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектная,