Противобоксовочное устройство

пи 901097 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М. Кл. В 60 Ь 3/10 РВудврстваиай квинтет СССР ао делам нзобретений к открытки(72) Авторы изобретения В, Е . Гайдуков и Л. И. Кулагина Заявитель арьковский институт инженеров жел им. С. М. Киро) ПРОТИВОБОКСОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ифференцируемен тами,полнительным зистором,руюшими эорых поакобмотке бгенератос оепине ни ь интегр из ко ши лючен парад лока управлера и цепи изнтакта леа лельно заааюшей ния возбуждение последов а те льно реле б ок сов ания хоп блока срав одного из последовательно соединенных ифференцируюших элементов, а выхоцругого, шунтированного цополнительнымезистором, подключен к катушке релеоксования.На чертеже изображено противобоксовочное устройство.Устройство соперкит блок, 1 сравненич выходы которого поцключены между якор ной обмоткой 2 и обмоткой 3 возбуждения кажпого авигателя. Выход блока 1 сравнения соединен с катушкой 4 реле боксования через цифференцируюшие элементы 5 и 6, шунтированный резистором 7. Контакт 4,1 реле боксовакия включен последовательно с резисторами 8 и 9,Цель изобности работыройства.Эта цельвобокс ов очн ое то проти остигается тем, устройство сна аоИзобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено пля зашиты колесных пар локомотива от боксования.Известно противобоксовочное устройство, сопержашее блок сравнения, входы которого подключены к точкам соецинения обмоток авигателей, а выход связан с катушкой реле боксования, контакт которого включен последовательно с резисторами, шунтированными коммутируюшими элементами ослабления поля тяговых электроцвигателей, и блок управления . возбуждением генератора, имеюший задающую обмотку 11 .Недостаток известного устройства - низкая надежность его работы вследствие звонковой работы реле боксования. тения - повышение наде ротивобоксовочного устОлт. т ,.ТУР "с, лноцор охи огоФрйк 8 пОрэа и резисторов, причем выния подключен к входу3 90 109 шунтированными коммутирующими элементами 10 и 11 ослабления поля тяговых электродвигателей. Устройство соцержит также задающую обмотку 12 блока управления возбужцением генератора, параллельно которой поцключен интегрирующий элемент 13, выпрямитель 14 иблок выдержки по времени, состоящий из послецовательно соециненных конценсатора 15, резистора 16 и циоца 17, а также 1 О трап зис тор а 18, ре зис торов 19 и 20, конденсатора 21 и контакта 4,2 реле боксования.1 При возникновении боксования в зоне высоких скоростей движения тепловоза гребу= ется большее прогивобоксовочное возцействиецля устранения боксования. Поэтс му в этой зоне резисторы 8 и 9 шунтируются коммутирующими элементами 10 и 11 ослабления поля. В первом случае параллельно зацаюшей обмотке 12 оказывается поцключенным только резистор 9, а во втором случае зацаюшая обмотка 12 замыкается контактами 4.1 реле боксования накоротко, чем обеспечивается полное снятие возбужцения тягового генератора тепловоза. Остальная часть схемы работает как рассмотрено выше. Устройство работает слецуюшим образом.При цвижении тепловоза без боксования напряжения на выхоцах всех датчиков боксования равны и разность потенциалов от цатчиков боксования созцает на выхоце блока 1 сравнения нулевой потенциал. Оцнако напряжение, приклацываемое к катушке 4 реле боксования отлично от нуля и тем больше, чем выше скорость цвижения тепловоза. Это напряжение снимается с резистора 22 и нецостаточно цля вклсбчения реле боксования. Назначение этого напряжения - измерение порога срабатывания реле боксования в функции скорости цвижения локомотива. Зацаюшая обмотка 12 блока управления возбуждением генератора получает питание от тахогенератора. При возникновении боксования напряжение на выхоце блока 1 сравнения повышается и, суммируясь с напря 35 жением, снимаемым с резистора 22, становится цостаточным цля включения реле боксования, Оцнако при интенсивном развитии боксования включение реле боксования происхоцит цо того, как напряжениеЩ на выхоце блока 1 сравнения достигнет напряжения срабатывания реле боксования, так как на выхоцециффэренцируюшего элемента 6 в начальной стации возникновения боксования появляется сигнал, цостаточный цля включения реле боксования,45 Сигнал появляется и на выхоце цифференцирующего элемента 5, возцействуюший через выпрямитель 14 на снижение напряжения зацания, После включения реле боксования его контакты 4.2 замыкают цепь на заряц конценсатора 21, а контакты 4. 1 шунтируют зацающую обмотку 12 блока управления возбужцением генератора. Конценсатор 21 начнет зарюкаться через резистор 20 и открывает гран зистор 18, через который начинает заряжаться конденсатор 15, Оцновременно уменьшается установка мощности тягового генератора тепловоза, его напрюкениеи ток. Так как ток тягового генератораснижается, уменьшаются сигналы от цат-,чик ов б оксов ания. Вне зависимости от н аличия боксования реле боксования отключается с выдержкой времени, опрецеляемой напрюкением на конценсагоре 15.Контакты 4.1 размыкаются и зацаюшаяобмотка 12 получает полное напряжениевыхоца интегрирующего элемента 13. Напряжение тягового генератора возрастает,увеличиваются токи тяговых электроцвигателей. Если боксование не прекращается, происхоцит повторное включение релебоксования и описанный цикл повторяется,оцнако отключение реле боксования вовтором цикле происхоцит с большим запазцыванием в связи с тем, что во втором цикле концепсаторы 15 и 21 заряжаются цо большего значения напряжения,так как. на их обклацках сохранился заряцог прецыцущего цикла, который суммируется с зарядом, приобретаемым в текущемцикле. Кроме того, на большую величину произвоцится уменьшение напряжения на зацающей обмотке 12 в связи с тем, что интегрирующий элемент 13 не успевает воссгановигь за время отключенного состояния реле боксования свой запас энергии, прецшествовавший боксованию.Эти мероприятия способствуют гарантированному прекращению боксовапия и плавному режиму реботы электроперецачи,Применение предлагаемого устройства, возможно на серийных локомотивах, так как оно не требует специальных датчиков частот вращения колесных пар, стабилизир ов анн ых источник ов питания и пре 3 я рецким исключением вся используемая в нем аппаратура имеется на тепловозе5 90 1097 6 или выпускается тепловозостроительными обмотку, о т л и ч а ю щ е е с я тем, заводами. что, с целью повышения нацежности, оноДанные модельных исследований пока- снабжено дополнительным резистором, зали, что тяговые свойства тепловоза, цифференцируюшими и интегрирующими оборудованного предлагаемым устройством 5 элементами, последний из которых поцповысятся на 3,16%. ключен параллельно задающей обмотке блока управления возбуждением генератора и цепи из последовательно соединен+ ф о р м у л а и з о б р е т е н и я ных контакта реле боксования н резистбров, причем выход блока сравнения поаПротивобоксовочное устройство, со- ключен к входу оцного из послецовательцержашее блок сравнения, входы которого но соединенных цифференцирующих элепоцключены к точкам соединения обмо- ментов, а выход другого, шунтированного ток авигателей, а выхоц связан с катуш- дополнительным резистором, попключен к кой реле боксования, контакт которого 1 катушке реле боксования. включен послецовательно с резисторами, . Источники информации, шунтированными коммутирующими эле- принятые во внимание при экспертизе ментами ослабления поля тяговых элек. Авторское свидетельство СССР по троцвигателей, и блок управления возбуж- заявке2844576/24-11, цением генератора, имеющий задающую 2 о кл. В 60 Ь 3/10, 30,11,79,78раж 714 Подписное Филиал ППП "Патент", ,Ужгороп,ул. Проектная,4